模制在泡沫垫内的导管附接件的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年7月14日提交的美国临时申请no.62/532,548的优先权。

本发明涉及机动车辆中的座椅组件，其具有加热和冷却机构或装置以及在空气流动导管与座椅组件之间的改进的导管附接。更具体地，本发明涉及模制在座椅组件的多孔的泡沫垫内的导管附接件凸缘，其消除了对导管附接件与泡沫垫之间密封的需求。

背景技术：

机动车辆包括一个或更多个具有座椅垫和座椅靠背的汽车座椅组件，用于将乘客或乘员支承在车辆地板上方。座椅组件通常通过立管组件安装至车辆地板。座椅靠背通常通过躺椅组件操作性地联接至座椅靠垫，该躺椅组件用于提供座椅靠背相对于座椅靠垫的选择性枢转调节。

众所周知，提供一种附接至座椅组件的气流导管以允许空气穿过座椅组件并朝向座椅乘员，从而使座椅乘员舒适。例如，当前的导管系统通常附接至座椅组件内的充气袋，该充气袋然后将空气传播至装饰罩中的多个孔，从而允许空气流向乘员。导管通常通过将导管或导管凸缘热熔至充气袋或通过使用某种形式的塑料夹和/或突片而附接至充气袋。还已知在导管出口与充气袋之间设置附加的泡沫垫圈以促进气密密封。

然而，当前的系统依赖于从导管到某种凸缘的密封以及然后从该凸缘到某种形式的充气袋的密封。导管与凸缘之间的连接以及凸缘与充气袋之间的连接可能会泄漏空气，这可能会减少流入和/或流出座椅组件的空气流动。

因此，期望提供一种模制在泡沫垫内的导管附接件，该导管附接件通过将凸缘直接模制到泡沫垫中而消除了上述连接中的一处连接和相关的漏气可能性。还期望提供从导管到座椅组件内的空气通道的直接路径。此外，期望提供一种不需要充气袋的空气流动系统。

技术实现要素：

在空气导管与座椅组件的内部空气流动通道之间提供了一种模制在多孔的泡沫垫内的导管附接件，以用于增加空气导管与座椅组件之间的空气流动。导管附接件插入模制在泡沫垫内，从而在导管附接件与泡沫垫之间提供机械连接和密封，并且减少了导管附接件与泡沫垫之间空气泄漏的可能性。

附图说明

本发明的优点将变得易于理解，因为通过在结合附图考虑时参照以下详细的描述，本发明的优点将被更好的理解，在附图中：

图1是在空气导管与组装有充气袋的凸缘之间的相关技术的导管连接件的立体图；

图2是根据本发明的一个实施方式的两个空气导管的横截面立体图，每个空气导管连接至模制在具有空气通道的泡沫垫内的导管附接件；

图3是根据图2中所示的实施方式的导管附接件凸缘的后视立体图；

图4是根据图2中所示的实施方式的导管附接件凸缘的正视图；

图5是根据本发明的另一实施方式的模制在泡沫垫内的导管附接件的放大横截面视图；

图6是根据图5中所示的实施方式的导管附接件的后视立体图；以及

图7是根据图5中所示的实施方式的导管附接件的正视图。

具体实施方式

参照附图，贯穿若干视图，相似的附图标记指示相似或对应的部件。

参照图1，示出了相关技术的导管连接件10，该导管连接件10提供空气导管30与用于汽车中的座椅组件40的一部分之间的连接和空气流动。该相关的导管连接件10包括空气导管30、凸缘50、充气袋60以及在凸缘50与充气袋60之间的用以减少空气泄漏的至少一个密封件和/或垫圈70。根据以上讨论，该已知的导管连接件10利用了定位在座椅组件内的充气袋60，该充气袋然后将空气散布至装饰罩中的多个孔，从而允许空气流向乘员。在这方面，已知通过热熔将凸缘50附接至充气袋60，并且空气导管30又通过已知的连接器而连接至凸缘50。

参照图2，根据本发明的一种实施方式，示出了一种改进的导管附接系统，其中，第一空气导管80和第二空气导管90示出为相应地连接至第一导管附接件100和第二导管附接件110。为了允许每个空气导管80、90与它们各自的导管附接件100、110可移除地连结，每个空气导管80、90包括空气导管开口120，该空气导管开口120具有一个或更多个紧固件结构，其优选地形成为外导管壁中的在导管开口120附近的槽和/或孔130。这种空气导管80、90的附接件在下面进一步详细公开。

