一种汽车密封条的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车密封条。

背景技术：

汽车车门密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、密封的作用。其中，车门密封条一般位于车身骨架和车门之间。当车门闭合时，密封条受到压缩与车门相抵，从而起到密封作用。

但是，车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。目前通常是使用密封条来密封， 密封条可用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗和三角窗等不动部分的密封， 密封条的材质早期常使用天然橡胶，后来发展为以乙烯、丙烯橡胶、丁腈橡胶等人工合成橡胶为主流，也可采用聚氯乙烯树脂。汽车门由于经常开关，其撞击声比较大，造成了一定的噪音，且普通胶条易变形，容易导致密封性降低，鉴于此，有必要对传统的汽车门用密封胶条作出改进。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、密封效果好且减震效果好的汽车密封条。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条，包括密封条本体，所述的密封条本体包括中空泡管和形成于中空泡管下方的横截面近似U型的夹持体，所述中空泡管设在U型的夹持体的中间连接部上，所述的夹持体两侧一体成型有夹持倒齿，所述夹持倒齿与车门钣金的接触面上设有防霉层，所述的中空泡管内还设有缓冲泡管，所述缓冲泡管与连接部连接。

优选的，所述缓冲泡管内填充有弹性件。

优选的，所述弹性件为弹簧、记忆合金、海绵、橡胶、硅胶等弹性材料。

优选的，所述夹持倒齿向槽底倾斜，夹持倒齿的齿端还设有防滑垫片。

优选的，所述夹持倒齿与夹持体的连接处设有凹槽。

优选的，所述防霉层为纳米氧化锌涂层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车密封条，具备以下有益效果：车门关闭时，中空泡管和缓冲泡管同时产生相应的形变，有效减少了关门力度，增强了用户的舒适性；夹持倒齿与车门钣金的接触面上设有防霉层，有效避免密封条与车门钣金的接触面产生霉渍。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车密封条结构示意图；

图中：1、中空泡管；2、夹持体；3、连接部；4、缓冲泡管；5、夹持倒齿；6、弹性件；7、防霉层；8、防滑垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车密封条，包括密封条本体，所述的密封条本体包括中空泡管1和形成于中空泡管1下方的横截面近似U型的夹持体2，所述中空泡管1设在U型的夹持体2的中间连接部3上，所述的夹持体2两侧一体成型有夹持倒齿5，所述夹持倒齿5与车门钣金的接触面上设有防霉层7，所述的中空泡管1内还设有缓冲泡管4，所述缓冲泡管4与连接部3连接。

本实用新型在使用过程中，横截面近似U型的夹持体2夹持在车身钣金上，夹持倒齿5与车门钣金的接触面上设有防霉层7，当雨雪天气时，密封条与车门钣金的接触面难免遗留水渍，防霉层7的设置有效避免霉渍的产生。当关闭车门时，车门内板首先与中空泡管1接触，进而车门的压紧力再传递到缓冲泡管4，中空泡管1和缓冲泡管4同时产生相应的形变，有效减少了关门力度，增强了用户的舒适性。

本实用新型中，优选的，所述缓冲泡管4内填充有弹性件6，弹性件6的设置使得缓冲泡管4在受力形变时产生反向阻力，能快速回弹到原状态。

本实用新型中，优选的，所述弹性件6为弹簧、记忆合金、海绵、橡胶、硅胶等弹性材料，在关门的过程中产生一定的弹性势能，具有回位的趋势，帮助缓冲泡管4快速回弹。

本实用新型中，优选的，所述夹持倒齿5向槽底倾斜，夹持倒齿5的齿端还设有防滑垫片8，增大了夹持倒齿5与车身钣金的摩擦力，保证了夹持倒齿5与车身钣金的牢固性。

本实用新型中，优选的，所述夹持倒齿5与夹持体2的连接处设有凹槽。

本实用新型中，优选的，所述防霉层7为纳米氧化锌涂层，纳米氧化锌材料具有良好的抗菌防霉作用，有效避免密封条与车门钣金的接触面产生霉渍。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。