避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构。

背景技术：

目前，多数出风口叶片成型基本为主分型面过叶片旋转轴中心，则叶片必然会在两头旋转轴的表面上甚至根部形成分模线。支架上有用于配合叶片旋转轴旋转的轴孔，不同的模具生产厂家的分模线布置会有不同：有的布置在孔外侧远离叶片轴根部，有的布置在轴孔内，有的布置在轴孔内侧靠近叶片轴根部。就与叶片配合而言，在这三种分模线布置方式中，第二种和第三种的分模线会与叶片的轴尺寸装配过盈，导致装配力变大，使得装配时间成本增多。

因此，需要设计一种避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构，避免因分模线的原因造成的装配过盈。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构，避免因分模线的原因造成的装配过盈。

为了达到上述目的，本实用新型是一种避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构，包括后排叶片、支架，其特征在于：后排叶片的上下两端各设有一个旋转端轴，支架的上下两端设有若干个轴孔，后排叶片的旋转端轴插入支架上对应的轴孔内，旋转端轴的根部设有分模线，旋转端轴的顶部设有倒圆角结构，轴孔分模线设置在轴孔的端部并位于支架的外侧，轴孔另一端部与后排叶片的接触面上设有一圈倒直角结构。

所述的倒圆角结构的圆角半径为0.5mm。

所述的倒直角结构的倒角角度为45°，倒角直角边长为0.5mm。

本实用新型同现有技术相比，设计了后排叶片和支架装配结构，通过分模线和倒角的设置，使得后排叶片和支架避开分模线装配，避免由分模线造成的装配过盈，减少了装配力，降低了装配时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型图3的B处放大。

图5为本实用新型图3的C处放大。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1-图5，本实用新型是一种避开分模线的汽车空调出风口后排叶片和支架装配结构，包括后排叶片、支架，后排叶片2 的上下两端各设有一个旋转端轴4，支架6的上下两端设有若干个轴孔8，后排叶片2的旋转端轴4插入支架6上对应的轴孔8内，旋转端轴4的根部设有分模线1，旋转端轴4的顶部设有倒圆角结构3，轴孔分模线5设置在轴孔8的端部并位于支架6的外侧，轴孔8另一端部与后排叶片2的接触面上设有一圈倒直角结构7。

本实用新型中，倒圆角结构3的圆角半径优选为0.5mm。倒直角结构7的倒角角度优选为45°，倒角直角边长为0.5mm，此倒角在避开叶片旋转端轴4根部分模线1的同时，也有利于与支架6的轴孔8装配，起到导向的作用。

后排叶片2的旋转端轴4在模具结构中单独滑块成型，分模线1位于旋转端轴4的根部，旋转端轴4的顶部设有倒圆角结构3，轴孔分模线5放在靠近旋转端轴4顶部一侧，且轴孔8的另外一侧设有倒直角结构7。叶片轴顺着倒直角结构7的轴孔8装配，再将装好的后排叶片2和支架6装配在出风口壳体之中。整体来说，装配过程中避开了各自的分模线，使得装配顺畅，避免由分模线造成的装配过盈，减少了装配力，降低了装配时间成本。