防开裂式汽车挡风网网布安装结构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及汽车挡风网。

背景技术：

汽车天窗挡风网包括横梁以及网布组件，网布组件的上端与横梁相连。

目前挡风网的网布组件与横梁进行装配时，一般采用在横梁上开设有贯穿的螺丝孔，通过螺钉穿过螺丝孔实现网布组件安装在横梁上，由于开设有螺纹孔的横梁处为薄壁结构，这种开设有螺丝孔的挡风网装配中，易造成装配过程中开设有螺丝孔处的开裂问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供防开裂式汽车挡风网网布安装结构，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：防开裂式汽车挡风网网布安装结构，包括一横梁以及网布组件，其特征在于，所述网布组件包括网布以及上橡胶条，所述网布的上端与上橡胶条固定连接；

所述横梁上设有两个相邻设置且向下延伸的延伸部，以两个延伸部之间的间隙作为用于嵌入所述上橡胶条的安装槽，所述安装槽的开口向下；

两个延伸部分别为位于外侧的第一延伸部与位于内侧的第二延伸部，所述第一延伸部的延伸长度大于所述第二延伸部的延伸长度；

所述第二延伸部上开设有至少三个盲孔，所述盲孔的内壁固定有一特氟龙制成的套筒，所述套筒的内壁开设有内螺纹，所述套筒通过所述内螺纹与一自攻螺钉可拆卸连接，所述自攻螺钉的头部的部分位于所述安装槽的正下方，以自攻螺钉的头部为防止上胶条下移的限位块。

本专利通过优化传统开设有螺纹孔的横梁，改良为将内螺纹开设在特氟龙制成的套筒上，特氟龙的强度高、韧性好、不易开裂，有效的解决了传统塑料制成的横梁上开螺纹孔易开裂的问题。

通过第一延伸部的延伸长度大于第二延伸部的延伸长度，进而实现第一延伸部的挡风效果，减小风力作用于上橡胶条的安装处，保证对网布组件的安装稳定性。

进一步优选的，所述第二延伸部的下方设有向外延伸的限位条；

所述上橡胶条上开设有嵌入限位条的条状缺口。

通过限位条实现对上橡胶条的局部支撑。

所述盲孔是内孔从下至上阶梯状递减的盲孔；

所述套筒的外轮廓与所述盲孔的内轮廓相匹配；

所述套筒与所述盲孔通过胶黏剂黏连。

通过优化盲孔的结构，便于增加盲孔与套筒的接触面，提高连接效果。

或者，所述盲孔的内壁设有竖直设置的条状凹槽，所述套筒的外壁设有与条状凹槽相匹配的条状突起；

所述盲孔与所述套筒通过胶黏剂黏连。

本专利通过优化盲孔与套筒的结构，增加两者的接触面积，提高两者的固定效果。

所述第一延伸部沿着横梁的长度方向开设有至少三个定位孔，所述定位孔与所述安装槽相互导通；

所述上橡胶条上开设有开口向下的U形缺口；

所述横梁与所述上橡胶条通过穿过定位孔以及U形缺口的定位柱相连。

提高对上橡胶条的固定效果。

所述上橡胶条是磁性橡胶制成的上橡胶条；

所述安装槽与所述上胶条接触的侧面上粘附有与上胶条磁性吸附连接的磁性金属层。

便于实现对上橡胶条的磁性吸附固定，减轻上胶条施加给螺钉头部的重量。

所述网布包括内外设置的驻极体过滤材料制成的内层与外层；

所述内层与所述外层通过矩阵式排布的胶黏物相连。

本专利通过优化网布的结构，便于实现静电吸附，进而控制经网布进入车内的空气的净化效果，此外，通过优化网布通过矩阵式排布的胶黏物，便于保证内层与外层两者的复合强度以及胶黏物的用量。

附图说明

图1为本实用新型的一种剖视图；

图2为本实用新型挡风网的一种结构示意图；

图3为本实用新型的另一种剖视图；

图4为本实用新型横梁的局部仰视图。

图中：1为横梁，2为套筒，3为自攻螺钉，5为定位柱，11为第一延伸部，12为第二延伸部，41为上橡胶条，42为网布，43为条状缺口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图4，防开裂式汽车挡风网网布安装结构，包括一横梁1以及网布组件，网布组件包括网布42以及上橡胶条41，网布42的上端与上橡胶条41固定连接；横梁1上设有两个相邻设置且向下延伸的延伸部，以两个延伸部之间的间隙作为用于嵌入上橡胶条41的安装槽，安装槽的开口向下；两个延伸部分别为位于外侧的第一延伸部11与位于内侧的第二延伸部12，第一延伸部11的延伸长度大于第二延伸部12的延伸长度；第二延伸部12上开设有至少三个盲孔，盲孔的内壁固定有一特氟龙制成的套筒2，套筒2的内壁开设有内螺纹，套筒2通过内螺纹与一自攻螺钉3可拆卸连接，自攻螺钉3的头部的部分位于安装槽的正下方，以自攻螺钉3的头部为防止上胶条下移的限位块。本专利通过优化传统开设有螺纹孔的横梁1，改良为将内螺纹开设在特氟龙制成的套筒2上，特氟龙的强度高、韧性好、不易开裂，有效的解决了传统塑料制成的横梁1上开螺纹孔易开裂的问题。通过第一延伸部11的延伸长度大于第二延伸部12的延伸长度，进而实现第一延伸部11的挡风效果，减小风力作用于上橡胶条41的安装处，保证对网布组件的安装稳定性。横梁是ABS塑料制成的横梁。

进一步优选的，第二延伸部12的下方设有向外延伸的限位条；上橡胶条41上开设有嵌入限位条的条状缺口43。通过限位条实现对上橡胶条41的局部支撑。

横梁上还设有向下延伸的第三延伸部，第三延伸部位于第二延伸部的内侧。进一步提高横梁的抗弯曲形变。

盲孔是内孔从下至上阶梯状递减的盲孔；套筒2的外轮廓与盲孔的内轮廓相匹配；套筒2与盲孔通过胶黏剂黏连。通过优化盲孔的结构，便于增加盲孔与套筒2的接触面，提高连接效果。

或者，盲孔的内壁设有竖直设置的条状凹槽，套筒2的外壁设有与条状凹槽相匹配的条状突起；盲孔与套筒2通过胶黏剂黏连。本专利通过优化盲孔与套筒2的结构，增加两者的接触面积，提高两者的固定效果。

第一延伸部11沿着横梁1的长度方向开设有至少三个定位孔，定位孔与安装槽相互导通；上橡胶条41上开设有开口向下的U形缺口；横梁1与上橡胶条41通过穿过定位孔以及U形缺口的定位柱5相连。提高对上橡胶条41的固定效果。网布设置在上橡胶条的前侧面时，网布上开设有穿过定位柱的通孔。网布设置在上橡胶条的后侧面时，网布无需开孔。前侧面为邻近第一延伸部侧。后侧面为邻近第二延伸部侧。

上橡胶条是磁性橡胶制成的上橡胶条；安装槽与上胶条接触的侧面上粘附有与上胶条磁性吸附连接的磁性金属层。便于实现对上橡胶条的磁性吸附固定，减轻上胶条施加给螺钉头部的重量。

网布包括内外设置的驻极体过滤材料制成的内层与外层；内层与外层通过矩阵式排布的胶黏物相连。本专利通过优化网布的结构，便于实现静电吸附，进而控制经网布进入车内的空气的净化效果，此外，通过优化网布通过矩阵式排布的胶黏物，便于保证内层与外层两者的复合强度以及胶黏物的用量。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。