防滑链的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种防滑链。

背景技术：

由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链一般由钢链或橡胶链制成。防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链。它比较简单便宜，但安装不如前者方便。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。但现有技术中的防滑链在使用过程中，当位于铁链两个点之间的车轮与冰面接触时，依然会产生滑动，而且车轮存在颠簸行驶的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防滑链，使用时，车轮表面全程不接触冰面，避免间歇滑动和颠簸行驶。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防滑链，包括呈“十”字形设置的长条形的防滑板和横向连板，横向连板位于防滑板一侧的部分上固接有多个连接销，横向连板位于防滑板另一侧的部分上设有数量与连接销数量相同的连接孔，防滑板的一端设有扣头，防滑板的另一端设有紧固带，沿防滑板的长度方向、防滑板上固接有多个圆柱形的防滑柱，防滑柱的轴线与横向连板同向设置。

本实用新型防滑链中采用处于同一圆周面上的防滑柱和连接销，不仅能提高防滑性能，而且能避免汽车行驶过程中的间歇滑动和颠簸行驶现象。

附图说明

图1是本实用新型防滑链的示意图。

图中：1.防滑板，2.第一连接板，3.连接销，4.防滑柱，5.扣头，6.第二连接板，7.连接孔，8.紧固带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型防滑链，包括长条形的防滑板1，防滑板1两个长边上分别固接有第一连接板2和第二连接板6，第一连接板2和第二连接板6形成“一”字形的横向连板，横向连板与防滑板1呈“十”字形；第一连接板2上固接有多个连接销3，第二连接板6上固接有数量与连接销3数量相同的连接孔7，连接孔7的直径与连接销3的直径相适配，连接孔7贯穿第二连接板6；连接销3露出第一连接板2上的部分的长度大于第二连接板6的厚度；

防滑板1的一端设有扣头5，防滑板1的另一端设有紧固带8，沿防滑板1的长度方向、防滑板1上固接有多个圆柱形的防滑柱4，防滑柱4的轴线与横向连板同向设置。

扣头5采用加大加固版的皮带自动扣头。紧固带8上设有与扣头5相适配的卡住机构。

使用本实用新型防滑链时：取第一条防滑链，将该第一条防滑链中的紧固带8穿入汽车车轮辐条之间的孔，并与扣头5相连，即将该第一条防滑链横向套在车轮总成上，横向连板位于轮胎的工作面上，使防滑柱4和连接销3均背离轮胎设置。然后，再取第二条该防滑链，将该第二条防滑链中的紧固带8穿入汽车车轮辐条上与安装有第一条防滑链的孔相邻的孔内，并与扣头5相连，即将该第二条防滑链横向套在车轮总成上，第二条防滑链中横向连板位于轮胎的工作面上，使第二条防滑链中防滑柱4和连接销3均背离轮胎设置，若第二条防滑链中的第一连接板2与第一条防滑链中的第二连接板6相邻，则将第二防滑链中第一连接板2上的连接销3穿入第一条防滑链中第二连接板6上的连接孔7内，此时，连接销3的顶部从连接孔7中伸出，形成多个沿轮胎圆周设置的多个辅助防滑垫。以此类推，直至汽车车轮辐条上的孔内均缠绕一条防滑链，并将第一条防滑链中第一连接板2上的连接销3穿入最后一条防滑链第二连接板6上的连接孔7内。接着均匀抽拉每一条防滑链中的紧固带8，使所有的防滑链均收紧到合适程度，如同现有技术中使用的自动扣头皮带一样，扣头5自动扣住紧固带8上的卡住机构，在车轮总成上形成防滑链体系。汽车行驶过程中，防滑柱4的轴线方向与汽车行驶方向相同，处于汽车轮胎工作面宽度方向的防滑柱4均被汽车重量压入冰面，这样防滑柱4朝向汽车行驶方向的端面起到很大的阻碍作用，防止汽车轮胎在冰面上打滑，当车轮与地面的接触面越过防滑柱4的长度范围后，相邻两条防滑板1之间的多个辅助防滑垫就会被压入冰面，同样起到阻碍作用，防滑。

为了在安装本实用新型防滑链后，汽车能平稳行驶，连接销3的顶面与防滑柱4顶部的母线处于同一圆周面上。