一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（hev）、纯电动汽车（bev）、燃料电池汽车（fecv）、氢发动汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

随着科技的发展进步，新能源汽车逐渐取代传动的汽车作为人们的出行工具，但是,现有的新能源汽车大都只能停靠在平坦的地面上，在斜坡上停靠时，人们通常会将手刹拉起防止溜坡，但是，当路面较为光滑或坡度较大时，仍然会出现溜坡的状况，从而使现有的新能源汽车停靠区域受限制，不仅如此，由于汽车底盘较低，当汽车的底盘有杂物，影响汽车的安全行驶时，人们通常需要驱车到汽修店进行维修，从而会导致人们会花费较多的时间，此时如果能够方便人们对底盘进行快捷地清理维护，将会大幅度减小人们修车花费的时间，提高新能源汽车的实用性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车，包括车体、底盘、四个支撑机构、若干车轮和若干车轴，所述底盘设置在车体的下方，四个所述支撑机构两两分别设置在底盘的两侧，所述车轮的数量与车轴的数量相等且一一对应，所述车轮通过车轴与车体连接；

所述车轮上靠近车体的一侧设有停靠机构，所述停靠机构包括两个伸缩单元和两个移动杆，所述伸缩单元设置在两个移动杆之间且与移动杆传动连接；

所述伸缩单元第一电机、缓冲块、第一驱动轴、第一移动块、第二移动块和两个连接组件，所述第一电机和缓冲块均固定在车轮上，所述第一驱动轴设置在第一电机和缓冲块之间，所述第一电机与第一驱动轴传动连接，所述第一驱动轴靠近第一电机的一侧设有第一外螺纹，所述第一驱动轴靠近缓冲块的一侧设有第二外螺纹，所述第一外螺纹的螺纹方向与第二外螺纹的螺纹方向相反，所述第一移动块和第二移动块均套设在第一驱动轴上，所述第一移动块内设有第一内螺纹且第一内螺纹与第一驱动轴上的第一外螺纹相匹配，所述第二移动块内设有第二内螺纹且第二内螺纹与第一驱动轴上的第二外螺纹相匹配，所述第一移动块通过其中一个连接组件与其中一个移动杆连接，所述第二移动块通过另一个连接组件与另一个移动杆连接；

所述支撑机构包括接触板和两个支撑组件，两个所述支撑组件分别设置在接触板上方的两侧且与接触板传动连接，所述支撑组件包括支撑单元和驱动单元；

所述支撑单元包括移动块、固定块、伸缩架、铰接块和两个第三连杆，所述固定块固定在底盘的下方，所述驱动单元与移动块传动连接，所述伸缩架顶端的一侧与固定块铰接，所述伸缩架顶端的另一侧与移动块铰接，所述伸缩架底端的两侧分别通过两个第三连杆与铰接块铰接，所述铰接块固定在接触板的上方。

作为优选，为了连接移动杆，使两个移动杆相互远离，所述连接组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与伸缩单元连接，所述第一连杆的另一端通过第四连杆与移动杆固定连接。

作为优选，为了保证第一连杆和第二连杆连接的稳固性，所述第一连杆和第四连杆为一体成型结构。

作为优选，为了固定第四连杆的移动方向，所述伸缩单元还包括两个限位环，所述限位环与连接组件一一对应，所述限位环固定在车轮上且套设在第二连杆上。

作为优选，为了驱动移动块移动，所述驱动单元包括推杆、推板、两个平衡单元和若干移动推动单元，两个所述平衡单元分别设置在推板的两端，所述移动块通过推杆固定在推板一侧的中端，所述推动单元均匀设置在推板的另一侧。

作为优选，为了推动推板移动，所述推动单元包括第二电机、第四连杆、第五连杆和第六连杆，所述第二电机固定在底盘上且与第四连杆的一端铰接，所述第四连杆的另一端通过第五连杆与第六连杆的一端铰接，所述第六连杆的另一端与推板固定连接。

作为优选，为了保证推板平稳的移动，所述平衡单元包括侧杆、滑环、滑杆和两个连接块，所述滑环通过侧杆与推板固定连接且套设在滑杆上，所述滑杆的两端分别通过两个接触块固定在底盘上。

作为优选，为了防止推杆受力变形，所述驱动单元还包括两个三角板，两个所述三角板分别设置在推杆的两侧，所述三角板的两条直角边中，其中一条直角边固定在推杆上，另一条直角边固定在推板上。

