一种汽车空调控制盒支架的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调控制盒支架。

背景技术：

Box of Climate Control，简称BCC，是装有控制汽车空调逻辑的电路板的盒子。现有的BCC盒一般用螺钉固定在汽车空调上，安装工艺相对复杂。而且对于塑料件来说反复拆卸安装次数有限。螺钉经过多次数的拆装容易产生松动现象，不利于汽车空调控制盒的固定。对于新能源车的BCC体积更大，对于固定强度要求更严厉。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有采用卡扣式结构的支架，提高了安装和拆卸的便捷性，且在各个方向上对汽车空调控制盒均可方便固定的汽车空调控制盒支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调控制盒支架，包括支架底板，支架底板前端设置有挡板卡槽，挡板卡槽包括支撑板，支撑板的一端垂直设置在支架底板上，支撑板的另一端水平设置有顶板，且顶板的一端设置在支撑板的另一端上，顶板另一端的底面与支架底板之间还设置有加强板，顶板的顶面上还设置有若干弧形加强顶板，且弧形加强顶板之间相互平行，支架底板的后端设置有第一主平筋板，第一主平筋板为U形结构，且第一主平筋板U形开口朝向挡板卡槽，第一主平筋板U形开口两端的支架底板上还对立设置有左固定卡扣和右固定卡扣，第一主平筋板U形开口的内壁上还对立设置有第一副平筋板和第二副平筋板，且第一副平筋板和第二副平筋板的侧面均固定设置在第一主平筋板U形开口内壁上，第一副平筋板和第二副平筋板的底面均固定设置在支架底板上，第一副平筋板上还设置有弧形缺口，且弧形缺口的弧形开口与第一副平筋板的顶面在同一水平面上，支架底板上还设置有第二主平筋板，第二主平筋板的位置与第一主平筋板U形开口的位置相对应，第二主平筋板为矩形环状结构。

优选的，所述左固定卡扣包括左导向片和若干左卡子，左导向片固定设置在支架底板上，左卡子对称设置在左导向片的两侧，且左卡子与左导向片之间均设置有间隙，右固定卡扣包括若干右导向片和右卡子，右卡子固定设置在支架底板上，右导向片对称设置在右卡子的两侧，且右导向片与右卡子之间均设置有间隙，支架底板的左右两端的左固定卡扣和右固定卡扣分别穿过汽车空调控制盒两侧的卡子槽内，左卡子的另一端和右卡子的另一端上的直角三角形卡头可卡在卡子槽的开口上从而可将汽车空调控制盒固定。

优选的，所述加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，第一加强板的一端垂直设置在支架底板上，第二加强板的一端、第三加强板的一端和第一加强板的另一端之间相连接，且第一加强板、第二加强板和第三加强板三者之间呈放射状分布，第二加强板的另一端设置在顶板的底面上，第三加强板的另一端设置在支撑板的侧壁上，便于安装汽车空调控制盒时，将安装汽车空调控制盒卡在第一加强板、第二加强板和顶板之间，可对汽车空调控制盒起到固定作用。

优选的，所述第一主平筋板、第一副平筋板、第二副平筋板和第二主平筋板的高度均相同，便于对汽车空调控制盒的底部起到平稳的支撑作用。

优选的，所述左卡子的一端和右卡子的一端均固定设置在支架底板上，左卡子的另一端和右卡子的另一端上还均设置有直角三角形卡头，便于通过直角三角形卡头与汽车空调控制盒外壁上设置的卡子槽相配合，起到将汽车空调控制盒固定的作用。

本实用新型的优点：

（1）第一主平筋板U形开口两端的支架底板上对立设置有左固定卡扣和右固定卡扣，此结构有利于提高汽车空调控制盒安装和拆卸的便捷性；

（2）左固定卡扣、右固定卡扣与支架底板前端设置的挡板卡槽之间相互配合，有利于将汽车空调控制盒在各个方向上都可以进行固定，第一主平筋板、第一副平筋板和第二副平筋板便于对汽车空调控制盒的底部起到平稳的支撑作用，提高了汽车空调控制盒安装后的稳定性；

（3）第一加强板、第二加强板和第三加强板之间配合可起到一定的弹性作用，从而可对汽车空调控制盒起到固定作用。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车空调控制盒支架的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车空调控制盒支架的支撑板位置示意图；

图3为汽车空调控制盒结构示意图；

图4为汽车空调控制盒安装在本汽车空调控制盒支架上时结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车空调控制盒支架的挡板卡槽与汽车空调控制盒之间位置示意图；

