一种汽车下格栅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身装饰件，具体为一种汽车下格栅。
【背景技术】
[0002]现有某车型的下格栅由格栅本体和格栅导流板构成，其中格栅本体采用PC+PET材料制成，格栅导流板由PP材料制成，由于这两种塑料材料的收缩率相差很大，因此装配后格栅本体与格栅导流板的间隙和段差很大，影响整车的外观效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车下格栅，以改善格栅本体和格栅导流板的配合间隙和段差，提高下格栅的外观质量。
[0004]本实用新型所述的汽车下格栅，包括格栅本体和装配在格栅本体上的格栅导流板，在所述格栅导流板的两侧边缘处分别设置有卡子，在所述格栅本体上设有与所述卡子位置对应的卡扣孔，所述格栅导流板上的卡子对应卡接在格栅本体的卡扣孔内。
[0005]本实用新型所述汽车下格栅，通过格栅导流板两端的卡子与格栅本体卡接配合，解决了两者因收缩率相差较大而带来的装配尺寸不匹配的问题，有效改善了格栅本体与格栅导流板的装配间隙和段差，提高了产品外观质量。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是图1中A处局部放大图；
[0008]图3是图2的B-B剖面图；
[0009]图4本实用新型中格栅导流板的结构示意图；
[0010]图5是图4的C-C剖面图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0012]如图1所示的汽车下格栅，包括格栅本体I和装配在格栅本体上的格栅导流板2。其中下格栅本体为PC+PET材质，格栅导流板为PP材质。
[0013]参见图2-图4，在所述格栅导流板2的两侧边缘处分别设置有卡子201，在所述格栅本体I上设有与所述卡子位置对应的卡扣孔101，所述格栅导流板上的卡子对应卡接在格栅本体的卡扣孔内。通过所述卡子和卡扣孔的配合，能够有效保证格栅本体和格栅导流板的两侧接缝处的间隙和段差满足要求。
[0014]为进一步确保收缩率不同的格栅本体和格栅导流板装配后的间隙和段差满足要求，对格栅导流板进行预变形设计。图5所示为格栅导流板截面，在格栅导流板的中部，其一侧侧面预变形设计后的位置203与原始位置202间形成5°的变形角度，该变形角度由格栅导流板中部向两端逐渐减小至2°，这样使得成型收缩后的格栅导流板与格栅本体间的装配尺寸更加匹配。
【主权项】
1.一种汽车下格栅，包括格栅本体和装配在格栅本体上的格栅导流板，其特征在于:在所述格栅导流板的两侧边缘处分别设置有卡子，在所述格栅本体上设有与所述卡子位置对应的卡扣孔，所述格栅导流板上的卡子对应卡接在格栅本体的卡扣孔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车下格栅，包括格栅本体和装配在格栅本体上的格栅导流板，在所述格栅导流板的两侧边缘处分别设置有卡子，在格栅本体上设有卡扣孔，格栅导流板上的卡子对应卡接在格栅本体的卡扣孔内。本实用新型能够有效改善格栅本体和格栅导流板的配合间隙和段差，提高汽车下格栅的外观质量。
【IPC分类】B60R19-52
【公开号】CN204432588
【申请号】CN201520125479
【发明人】王恒兵, 胡学川, 朱峰
【申请人】重庆平伟科技(集团)有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月4日