作为优选，为了增加停靠机构运行时露出车轮外部的部分，所述移动杆远离伸缩单元的一侧设有凸杆，所述凸杆固定在移动杆的中端。

作为优选，为了实现光伏发电提供汽车运动的能源，所述车体的顶端设有太阳能板。

为了方便该新能源汽车在斜坡上停靠，防止发生溜坡，在停靠时，利用车轮上的停靠机构时车轮卡在路面上，停靠机构中，第一电机带动第一驱动轴转动，由于第一驱动轴上第一外螺纹的螺纹方向和第二外螺纹的螺纹方向相反，从而使套设在第一驱动轴上的第一移动块和第二移动块相互远离，通过连接组件，使移动杆的两端和凸杆露出车轮外部，并与地面接触，将车轮卡住，防止车轮滑动，进而实现了车轮在斜坡在停靠。该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过停靠机构使移动杆的两端和凸杆露出车轮外部，卡主车轮，防止汽车滑动，实现了车轮在斜坡在停靠。

为了便于用户检查汽车底盘状况，进行简易的维修工作，在底盘下方通过四个支撑机构将车体支撑，从而提高底盘的高度，便于用户进行快捷的维修。在支撑机构中，由驱动单元推动移动块向固定块移动，驱动单元内，各推动单元中的第二电机带动对应的第四连杆转动，通过第五连杆推动第六连杆转动，使推板和推杆推动移动块移动，从而改变伸缩架的形状，伸缩架的底部通过接触板接触地面，从而将车体支撑并提高底盘的高度，方便用户观察底盘的状况并进行简易的维修工作。该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过支撑机构提高车体的高度，方便用于观察底盘的状况并进行简易的维修工作，从而提高了该汽车的实用性。

本发明的有益效果是，该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过停靠机构使移动杆的两端和凸杆露出车轮外部，卡主车轮，防止汽车滑动，实现了车轮在斜坡在停靠，不仅如此，通过支撑机构提高车体的高度，方便用于观察底盘的状况并进行简易的维修工作，从而提高了该汽车的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的结构示意图；

图2是本发明的适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的停靠机构的结构示意图；

图3是本发明的适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的支撑机构的结构示意图；

图4是本发明的适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的支撑单元的结构示意图；

图5是本发明的适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车的驱动单元的结构示意图；

图中：1.车体，2.底盘，3.支撑机构，4.车轮，5.车轴，6.停靠机构，7.太阳能板，8.第一电机，9.缓冲块，10.第一驱动轴，11.第一移动块，12.第二移动块，13.第一连杆，14.第二连杆，15.移动杆，16.凸杆，17.接触板，18.支撑单元，19.驱动单元，20.移动块，21.固定块，22.伸缩架，23.第三连杆，24.铰接块，25.推杆，26.推板，27.第二电机，28.第四连杆，29.三角板，30.第五连杆，31.第六连杆，32.侧杆，33.滑环，34.滑杆，35.连接块，36.限位环。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图5所示，一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车，包括车体1、底盘2、四个支撑机构3、若干车轮4和若干车轴5，所述底盘2设置在车体1的下方，四个所述支撑机构3两两分别设置在底盘2的两侧，所述车轮4的数量与车轴5的数量相等且一一对应，所述车轮4通过车轴5与车体1连接；

所述车轮4上靠近车体1的一侧设有停靠机构6，所述停靠机构6包括两个伸缩单元和两个移动杆15，所述伸缩单元设置在两个移动杆15之间且与移动杆15传动连接；

所述伸缩单元第一电机8、缓冲块9、第一驱动轴10、第一移动块11、第二移动块12和两个连接组件，所述第一电机8和缓冲块9均固定在车轮4上，所述第一驱动轴10设置在第一电机8和缓冲块9之间，所述第一电机8与第一驱动轴10传动连接，所述第一驱动轴10靠近第一电机8的一侧设有第一外螺纹，所述第一驱动轴10靠近缓冲块9的一侧设有第二外螺纹，所述第一外螺纹的螺纹方向与第二外螺纹的螺纹方向相反，所述第一移动块11和第二移动块12均套设在第一驱动轴10上，所述第一移动块11内设有第一内螺纹且第一内螺纹与第一驱动轴10上的第一外螺纹相匹配，所述第二移动块12内设有第二内螺纹且第二内螺纹与第一驱动轴10上的第二外螺纹相匹配，所述第一移动块11通过其中一个连接组件与其中一个移动杆15连接，所述第二移动块12通过另一个连接组件与另一个移动杆15连接；