每个导管附接件100、110包括附接件凸缘150、限定在附接件凸缘150的内端部和外端部上的凸缘入口160和凸缘出口170、以及沿纵向方向穿过该附接件凸缘150的至少一个空气流动端口180。空气流动端口180在凸缘入口160与凸缘出口170之间大致纵向地延伸。为了允许将空气导管80、90连结至相应的导管附接件100、110，每个附接件凸缘150还包括优选地形成为夹具和/或突片200的一个或更多个紧固件结构，当导管80、90与导管附接件100、110组装在一起时，所述一个或更多个紧固件结构可以可释放地接合外导管壁140中的一个或更多个槽和/或孔130。本质上，夹具/突片200和槽/孔130限定了可拆卸地连结或配合在一起的互补的紧固件结构。

当至少一个导管附接件100、110插入模制在多孔的泡沫垫220中时，形成导管附接组件210，其形成座椅组件的一部分。如图2中所示，单个多孔的泡沫垫220形成在两个导管附接件100、110周围，尽管可以设置更多或更少的导管附接件100、110。两个导管附接件100、110可以大致相同或者可以具有不同的构造。泡沫垫220还包括至少一个内部空气通道230，该内部空气通道230优选地包括座椅组件的冷却系统的一部分。在这种类型的系统中，座椅组件可以包括来自定位在空气通道中的热电冷却系统的散热器，其中，空气通道230用于从座椅中排出温暖的空气。通过本发明，由于泡沫垫220在导管附接件100、110周围形成气密密封并且空气不需要通过装饰罩中的多个孔流向乘员，因此可以省去充气袋、垫圈和/或密封件。

如图2中所示，当空气导管80、90与导管附接件100、110操作性地联接时，空气导管开口120与通过附接件凸缘150的至少一个端口180对准，从而提供通向泡沫垫220内的至少一个空气通道230的直接空气流动路径240。

此外，如图2中所示，每个导管附接件100、110形成与泡沫垫220的机械连接，其中，每个导管附接件100、110还可以包括从附接件凸缘150以一定角度横向突出的基部250以及从基部250以一定角度延伸的一个或更多个模制突片和/或突出部270。基部250与凸缘150之间的角度可以大致为90度。同样地，模制突片270与基部250之间的角度可以为大致90度，其中，模制突片270大致沿纵向方向延伸并且基部250分开地延伸或横向于纵向方向延伸。然而，这些角度可以是任何期望或合适的角度。每个单独的模制突片270还可以包括孔或孔口，以提供与泡沫垫220的进一步的机械连接。

更具体地，如图2中所示，当导管附接件100、110已经插入模制在泡沫垫220内时，附接件凸缘150的一部分、基部250的一部分和一个或更多个模制突片和/或突出部270的一部分可以嵌入在多孔的泡沫垫220内。多孔的泡沫垫220可以部分或全部包封凸缘150的外周部分和/或基部250的外周部分。由于垫材料与凸缘150、基部250和突片270的表面结合在一起，因此可以在导管附接件100、110与泡沫垫220之间省去额外的密封件或垫圈，因为泡沫垫220在导管附接件100、110周围形成密封。此外，如前所述，由于泡沫垫220可以包含用以从座椅排出温暖空气的至少一个空气通道230，因此可以省去充气袋。

图3和图4示出了在嵌入泡沫垫220中之前的图2中所示实施方式的导管附接件100。应当理解的是，导管附接件110具有与导管附接件100相同的构造，因此不需要对其进行单独讨论。导管附接件100可以包括单个空气流动端口180、基部250、可以在基部250上方及下方延伸的附接件凸缘150、从基部250延伸的一个或更多个模制突片和/或突出部270、以及位于凸缘150的上部部分336和/或下部部分340上的一个或更多个接合突片200(图4)。在图4和7中所示的实施方式中示出了突片200的两种变体。导管附接件100可以具有多个模制突片和/或突出部270，其可以从凸缘150和/或基部250延伸并且可以具有不同的形状和/或尺寸。