图中标记为：1、支架底板；2、挡板卡槽；21、支撑板；22、顶板；23、加强板；231、第一加强板；232、第二加强板；233、第三加强板；24、弧形加强顶板；3、第一主平筋板；31、第一副平筋板；311、弧形缺口；32、第二副平筋板；33、第二主平筋板；4、左固定卡扣；41、左导向片；42、左卡子；5、右固定卡扣；51、右导向片；52、右卡子；6、直角三角形卡头；7、汽车空调控制盒；71、卡子槽。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1-5所示，本实用新型的一种汽车空调控制盒支架，包括支架底板1，支架底板1前端设置有挡板卡槽2，挡板卡槽2包括支撑板21，支撑板21的一端垂直设置在支架底板1上，支撑板21的另一端水平设置有顶板22，且顶板22的一端设置在支撑板21的另一端上，顶板22另一端的底面与支架底板1之间还设置有加强板23，顶板22的顶面上还设置有若干弧形加强顶板24，且弧形加强顶板24之间相互平行，支架底板1的后端设置有第一主平筋板3，第一主平筋板3为U形结构，且第一主平筋板3U形开口朝向挡板卡槽2，第一主平筋板3U形开口两端的支架底板1上还对立设置有左固定卡扣4和右固定卡扣5，第一主平筋板3U形开口的内壁上还对立设置有第一副平筋板31和第二副平筋板32，且第一副平筋板31和第二副平筋板32的侧面均固定设置在第一主平筋板3U形开口内壁上，第一副平筋板31和第二副平筋板32的底面均固定设置在支架底板1上，第一副平筋板31上还设置有弧形缺口311，且弧形缺口311的弧形开口与第一副平筋板31的顶面在同一水平面上，支架底板1上还设置有第二主平筋板33，第二主平筋板33的位置与第一主平筋板3U形开口的位置相对应，第二主平筋板33为矩形环状结构。

左固定卡扣4包括左导向片41和若干左卡子42，左导向片41固定设置在支架底板1上，左卡子42对称设置在左导向片41的两侧，且左卡子42与左导向片41之间均设置有间隙，右固定卡扣5包括若干右导向片51和右卡子52，右卡子52固定设置在支架底板1上，右导向片51对称设置在右卡子52的两侧，且右导向片51与右卡子52之间均设置有间隙，支架底板1的左右两端的左固定卡扣4和右固定卡扣5分别穿过汽车空调控制盒7两侧的卡子槽71内，左卡子42的另一端和右卡子52的另一端上的直角三角形卡头6可卡在卡子槽71的开口上从而可将汽车空调控制盒7固定，加强板23包括第一加强板231、第二加强板232和第三加强板233，第一加强板231的一端垂直设置在支架底板1上，第二加强板232的一端、第三加强板233的一端和第一加强板231的另一端之间相连接，且第一加强板231、第二加强板232和第三加强板233三者之间呈放射状分布，第二加强板232的另一端设置在顶板22的底面上，第三加强板233的另一端设置在支撑板21的侧壁上，便于安装汽车空调控制盒7时，将安装汽车空调控制盒7卡在第一加强板231、第二加强板232和顶板22之间，可对汽车空调控制盒7起到固定作用，第一主平筋板3、第一副平筋板31、第二副平筋板32和第二主平筋板33的高度均相同，便于对汽车空调控制盒7的底部起到平稳的支撑作用，左卡子42的一端和右卡子52的一端均固定设置在支架底板1上，左卡子42的另一端和右卡子52的另一端上还均设置有直角三角形卡头6，便于通过直角三角形卡头6与汽车空调控制盒7外壁上设置的卡子槽71相配合，起到将汽车空调控制盒7固定的作用。

本实用新型的使用方法是：先将汽车空调控制盒7的前端卡入第一加强板231、第二加强板232和顶板22之间，且使得第二主平筋板33与汽车空调控制盒7前端的底部接触，同时使得汽车空调控制盒7后端的底部与第一主平筋板3、第一副平筋板31和第二副平筋板32之间接触，此时第一副平筋板31、第二副平筋板32和第二主平筋板33对汽车空调控制盒7的底部同时进行支撑，左固定卡扣4和右固定卡扣5分别穿过汽车空调控制盒7两端的卡子槽71内，左卡子42的另一端和右卡子52的另一端上设置的直角三角形卡头6可卡在卡子槽71的开口上，从而可将汽车空调控制盒7的两端进行固定，当汽车空调控制盒7的前端卡入第一加强板231、第二加强板232和顶板22之间后，第一加强板231和顶板22分别与汽车空调控制盒7前端的侧壁和顶面相接触，增加了与汽车空调控制盒7的接触面，从而可防止汽车空调控制盒7固定后移动，第一副平筋板31上设置的弧形缺口311，在将汽车空调控制盒7进行固定后，可防止左固定卡扣4在受力后，底部因应力集中而断裂，从而降低对汽车空调控制盒7的固定效果。

以上所述仅为实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。