一种电力机车户外分瓣式组合轮胎的制作方法

本实用新型涉及电力机车辅助技术领域，尤其是涉及一种电力机车户外分瓣式组合轮胎。

背景技术：

公知的，在电力工作中户外作业是经常性的，户外路面的状况非常的复杂，而电力机车是最基本的运输工具，而电力机车上的轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，车辆行驶在各种各样的路面上，轮胎直接与路面接触，和车辆的减震系统共同来缓解车辆行驶时所受到的冲击，一旦行驶过程中轮胎遭遇挤压或被外界的尖锐物品刺入，会造成轮胎的漏气、鼓包、裂口或者缺块的情况，影响车辆的正常安全行驶，轮胎上小的损伤也需要进行更换处理，造成了不必要的经济损失，严重的情况下会造成车辆的失控，造成交通事故，并对驾乘人员的人身安全也造成损害。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种电力机车户外分瓣式组合轮胎，本实用新型通过在外连接管上设置固定块，固定块上设置连接块，连接块上设置气囊，气囊上设置内连接管，内连接管上设置套筒，套筒上设置固定装置，以达到快速更换破损轮胎的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电力机车户外分瓣式组合轮胎，包括外连接管、固定块、连接块、气囊、内连接管、套筒和固定装置，外连接管上设有固定块，固定块上设有连接块，连接块上设有气囊，气囊上设有内连接管，内连接管上设有套筒，套筒上设有固定装置，外连接管由第一连接管和防滑块构成，第一连接管上设有防滑块，气囊由上板、充气腔、下板、气管和气嘴构成，上板上设有充气腔，充气腔上设有下板和气管，气管上设有气嘴，内连接管由第二连接管、滑块和限位块构成，第二连接管上设有滑块，滑块上设有限位块，套筒由底板和筒身构成，底板上设有筒身，固定装置由固定板和固定轴构成，固定板上设有固定轴。

所述固定板为圆柱型或棱柱型结构，固定板一侧底面上设有固定轴，固定轴为圆柱型结构，固定板的一侧底面与固定轴的一侧底面相连接，固定板与固定轴垂直设置，固定轴的侧面设有外螺纹，固定轴设置在连接孔内。

所述底板为圆柱型结构，底板上设有连接孔，连接孔穿过底板，连接孔截面的圆心与底板截面的圆心在同一点上，连接孔的内壁设有内螺纹，连接孔的内螺纹与固定轴的外螺纹相互啮合，连接孔的四周设有至少一个穿孔，各穿孔结构相同，各穿孔均穿过底板，各穿孔以连接孔的圆心为中心均匀设置在底板上，底板的一侧设有筒身。

所述筒身为空心圆柱型结构，筒身的一侧底面与底板的一侧底面相连接，筒身上设有第二连接管。

所述第二连接管为圆环型结构，第二连接管的内壁与筒身的侧面相连接，第二连接管的侧面设滑块，滑块为长方型结构，滑块与固定轴平行设置，滑块的下部面与第二连接管的侧面相连接，滑块的上方设有限位块，限位块为长方型结构，限位块的下部面与滑块的上部面相连接，限位块与滑块平行设置，限位块的宽度大于滑块的宽度，第二连接管侧面设有至少两个滑块，各滑块平行设置，各滑块以第二连接管的中心为圆心均匀设置在第二连接管上，滑块上均设有限位块，第二连接管上设有气囊。

所述充气腔由第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板构成，第一连接板的一端与第二连接板的一端相连接，第二连接板的另一端与第三连接板的一端相连接，第三连接板的另一端与第四连接板的一端相连接，第四连接板的另一端与第一连接板的另一端相连接，第一连接板和第三连接板结构相同，第一连接板与第三连接板均为长方型结构，第一连接板与第三连接板对称设置，第二连接板和第四连接板结构相同，第二连接板的截面与第四连接板的截面均为扇形结构，第二连接板与第四连接板平行设置，第二连接板上设有气管，气管穿过第二连接板，气管在第二连接板外的一端设有气嘴，充气腔的上方设有上板，充气腔的下方设有下板。

所述下板为弧型结构，下板的上部面与充气腔的下部面相连接，下板的下部面上设有第二连接槽，第二连接槽内设有滑块，第二连接槽的上方设有第二固定槽，第二固定槽内设有设有限位块，下板的下部面与第二连接管的侧面相连接。