附接件凸缘150大致限定了形成空气流动端口180的外周的周壁，其中，空气流动端口180从凸缘入口160和凸缘出口170纵向地开口以与空气导管80、90和空气通道230连通。基部250沿横向于纵向方向的方向从附接件凸缘150向外突出，从而位于泡沫垫220的平面中。在该实施方式中，突片270在基部250的一个侧部上彼此周向地间隔开并且远离基部250地纵向突出从而嵌入在泡沫垫220内，其在垫模制过程中结合至此。

图5示出了导管附接组件210a的替代实施方式，该导管附接组件210a包括模制在多孔的泡沫垫220a内的导管附接件100a。如图5至7中所示，导管附接件100a可以包括：附接件凸缘150a，该附接件凸缘150a沿纵向方向延伸；基部250a，该基部250a从凸缘150a以一定角度延伸；内部分隔壁350；一个或更多个接合突片200a，所述一个或更多个接合突片200a从凸缘150a延伸以用作用于连结空气导管80、90的如上所述的紧固件结构；以及一个或更多个模制突片和/或突出部270a，所述一个或更多个模制突片和/或突出部270a从凸缘150a延伸。在该实施方式中，突片和/或突出部270a从凸缘150a的外侧部横向地突出，并且优选地大致平行于基部250a。

图5中所示的导管附接件100a可以包括穿过分隔壁350的一个或更多个空气流动端口180a。一个或更多个空气流动端口180a还可以包括端口入口360、端口出口364以及端口侧壁370，该端口侧壁370可以沿纵向方向延伸并且终止于一个或更多个模制突片270a附近。导管附接件100a可以具有单独的端口180a以与泡沫垫220a中的孔重合，或者可以具有单个开口380以捕获多个端口180a。单独的空气流动端口180a可以供应通过泡沫垫220a的一个或更多个空气通道230a。类似地，单独的空气通道230a可以捕获通过多个空气流动端口180a的空气流。导管附接件100a可以具有单个空气流动端口180a，该空气流动端口180a可以与泡沫垫220a中的多个孔230a重合。

如图5中所示，具有附接件凸缘150a的导管附接件100a将插入至泡沫工具(未示出)中并直接模制至泡沫垫220a中。泡沫垫220a可以形成在空气流动端口180a的一部分、基部250a的一部分、凸缘150a的一部分和/或一个或更多个模制突片270a的一部分周围。导管附接件100a可以包括将允许与泡沫机械结合的特征以抵抗撕裂。除了泡沫材料与基部250a和突片270a的表面之间的结合之外，孔、弯曲突片或其他特征(未示出)也可以用于在导管附接件100a与泡沫垫220a之间形成机械结合。一个或更多个空气流动通道230a可以形成在泡沫垫220a内。导管附接件100a可以定位在泡沫垫220a内的凹入区域400中。

参照图6，导管附接件100a可以包括一个或更多个被腔室410隔开的空气流动端口180a，其中，通过腔室410的空气流动可以被内部分隔壁350阻挡。一个或更多个模制突片270a可以从凸缘150a突出，以用于在导管附接件100a与泡沫垫220a之间形成机械结合。

参照图7，导管附接件100a可以包括紧固件结构，紧固件结构优选地形成为从凸缘150a突出的一个或更多个接合突片200a。一个或更多个接合突片200a可以位于凸缘150a的上部部分336a和/或下部部分340a上。如图2中所示，一个或更多个接合突片200a可以卡扣至空气导管80中的一个或更多个槽和/或孔130中。当前设计示出了简单的卡扣特征，但是取决于凸缘/导管的几何形状，其他的附接方法及紧固件结构是可能的。替代附接方法的示例是扭锁、夹具等。

模制在泡沫垫220a内的导管附接件100a的一个益处是消除了系统中的密封表面，这减少了泄漏的可能性。额外的益处是导管与凸缘之间的可靠接合、增强了对密封表面的控制以及减少了组件的部件数量。此外，改善了导管80、90与泡沫中的空气通道230之间的对准。

已经以说明性的方式描述了本发明，并且应当理解的是，已经使用的术语意在具有描述性词语的性质而非限制性的性质。根据以上教导，本发明的许多改型和变型是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，可以以不同于具体描述的方式实施本发明。