一种汽车格栅支撑架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车格栅支撑架。

背景技术：

汽车格栅又称中网或水箱护罩等。其主要作用在于水箱、发动机和空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中汽车格栅是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在车头安装有汽车格栅，以保护散热器和发动机。其他常见的汽车格栅位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上主要是后方引擎车辆。

传统的汽车格栅由外板和内板构成，外板上设有卡脚，内板上设有与卡脚相匹配的卡槽，但是该汽车格栅与发动机罩没有固定连接，在使用时，格栅容易与汽车发动机罩发生机械摩擦，对格栅以及发动机外壳造成损伤。因此，设计一种保证格栅不出现磨损、结构强度高，安装容易的支撑结构，成为目前亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车格栅支撑架，其具有结构强度高、支撑稳固、安装方便等优点，能够提升汽车格栅的使用寿命。

一种汽车格栅支撑架，包括本体，所述本体为一端设有开口的中空结构；所述本体远离开口一面外侧固定有若干加强条；若干所述加强条平行设置；所述本体外侧壁固定有若干相互平行的导流板；若干所述导流板靠近本体开口一端固定有挡板；所述本体（的外侧与导流板相对一端还设有用于安装汽车格栅的一体结构。

作为优选方案，所述一体结构为开口与本体开口相一致的中空结构，该结构包括头部、中部和尾部；所述头部嵌接于本体一端，所述头部靠近加强条一端设有第一组安装孔；所述中部靠近第一组安装孔一面设有凹槽；所述的尾部上设有第二组安装孔。

作为优选方案，所述中部设有凹槽一端对称设有三角板；所述三角板固定于头部和中部的交接处。三角板能有效增强头部和中部之间的连接，提高支撑架的整体结构强度。

作为优选方案，所述中部内侧固定有若干加强板；若干所述加强板嵌接于凹槽的底端。有利于提高整部的结构强度，避免在使用中因受力过大而产生变形。

作为优选方案，所述头部内侧壁设有三角块；所述三角块置于头部设有第一组安装孔一端。加强第一安装孔一面与头部的结构强度，保证汽车格栅正常工作。

作为优选方案，所述尾部外侧壁还设有导风箱；所述导风箱为双层中空结构；所述导风箱远离中部的一层结构设有引流槽。利用外力加强汽车散热器和发动机的散热速度，确保汽车正常使用。

作为优选方案，所述导风箱远离中部一端面还设有定位孔。便于定位安装该支撑架。

有益效果：本实用新型中本体上设有若干个加强条；能有效增强支撑架的整体结构强度，导流板有利于对风进行导流，在挡板的作用下，完成对风的方向转换，从而实现风对水箱、发动机和空调等的进气通风，或者提高散热器和发动机的散热效率；用于安装汽车格栅的一体结构包括头部、中部和尾部；其中头部和尾部分别设有用于安装汽车格栅的第一组安装孔和第二组安装孔，使得该支撑架对汽车格栅的支撑更加稳固、安装更加方便，能够提升汽车格栅的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车格栅支撑架的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种汽车格栅支撑架的结构示意图。

图3为本实用新型所述的一种汽车格栅支撑架的结构示意图。

图4为本实用新型所述的一种汽车格栅支撑架的结构示意图。

图5为本实用新型所述的一种汽车格栅支撑架的结构示意图。

图中：1-本体；2-导流板；3-挡板；4-加强条；5-头部；6-第一组安装孔；7-中部；8-凹槽；9-三角板；10-尾部；11-第二组安装孔；12-导风箱；13-定位孔；14-加强板；15-引流槽；16-三角块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

参照图1，本实用新型提供一种汽车格栅支撑架，包括本体1，所述本体1为一端设有开口的中空结构；所述本体1远离开口一面外侧固定有若干加强条4；若干所述加强条4平行设置；所述本体1外侧壁固定有若干相互平行的导流板2；若干所述导流板2靠近本体1开口一端固定有挡板3；所述本体1的外侧与导流板2相对一端还设有用于安装汽车格栅的一体结构；所述一体结构为开口与本体1开口相一致的中空结构，该结构包括头部5、中部7和尾部10；所述头部5嵌接于本体1一端，所述头部5靠近加强条4一端设有第一组安装孔6；所述中部7靠近第一组安装孔6一面设有凹槽8；所述的尾部10上设有第二组安装孔11；本实用新型中本体1上设有若干个加强条4；能有效增强支撑架的整体结构强度，导流板2有利于对风进行导流，在挡板3的作用下，完成对风的方向转换，从而实现风对水箱、发动机和空调等的进气通风，或者提高散热器和发动机的散热效率；用于安装汽车格栅的一体结构包括头部5、中部7和尾部10；其中头部5和尾部10分别设有用于安装汽车格栅的第一组安装孔6和第二组安装孔11，使得该支撑架对汽车格栅的支撑更加稳固、安装更加方便，能够提升汽车格栅的使用寿命。

实施例2

参照图1~5，本实用新型提供一种汽车格栅支撑架，包括本体1，所述本体1为一端设有开口的中空结构；所述本体1远离开口一面外侧固定有若干加强条4；若干所述加强条4平行设置；所述本体1外侧壁固定有若干相互平行的导流板2；若干所述导流板2靠近本体1开口一端固定有挡板3；所述本体1的外侧与导流板2相对一端还设有用于安装汽车格栅的一体结构；所述一体结构为开口与本体1开口相一致的中空结构，该结构包括头部5、中部7和尾部10；所述头部5嵌接于本体1一端，所述头部5靠近加强条4一端设有第一组安装孔6；所述中部7靠近第一组安装孔6一面设有凹槽8；所述的尾部10上设有第二组安装孔11；所述中部7设有凹槽8一端对称设有三角板9；所述三角板9固定于头部5和中部7的交接处，三角板9能有效增强头部5和中部7之间的连接，提高支撑架的整体结构强度；所述中部7内侧固定有若干加强板14；若干所述加强板14嵌接于凹槽8的底端，有利于提高整部的结构强度，避免在使用中因受力过大而产生变形；所述头部5内侧壁设有三角块16；所述三角块16置于头部5设有第一组安装孔6一端，加强第一安装孔6一面与头部5的结构强度，保证汽车格栅正常工作；所述尾部10外侧壁还设有导风箱12；所述导风箱12为双层中空结构；所述导风箱12远离中部7的一层结构设有引流槽15，利用外力加强汽车散热器和发动机的散热速度，确保汽车正常使用；所述导风箱12远离中部7一端面还设有定位孔13，便于定位安装该支撑架。

当然，以上所述仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。