一种汽车底盘线束固定压紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及一种汽车底盘线束固定压紧装置。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束组成的形式基本是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。目前，随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，汽车需要大量的走线才能组成完整的电路系统，在汽车底盘上安装线束时，由于线束处于悬挂式安装，更换或者维修时线束很容易掉落，造成后期维护不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车底盘线束固定压紧装置，具有方便实用，功能丰富的特点。

本实用新型通过下述技术方案来解决：

一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体连接处的一侧设有开口，另一侧转动连接为一体，所述开口包括位于第一主体上的上侧壁和位于第二主体的下侧壁，所述上侧壁与下侧壁均设有斜面，所述开口的中部设有连接轴，所述连接轴上设有挡板、支撑片及旋钮，所述挡板安装于车身上，所述支撑片位于所述开口内，所述支撑片由安装板和设于安装板上下两端的弹片组成，所述弹片弹性抵接于所述斜面上，所述第一主体和第二主体上设有压紧块，所述压紧块与对应的第一主体或第二主体之间设有用于调节压紧块间距的调节螺杆，所述压紧块上设有压紧凹槽。

所述支撑片的形状为U形。

所述安装板转动连接于所述连接轴上，所述安装板与连接轴之间设有用于限制所述安装板旋转角度的限位块。

所述连接轴与所述挡片螺纹连接。

所述第一主体及第二主体的前后侧壁设有连接耳，所述第一主体和第二主体通过所述连接耳铰接，第一主体和第二主体上设有用于容纳所述连接轴的容纳槽。

所述压紧凹槽内设有绝缘层。

本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：

1.本实用新型的第一主体和第二主体之间设有开口，所述开口内设有支撑片，支撑片的上下两端设有弹片，所述弹片用于弹性支撑于第一主体和第二主体上，进而使压紧块弹性压紧于线束上，具有缓冲作用，防止将线束压伤，且具有减振作用，通过旋转连接轴上的旋钮可以调节压紧程度。

2.本实用新型的压紧块可拆卸安装于第一主体和第二主体上，压紧块之间的间距可以调节，能够方便的调节线束之间的间距，通过更换压紧块可以适应不同规格的线束。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为一种汽车底盘线束固定压紧装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的具体实施过程如下：

如图1所示，一种汽车底盘线束固定压紧装置，包括第一主体1和第二主体2，所述第一主体1和第二主体2连接处的一侧设有开口6，另一侧转动连接为一体，所述开口6包括位于第一主体上的上侧壁和位于第二主体的下侧壁，所述上侧壁与下侧壁均设有斜面，所述开口6的中部设有连接轴4，所述连接轴4上设有挡板7、支撑片及旋钮42，所述挡板7安装于车身上，所述支撑片位于所述开口6内，所述支撑片由安装板3和设于安装板上下两端的弹片31组成，所述弹片弹性抵接于所述斜面上，所述第一主体和第二主体上设有压紧块(11、21)，所述压紧块(11、21)与对应的第一主体1或第二主体2之间设有用于调节压紧块间距的调节螺杆13，所述压紧块(11、21)上设有压紧凹槽(12、22)。

本实施例中，挡板7固定安装于车身上，所述连接轴4与挡板7螺纹连接，转动旋钮42，能够使连接轴4在挡板7上旋进旋出，从而使支撑片在开口6内前进或后退。

压紧凹槽(12、22)将线束压紧于车身上，所述压紧凹槽(12、22)内设有绝缘层，绝缘层兼具保护作用于绝缘作用，增强了安全性能。所述支撑片的形状为U形，所述安装板3转动连接于所述连接轴4上，所述安装板3与连接轴4之间设有用于限制所述安装板旋转角度的限位块41。U形的支撑片的中部形成有空腔，当需要拆卸或安装线束时，转动连接轴一端的旋钮42，支撑片向开口6的外侧移动，第一主体1和第二主体2相对转动，开口6闭合，从而使压紧块(11、21)松开线束，当支撑片的移动到一定位置时，使安装板3脱离限位块，将安装板3转动180度，使U形支撑片的开口朝上下两侧，当开,6闭合时，第一主体1和第二主体2上的支撑部13相互接触后恰好落入所述支撑片的空腔内，支撑片的两个弹片位于第一主体1和第二主体2外侧，这样设计的优点是：能够增大压紧块(11、21)于车身的间距，使线束更容易的放入所述压紧凹槽(12、22)内，避免线束直径过大不易取出或安装的问题，当需要压紧时，转动支撑片，将支撑片通过限位块41限位于所述连接轴上，再拧紧旋钮，将压紧块(11、21)的松紧调整到合适程度便可。

所述第一主体1及第二主体2的前后侧壁设有连接耳14，所述第一主体1和第二主体2通过所述连接耳14铰接，第一主体1和第二主体2上设有用于容纳所述连接轴4的容纳槽13，本实施例中，连接轴4设于连接耳14的左右两侧，使连接轴4能够自由的转动，容纳槽13用于当开口闭合时，不会对闭合造成阻挡，使开口6能够完全闭合，从而最大程度的增大压紧凹槽(12、22)与车身的间距，使较粗的线束安装更加方便。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。