所述上板为弧型结构，上板的下部面与充气腔的上部面相连接，上板的上部面上设有连接块，连接块为长方型结构，连接块与固定轴平行设置，连接块的下部面与上板的上部面相连接，连接块的上方设有固定块，固定块为长方型结构，固定块的下部面与连接块的上部面相连接，固定块与连接块平行设置，固定块的宽度大于连接块的宽度，上板上设有第一连接管。

所述第一连接管为圆环型结构，第一连接管的内壁与上板的上部面相连接，第一连接管的侧面设由至少两个防滑块，各防滑块结构相同，各防滑块以第一连接管的中心为圆心均匀设置在第一连接管的侧面，各防滑块的下部面均与第一连接管的侧面相连接，各防滑块之间设有导水槽，第一连接管的内壁上设有第一连接槽，第一连接槽内设有连接块，第一连接槽的上方设有第一固定槽，第一固定槽内设有设有固定块，第一连接管的内壁上设有至少两个第一连接槽，各第一连接槽以第一连接管的中心为圆心均匀设置在第一连接管的内壁上，第一连接槽上均设有第一固定槽。

所述第一连接管与第二连接管之间设有至少两个气囊，各气囊结构相同，各气囊以第二连接管的中心为圆心均匀设置在第一连接管与第二连接管之间，外连接管、固定块、连接块、气囊和内连接管均由弹性橡胶材料构成。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种电力机车户外分瓣式组合轮胎，包括外连接管、固定块、连接块、气囊、内连接管、套筒和固定装置，通过在外连接管上设置固定块，固定块上设置连接块，连接块上设置气囊，气囊上设置内连接管，内连接管上设置套筒，套筒上设置固定装置，以达到快速更换破损轮胎的目的；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但快速方便的更换受损的轮胎，避免了因小的破损而更换整条轮胎，避免了浪费，减少了车主或企业的经济损失，而且降低了行驶过程中因轮胎破损造成的车辆失控的风险，避免了驾驶员和乘客的人身伤害。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的套筒、连接管和气囊连接示意图；

图3为本实用新型的套筒立体结构示意图；

图4为本实用新型的固定装置立体结构示意图；

图5为本实用新型的外连接管俯视示意图；

图6为本实用新型的气囊立体结构示意图；

图7为本实用新型的气囊立体结构示意图；

图8为本实用新型的内连接管俯视示意图；

图中：1、第一连接管；2、气囊；3、固定板；4、防滑块；5、导水槽；6、第二连接管；7、套筒；8、连接孔；9、穿孔；10、底板；11、筒身；12、固定轴；13、第一固定槽；14、第一连接槽；15、固定块；16、连接块；17、第二固定槽；18、第二连接槽；19、气管；20、气嘴；21、上板；22、第一连接板；23、第二连接板；24、下板；25、第三连接板；26、第四连接板；27、限位块；28、滑块。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~8一种电力机车户外分瓣式组合轮胎，包括外连接管、固定块17、连接块16、气囊2、内连接管、套筒7和固定装置，外连接管上设有固定块17，固定块17上设有连接块16，连接块16上设有气囊2，气囊2上设有内连接管，内连接管上设有套筒7，套筒7上设有固定装置，外连接管由第一连接管1和防滑块4构成，第一连接管1上设有防滑块4，气囊2由上板21、充气腔、下板24、气管19和气嘴20构成，上板21上设有充气腔，充气腔上设有下板24和气管19，气管19上设有气嘴20，内连接管由第二连接管6、滑块28和限位块27构成，第二连接管6上设有滑块28，滑块28上设有限位块27，套筒7由底板10和筒身11构成，底板10上设有筒身11，固定装置由固定板3和固定轴12构成，固定板3上设有固定轴12。

所述固定板3为圆柱型或棱柱型结构，固定板3一侧底面上设有固定轴12，固定轴12为圆柱型结构，固定板3的一侧底面与固定轴12的一侧底面相连接，固定板3与固定轴12垂直设置，固定轴12的侧面设有外螺纹，固定轴12设置在连接孔8内。

所述底板10为圆柱型结构，底板10上设有连接孔8，连接孔8穿过底板10，连接孔8截面的圆心与底板10截面的圆心在同一点上，连接孔8的内壁设有内螺纹，连接孔8的内螺纹与固定轴12的外螺纹相互啮合，连接孔8的四周设有至少一个穿孔9，各穿孔9结构相同，各穿孔9均穿过底板10，各穿孔9以连接孔8的圆心为中心均匀设置在底板10上，底板10的一侧设有筒身11。

