一种货车辅助刹车系统的制作方法

本发明涉及货车刹车领域，具体涉及一种货车辅助刹车系统。

背景技术：

现有货车完全依靠自身的刹车系统完成刹车，虽然现有的货车刹车系统，在平地的刹车效果较好，但是在陡坡或者结冰路面上，仅利用现有的刹车系统，刹车效果较差，制动距离过长，对货车本身及其它车辆造成较大的威胁。因此，需要设计一种辅助刹车系统，辅助货车刹车，

技术实现要素：

针对现有货车在特殊路面刹车效果差的问题，本发明提供了一种货车辅助刹车系统，能在现有刹车系统制动效果不佳时，提供辅助刹车，避免交通事故的发生。

本发明采用以下的技术方案：

一种货车辅助刹车系统，包括货车底架、多个辅助刹车板和多个伸缩组件；所述伸缩组件包括左右并排设置的多个液压伸缩固定杆，多个液压伸缩固定杆的上部通过一个花键轴套接，每个液压伸缩固定杆的下端与一个辅助刹车板固定连接；

所述花键轴的两侧设置有外螺纹，货车底架包括两个平行的底架板，底架板上设置有螺纹孔，花键轴的两侧分别螺纹连接在两个底架板的螺纹孔内；

所述多个伸缩组件前后并排的设置在底架板上，多个伸缩组件中沿底架板方向的同一侧的液压伸缩固定杆，连接在同一个辅助刹车板上；

所述辅助刹车板的底面设置有凸起的纹路或者齿耙。

优选地，所述液压伸缩固定杆的上部设置有花键孔，所述花键轴套接在花键孔内。

优选地，花键轴的侧部与底架板连接后，底架板与液压伸缩固定杆之间设置有垫圈。

优选地，花键轴上设置有隔离套，隔离套设置在花键轴与液压伸缩杆的连接处，隔离套也设置在花键轴与底架板的连接处。

优选地，所述每个伸缩组件包括两个左右并排设置的液压伸缩固定杆，相对应的，辅助刹车板有两个。

本发明具有的有益效果是：

本发明提供的货车辅助刹车系统，在货车遇到特殊路况时，通过液压伸缩固定杆带动辅助刹车板下落，辅助刹车板与地面摩擦制动，配合货车已有的刹车系统，对货车进行快速制动，制动效果好，避免了货车因制动效果不理想而造成安全事故，保障了货车及驾驶员的安全，具有极好的推广价值。

附图说明

图1为货车辅助刹车系统的主视图。

图2为货车辅助刹车系统的侧视图。

图3为底架板的结构示意图。

图4为货车上安装货车辅助刹车系统的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明具体实施例进行较为详尽的说明。

本发明提供了一种货车辅助刹车系统，为了使本发明的目的、技术方案以及优点更清楚、明确，下面将结合附图，对本发明进一步详细说明。

结合图1至图4，一种货车辅助刹车系统，包括货车底架、多个辅助刹车板1和多个伸缩组件。

伸缩组件包括左右并排设置的多个液压伸缩固定杆2，多个液压伸缩固定杆的上部通过一个花键轴3套接，每个液压伸缩固定杆的下端与一个辅助刹车板1固定连接。

辅助刹车板的底面设置有凸起的纹路或者齿耙。

如图2所示，每个伸缩组件包括两个左右并排设置的液压伸缩固定杆2，相对应的，辅助刹车板1也有两个。

具体的，液压伸缩固定杆2的上部设置有花键孔，花键轴套接在花键孔内，从而实现与液压伸缩固定杆连接。

花键轴3的两侧设置有外螺纹，货车底架包括两个平行的底架板4，底架板4上设置有螺纹孔5，花键轴的两侧分别螺纹连接在两个底架板的螺纹孔内。

多个伸缩组件前后并排的设置在底架板4上，多个伸缩组件中沿底架板方向的同一侧的液压伸缩固定杆2，连接在同一个辅助刹车板1上。

如图1所示，两个伸缩组件中沿底架板方向的同一侧(左侧)的液压伸缩固定杆2，连接在同一个辅助刹车板1上。

花键轴3的侧部与底架板4连接后，底架板与液压伸缩固定杆之间设置有垫圈6。

花键轴上设置有隔离套7，如图2所示，隔离套7设置在花键轴与液压伸缩杆的连接处，隔离套7也设置在花键轴与底架板的连接处。

当货车处于陡坡或者冰面时，通过液压伸缩杆控制辅助刹车板落下，辅助刹车板与路面摩擦，配合货车现有的刹车系统，对货车进行快速、有效的制动，保证货车及驾驶员的安全。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种货车辅助刹车系统，包括货车底架、多个辅助刹车板和多个伸缩组件。伸缩组件包括左右并排设置的多个液压伸缩固定杆，多个液压伸缩固定杆的上部通过花键轴套接，每个液压伸缩固定杆的下端与一个辅助刹车板固定连接。花键轴的两侧设置有外螺纹，货车底架包括两个平行的底架板，底架板上设置有螺纹孔，花键轴的两侧分别螺纹连接在两个底架板的螺纹孔内。多个伸缩组件前后并排的设置在底架板上，多个伸缩组件中沿底架板方向的同一侧的液压伸缩固定杆，连接在同一个辅助刹车板上。在货车遇到特殊路况时，通过液压伸缩固定杆带动辅助刹车板下落，辅助刹车板与地面摩擦制动，配合货车已有的刹车系统，对货车进行快速制动，制动效果好。

技术研发人员：王志鹏;李志勇;王悦;邵良臣;王建松
受保护的技术使用者：山东科技大学
技术研发日：2019.01.18
技术公布日：2019.03.29