电动汽车配电单元集成式控制电路板的制作方法

本发明涉及集成电路
技术领域：
，特别是涉及一种集成电路板。
背景技术：
：随着技术的逐渐成熟，集成一体化成为了发展的一个大趋势。结合电动汽车电力配置单元的结构特点，通过印制电路板来将熔断器、低压继电器、低压插接件、铜排集成在一起。很大程度的减小了空间体积、节省了生产成本。技术实现要素：本发明的目的是提供一种印制电路板，将熔断器、铜排、低压继电器、低压插接件安放在印制电路板上，形成集成式控制电路板。本发明的上述内容是通过以下的方案得以实现的：电动汽车配电单元集成式控制电路板，其特征在于：该印制电路板右边区域是熔断器部分，通过熔断器的支架固定熔断器，再由内圆外方的接线端子来固定铜排和引出到负载的高压线，铜排起到导流的作用，同时也加强了印制电路板的强度。该印制电路板左边区域是继电器及其低压控制回路部分，该部分由四个五脚继电器组成，四个继电器的各引脚都独立控制，能通过外部线束来实现继电器的不同控制方法，以便能运用在各种场合，并能够适用于由电池管理系统或整车控制器发出的高边或低边驱动信号。该印制电路板可以灵活的选择使用继电器的数量和继电器的使用针脚数（及四脚继电器或五脚继电器），并通过外部线束的改变，从而使继电器适用于各种工作方式。该印制电路板将高压与低压分区域管理，提高了安全性能，同时也使得空间得以利用，最大程度的节省了成本。附图说明图1电动汽车配电单元集成式控制电路板上层示意图。图2电动汽车配电单元集成式控制电路板下层示意图。图3电动汽车配电单元集成式控制电路板三维示意图。附图标记。1高压区域6五脚继电器2低压区域763a熔断器320a熔断器8接地焊盘4接线端子9印制电路板布线5接插件10铜排具体实施方式。参见附图。图1是电动汽车配电单元集成式控制电路板的上层结构。从图中可以看出，整个电路板分为两个区域，右边是熔断器（3）的高压区域（1），左边是四个五脚继电器（6）的低压区域（2）。蓄电池的正电压经过主正继电器接入铜排（10），分别导入熔断器（3），经过熔断器后从上方输出到负载端。铜牌（10）导入了高压电，避免了大电流对印制电路板的损害。本发明中，母排通过高压接触器和接线端子将印制电路板连接起来，一方面导通电流，另一方面起到了固定作用，并对印制电路板的结构进行了保护。图2是电动汽车配电单元集成式控制电路板的下层结构。从图中可以看出，通过四角的焊盘（8）与地相连接，使低压的负极更好的接地。在本发明中，将四个五脚继电器的所有引脚全部引入到不同的接插件（5）中，可以保证来自不同地方的信号同时控制继电器的通断，并可以通过改变外部线束来改变五脚继电器（6）的工作方式，并且可以通过外部线束，来随意的改动继电器控制端的正级信号和地信号，以配合由电池管理系统或整车控制器发出的高边或低边驱动信号。解决了印制电路板线路、功能单一的缺点。另外，每个不同来源的接插件（5）中预留了针脚，可做备用电源或者预留信号。图3是电动汽车配电单元集成式控制电路板的三维结构示意图。在整个电路板上层的高度比较一致，在结构上能够最大程度的减小集成电路板的体积。技术特征：技术总结本发明公开了一种电动汽车配电单元集成式控制电路板，包括有熔断器、低压继电器、低压插接件、铜排等，其特征在于：将熔断器、铜排、低压继电器、低压插接件安放在印制电路板上，形成集成式控制电路板。该印制电路板集熔断器和继电器及低压控制回路于一体。通过铜排引入母线电压，导通各个保险。总体结构上，本发明分为两部分。右边部分是熔断器部分，将熔断器集中在一起，便于管理与检测和维修。左边部分是继电器及低压控制回路部分，该部分有四个控制线路可随意变换的五脚继电器，其优点在于：本发明将原本杂乱的各类继电器以及保险等器件集成到一个印制电路板中，大大地节省了空间，并且有利于电力配置单元的维修，从而还减少了维护的成本。技术研发人员：贺林;王铭伟;石琴受保护的技术使用者：合肥工业大学;北京华田汽车科技有限公司技术研发日：2019.01.28技术公布日：2019.04.23