所述筒身11为空心圆柱型结构，筒身11的一侧底面与底板10的一侧底面相连接，筒身11上设有第二连接管6。

所述第二连接管6为圆环型结构，第二连接管6的内壁与筒身的侧面相连接，第二连接管6的侧面设滑块28，滑块28为长方型结构，滑块28与固定轴12平行设置，滑块28的下部面与第二连接管6的侧面相连接，滑块28的上方设有限位块27，限位块27为长方型结构，限位块27的下部面与滑块28的上部面相连接，限位块27与滑块28平行设置，限位块27的宽度大于滑块28的宽度，第二连接管6侧面设有至少两个滑块28，各滑块28平行设置，各滑块28以第二连接管6的中心为圆心均匀设置在第二连接管6上，滑块28上均设有限位块27，第二连接管6上设有气囊2。

所述充气腔由第一连接板22、第二连接板23、第三连接板25和第四连接板26构成，第一连接板22的一端与第二连接板23的一端相连接，第二连接板23的另一端与第三连接板25的一端相连接，第三连接板25的另一端与第四连接板26的一端相连接，第四连接板26的另一端与第一连接板22的另一端相连接，第一连接板22和第三连接板25结构相同，第一连接板22与第三连接板25均为长方型结构，第一连接板22与第三连接板25对称设置，第二连接板23和第四连接板26结构相同，第二连接板23的截面与第四连接板26的截面均为扇形结构，第二连接板23与第四连接板26平行设置，第二连接板23上设有气管19，气管19穿过第二连接板23，气管19在第二连接板23外的一端设有气嘴20，充气腔的上方设有上板21，充气腔的下方设有下板24。

所述下板24为弧型结构，下板24的上部面与充气腔的下部面相连接，下板24的下部面上设有第二连接槽18，第二连接槽18内设有滑块28，第二连接槽18的上方设有第二固定槽17，第二固定槽17内设有设有限位块27，下板24的下部面与第二连接管6的侧面相连接。

所述上板21为弧型结构，上板21的下部面与充气腔的上部面相连接，上板21的上部面上设有连接块16，连接块16为长方型结构，连接块16与固定轴12平行设置，连接块16的下部面与上板21的上部面相连接，连接块16的上方设有固定块15，固定块15为长方型结构，固定块15的下部面与连接块16的上部面相连接，固定块15与连接块16平行设置，固定块15的宽度大于连接块16的宽度，上板21上设有第一连接管1。

所述第一连接管1为圆环型结构，第一连接管1的内壁与上板21的上部面相连接，第一连接管1的侧面设由至少两个防滑块4，各防滑块4结构相同，各防滑块4以第一连接管1的中心为圆心均匀设置在第一连接管1的侧面，各防滑块4的下部面均与第一连接管1的侧面相连接，各防滑块4之间设有导水槽5，第一连接管1的内壁上设有第一连接槽14，第一连接槽14内设有连接块16，第一连接槽14的上方设有第一固定槽13，第一固定槽13内设有设有固定块15，第一连接管1的内壁上设有至少两个第一连接槽14，各第一连接槽14以第一连接管1的中心为圆心均匀设置在第一连接管1的内壁上，第一连接槽14上均设有第一固定槽13。

所述第一连接管1与第二连接管6之间设有至少两个气囊2，各气囊2结构相同，各气囊2以第二连接管6的中心为圆心均匀设置在第一连接管1与第二连接管6之间，外连接管、固定块15、连接块16、气囊2和内连接管均由弹性橡胶材料构成。

实施例所述的一种电力机车户外分瓣式组合轮胎，在使用的时候先将第二连接管6套在筒身11的筒身上，再将套筒7套在车辆的一个车轮轴承上，用螺栓将套筒7和车轮轴承连接并固定，然后将气囊2逐个安装在第二连接管6上，使得第二连接管6上的一个限位块27置于气囊2的第二固定槽17内，限位块27下方的滑块28置于第二连接18槽内，安装好所有的气囊2后，再将第一连接套1在气囊2上，使得气囊2上的固定块15置于第一固定槽13内，固定块15下方的连接块16置于第一连接槽14内，所有的气囊2均安装在第一连接管1内后，通过气嘴20和气管19向一个气囊2内充气，当气囊2内的气压达到标准后，再向另一个气囊2充气，所有的气囊2均充气完毕后，将固定轴12拧入连接孔8内，使得固定装置安装在套管7上，在行驶过程中，遇到尖锐物体扎进轮胎的情况，把固定装置拆下来，然后把漏气的气囊2拆下，安装上新的气囊2，并把新安装上的气囊2充气就能继续行驶了。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。