所述支撑机构3包括接触板17和两个支撑组件，两个所述支撑组件分别设置在接触板17上方的两侧且与接触板17传动连接，所述支撑组件包括支撑单元18和驱动单元19；

所述支撑单元18包括移动块20、固定块21、伸缩架22、铰接块24和两个第三连杆23，所述固定块21固定在底盘2的下方，所述驱动单元19与移动块20传动连接，所述伸缩架22顶端的一侧与固定块21铰接，所述伸缩架22顶端的另一侧与移动块20铰接，所述伸缩架22底端的两侧分别通过两个第三连杆23与铰接块24铰接，所述铰接块24固定在接触板17的上方。

作为优选，为了连接移动杆16，使两个移动杆16相互远离，所述连接组件包括第一连杆13和第二连杆14，所述第一连杆13的一端与伸缩单元连接，所述第一连杆13的另一端通过第四连杆14与移动杆15固定连接。

作为优选，为了保证第一连杆13和第二连杆14连接的稳固性，所述第一连杆13和第二连杆14为一体成型结构。

作为优选，为了固定第二连杆14的移动方向，所述伸缩单元还包括两个限位环36，所述限位环36与连接组件一一对应，所述限位环36固定在车轮4上且套设在第二连杆14上。

作为优选，为了驱动移动块移动，所述驱动单元19包括推杆25、推板26、两个平衡单元和若干移动推动单元，两个所述平衡单元分别设置在推板26的两端，所述移动块20通过推杆25固定在推板26一侧的中端，所述推动单元均匀设置在推板26的另一侧。

作为优选，为了推动推板26移动，所述推动单元包括第二电机27、第四连杆28、第五连杆30和第六连杆31，所述第二电机27固定在底盘2上且与第四连杆28的一端铰接，所述第四连杆28的另一端通过第五连杆30与第六连杆31的一端铰接，所述第六连杆30的另一端与推板26固定连接。

作为优选，为了保证推板26平稳的移动，所述平衡单元包括侧杆32、滑环33、滑杆34和两个连接块35，所述滑环33通过侧杆32与推板26固定连接且套设在滑杆34上，所述滑杆34的两端分别通过两个接触块35固定在底盘2上。

作为优选，为了防止推杆25受力变形，所述驱动单元19还包括两个三角板29，两个所述三角板29分别设置在推杆25的两侧，所述三角板29的两条直角边中，其中一条直角边固定在推杆25上，另一条直角边固定在推板26上。

作为优选，为了增加停靠机构6运行时露出车轮4外部的部分，所述移动杆15远离伸缩单元的一侧设有凸杆16，所述凸杆16固定在移动杆15的中端。

作为优选，为了实现光伏发电提供汽车运动的能源，所述车体1的顶端设有太阳能板7。

为了方便该新能源汽车在斜坡上停靠，防止发生溜坡，在停靠时，利用车轮4上的停靠机构6时车轮4卡在路面上，停靠机构6中，第一电机8带动第一驱动轴10转动，由于第一驱动轴10上第一外螺纹的螺纹方向和第二外螺纹的螺纹方向相反，从而使套设在第一驱动轴10上的第一移动块11和第二移动块12相互远离，通过连接组件，使移动杆15的两端和凸杆16露出车轮4外部，并与地面接触，将车轮4卡住，防止车轮4滑动，进而实现了车轮在斜坡在停靠。该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过停靠机构6使移动杆15的两端和凸杆16露出车轮4外部，卡主车轮4，防止汽车滑动，实现了车轮在斜坡在停靠。

为了便于用户检查汽车底盘2状况，进行简易的维修工作，在底盘2下方通过四个支撑机构3将车体1支撑，从而提高底盘2的高度，便于用户进行快捷的维修。在支撑机构3中，由驱动单元19推动移动块20向固定块21移动，驱动单元19内，各推动单元中的第二电机27带动对应的第四连杆28转动，通过第五连杆30推动第六连杆31转动，使推板26和推杆25推动移动块20移动，从而改变伸缩架22的形状，伸缩架22的底部通过接触板17接触地面，从而将车体1支撑并提高底盘2的高度，方便用户观察底盘2的状况并进行简易的维修工作。该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过支撑机构3提高车体1的高度，方便用于观察底盘2的状况并进行简易的维修工作，从而提高了该汽车的实用性。

与现有技术相比，该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过停靠机构6使移动杆15的两端和凸杆16露出车轮4外部，卡主车轮4，防止汽车滑动，实现了车轮在斜坡在停靠，不仅如此，通过支撑机构3提高车体1的高度，方便用于观察底盘2的状况并进行简易的维修工作，从而提高了该汽车的实用性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。