车灯控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车灯控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

行车安全是车载配件最主要的考虑因素，在行车过程中，当会车时，车辆一般会开启前部车灯以保障行车安全，相关技术中的led灯光蓝色光含量高，显色指数低，显示效果不够灵活，可能会造成行车安全隐患。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种车灯控制方法、装置、车辆及存储介质，能够使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的车灯控制方法，包括：在车辆行驶过程中，检测所述车辆前方可视范围内的会车信息；根据所述会车信息对电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号；生成与各路所述脉冲宽度调制信号对应的控制指令；根据各所述对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整。

本发明第一方面实施例提出的车灯控制方法，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的车灯控制装置，包括：第一检测模块，用于在车辆行驶过程中，检测所述车辆前方可视范围内的会车信息；控制模块，用于根据所述会车信息对电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号；生成与各路所述脉冲宽度调制信号对应的控制指令；根据各所述对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整。

本发明第二方面实施例提出的车灯控制装置，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的车辆，包括：本发明第二方面实施例提出的车灯控制装置。

本发明第三方面实施例提出的车辆，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由处理器被执行时实现一种车灯控制方法，所述方法包括：本发明第一方面实施例提出的车灯控制方法。

本发明第四方面实施例提出的计算机可读存储介质，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提出的车灯控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中车灯控制系统的结构示意图；

图3为本发明实施例中理想光源的光谱示意图；

图4为本发明实施例中会车示意图；

图5是本发明一实施例提出的车灯控制装置的结构示意图；

图6是本发明另一实施例提出的车灯控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本发明一实施例提出的车灯控制方法的流程示意图。

参见图1，该方法包括：

s101：在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息。

s102：根据会车信息对电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号。

s103：生成与各路脉冲宽度调制信号对应的控制指令。

s104：根据各对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整。

其中，会车信息用于描述当车辆会车时，该车辆周围的环境能见度、该车辆与会车对向车辆之间的相对距离等，对此不作限制。

本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以实时地检测车辆前方可视范围内的会车信息，并基于检测到的会车信息对应调整车灯的显示参数，实现车灯显示效果的自适应调整。

参见图2，图2为本发明实施例中车灯控制系统的结构示意图，该系统可以具体加装在车辆的车灯模块中，其中包括：外界光谱分析器21、雷达感应器22、环境探测器23，以及机械/逻辑开关24，其中，外界光谱分析器21、雷达感应器22、环境探测器23均可以用于在车辆行驶过程中，实时地探测对应的信息，并作为会车信息，机械/逻辑开关24为人工干预开关，即，人工可以通过对机械/逻辑开关24的调整，来实现组合使用上述外界光谱分析器21、雷达感应器22、环境探测器23中的一个或者多个功能，图2中还包括开关电源25和脉冲宽度调制信号调节器26，以及光源模块27，通过对光源模块27的显示参数进行调整来实现车灯显示效果的多样化控制。

其中的光源模块27为混合光源模块。

其中，在对车灯的显示参数进行自适应调整之后，可以使得调整后的车灯的显示效果更接近自然光，能够使会车时的对向车辆清晰地分辨出本车辆，避免对对向车辆驾驶员的眼睛造成伤害。

本发明实施例在具体执行的过程中，根据各对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整，具体地，可以根据会车信息，采用脉冲宽度调制信号调节器26对开关电源25中电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号，而后，基于该不同路的脉冲宽度调制信号生成对应的控制指令，根据该对应的控制指令控制光源模块27中不同光谱的光源的输出电流，并基于调整后的输出电流输出多路单色光源，将多路单色光源合成为目标输出光源，并将目标输出光源作为调整显示参数后的车灯所产生的光源，对此不作限制。

或者，可以根据会车信息，采用脉冲宽度调制信号调节器26对开关电源25中电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号，而后，基于该不同路的脉冲宽度调制信号生成对应的控制指令，根据该对应的控制指令控制光源模块27中不同光谱的光源的输出电流，并将不同光谱的光源的输出电流合成为单路输出电流；基于合成后的单路输出电流输出单路的混合光源，并将单路的混合光源作为调整显示参数后的车灯所产生的光源，对此不作限制。

参见图3，图3为本发明实施例中理想光源的光谱示意图。

本发明实施例在具体执行的过程中，会车信息为：车辆与会车信息所属的会车之间的相对距离，根据相对距离确定调整幅度，根据调整幅度对电源的占空比进行调整；在会车信息为相对距离时，对车灯的显示参数进行自适应调整，包括：对车灯的显色指数和显示亮度进行自适应调整。

参见图4，图4为本发明实施例中会车示意图，其中，相对距离如图4中的会车距离d。

本发明实施例在具体执行的过程中，还可以检测车辆所处环境的能见度；根据能见度，对车灯的光谱进行自适应调整。

例如，可以采用图2中的环境探测器23检测车辆所处环境的能见度，并确定与能见度对应的调整幅度，基于调整幅度对开关电源25的电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号。

本发明实施例在具体执行的过程中，还可以探测车辆所处环境中的其它光源相关的参数；根据相关的参数，对车灯对应的光参数进行自适应调整。

例如，可以采用图2中的外界光谱分析器21探测车辆所处环境中的其它光源相关的参数，并确定与相关的参数对应的调整幅度，基于调整幅度对开关电源25的电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号。

本发明实施例中提供多种自适应调整的方法，有效提升方法的适用范围，提升方法执行的灵活性。

本实施例中，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

图5是本发明一实施例提出的车灯控制装置的结构示意图。

参见图5，该装置500包括：

第一检测模块501，用于在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息；

控制模块502，用于根据会车信息对电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号；生成与各路脉冲宽度调制信号对应的控制指令；根据各对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整。

可选地，一些实施例中，会车信息为：车辆与会车信息所属的会车之间的相对距离，控制模块502，具体用于：

根据相对距离确定调整幅度，根据调整幅度对电源的占空比进行调整；在会车信息为相对距离时，对车灯的显色指数和显示亮度进行自适应调整。

可选地，一些实施例中，参见图6，还包括：

第二检测模块503，用于检测车辆所处环境的能见度；

控制模块502，还用于根据能见度，对车灯的光谱进行自适应调整。

可选地，一些实施例中，参见图6，还包括：

第三检测模块504，用于探测车辆所处环境中的其它光源相关的参数；

控制模块502，还用于根据相关的参数，对车灯对应的光参数进行自适应调整。

可选地，一些实施例中，控制模块502，还用于：

根据对应的控制指令，调整不同光谱的光源的输出电流；

基于调整后的输出电流输出多路单色光源；

将多路单色光源合成为目标输出光源，并将目标输出光源作为调整显示参数后的车灯所产生的光源。

可选地，一些实施例中，控制模块502，还用于：

根据对应的控制指令，调整不同光谱的光源的输出电流；

将不同光谱的光源的输出电流合成为单路输出电流；

基于合成后的单路输出电流输出单路的混合光源，并将单路的混合光源作为调整显示参数后的车灯所产生的光源。

需要说明的是，前述图1-图4实施例中对车灯控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车灯控制装置500，其实现原理类似，此处不再赘述。

本实施例中，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由终端的处理器执行时实现一种车灯控制方法，方法包括：

在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息；

根据会车信息对电源的占空比进行调整，得到多路脉冲宽度调制信号；

生成与各路脉冲宽度调制信号对应的控制指令；

根据各对应的控制指令，对车灯的显示参数进行自适应调整。

本实施例中的计算机可读存储介质，通过在车辆行驶过程中，检测车辆前方可视范围内的会车信息，并根据会车信息，对车灯的显示参数进行自适应调整，使得车灯的显示效果智能化，提升显示效果，满足行车安全需求，提升用户驾驶体验度。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。