用于新能源汽车的充电桩的制作方法

本发明涉及充电桩领域，具体为用于新能源汽车的充电桩，属于新能源汽车充电桩应用技术领域。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着新能源汽车的发展，新能源汽车的充电成为影响新能源使用的重要因素之一，新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

现有的户外充电桩多为固定式安装，使用时需要配合固定的车位使用，将需要充电的新能源汽车停放在充电桩对应的位置上，进行充电使用，当充满电后若新能源汽车不及时挪出，其他车辆将无法使用此位置充电桩进行充电，使得充电桩的利用率大大降低，不利于新能源汽车的推广。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供用于新能源汽车的充电桩，以解决现有的户外充电桩多为固定式安装，使用时需要配合固定的车位使用，将需要充电的新能源汽车停放在充电桩对应的位置上，进行充电使用，当充满电后若新能源汽车不及时挪出，其他车辆将无法使用此位置充电桩进行充电，使得充电桩的利用率大大降低，不利于新能源汽车的推广的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

用于新能源汽车的充电桩，包括壳体、第一安装板、显示屏、输出接线口、散热风扇、散热孔、安装底座、机架、挡板、压块、弹性柱体、第二安装块、弹簧、隔板和理线环，壳体的上端嵌入式安装有第一安装板，第一安装板内嵌入式安装有显示屏，显示屏的底端通过螺纹孔固定安装有输出接线口，壳体的下表面通过螺栓固定安装有安装底座，安装底座包括第一支撑板、安装扣、支撑轴、第一滚动轴承、齿轮、档环、支撑圆盘、安装槽和第二支撑板，第一支撑板内垂直设置有支撑轴，支撑轴的底端通过螺栓与第一支撑板固定连接，且支撑轴的顶端通过螺栓与支撑圆盘固定连接，支撑轴的上端和下端均紧配合安装有第一滚动轴承，第一滚动轴承内活动安装有转轴，且转轴的上端通过键转动连接有齿轮，且转轴的顶端贯穿支撑轴向上延伸，齿轮紧配合安装在位于上端的滚动轴承内圈上，且齿轮的顶端设置有档环，档环的顶端设置有套筒，套筒的底端与支撑轴紧配合连接，套筒的顶端通过螺栓固定安装有减震板；

支撑圆盘圆周方向等间距设置有若干安装槽，若干安装槽内均通过螺栓固定安装有第一安装块，第一安装块的一端设置有限位块，限位块包括第一限位板、移动块、第二限位板、定位块、限位槽、限位柱、第三限位板、支撑杆和第二滚动轴承，第一安装块的上端通过螺栓与第一限位板固定连接，第一限位板通过螺栓与支撑圆盘固定连接，且第一限位板的两端通过螺栓对称安装有移动块，第一限位板的一端设置有定位块，两个移动块之间滑动连接有第二限位板，第二限位板的一端设置有与定位块的直径相适配的半圆弧，且第二限位板的一端设置有限位槽，限位槽内通过螺栓固定安装有限位柱，限位柱的一端贯穿第二限位板向外延伸，且限位柱的一端通过螺纹孔固定安装有第三限位板，且第三限位板的一端通过螺纹孔固定安装有支撑杆，支撑杆的顶端和底端均通过紧配合安装有第二滚动轴承；

减震板的上端通过螺栓固定安装有第二支撑板，第二支撑板的上端通过螺栓与壳体固定连接，第二支撑板沿圆周方向等间距设置有若干凹槽，壳体内通过螺栓固定安装有机架，机架的底端安装有蓄电池。

进一步地，壳体的下端通过螺栓固定安装有散热风扇，且壳体的下端通过螺栓固定安装有散热孔，散热孔位于散热风扇的相对一侧。

进一步地，第一支撑板为内部中空的圆柱状结构，且第一支撑板的底端等间距焊接固定有若干安装扣，若干安装扣内安装有定位螺栓，定位螺栓将第一支撑板固定在地面或者工作平台上。

进一步地，第一限位板为一端设置有半圆弧的板状结构，定位块为圆盘状结构，且定位块的直径与第一限位板的半圆弧直径相适配，定位块内通过螺纹孔固定安装有连接杆，连接杆的底端通过螺纹孔与支撑圆盘固定连接，第三限位板为u形结构。

进一步地，限位柱上设置有限位弹簧，限位弹簧的一端与第二限位板焊接固定，且限位弹簧的另一端与第三限位板焊接固定。

进一步地，减震板为中间设置有圆孔的圆盘转结构，且减震板上等间距设置有若干缓冲槽，若干缓冲槽内水平设置有缓冲柱，缓冲柱的两端均通过螺纹孔与缓冲槽固定连接，缓冲柱上安装有压缩弹簧，压缩弹簧的两端均与缓冲槽焊接固定。

进一步地，机架的上端的等间距设置有若干隔板，隔板的两端均通过螺栓与机架固定连接，隔板上等间距设置有若干理线环，若干理线环均通过螺栓与隔板固定连接。

进一步地，壳体与机架支架之间设置有若干弹性柱体，若干弹性柱体的一端均通过螺纹孔与壳体固定连接，且若干弹性柱体的另一端均通过螺纹孔与第二安装块固定连接，弹性柱体上安装有弹簧，弹簧的两端分别与壳体和机架焊接固定，第二安装块的一端与压块焊接固定，压块的一端通过螺栓固定安装有挡板，挡板通过螺栓与机架的一端固定连接。

该充电桩的具体使用和工作过程为：

第一步，在机架的底端安装蓄电池，且机架的上端的等间距设有若干隔板，使得隔板的两端均通过螺栓与机架固定连接，隔板上等间距设置若干理线环，若干理线环均通过螺栓与隔板固定连接，使得若干理线环对机架内的导线进行固定；

第二步，在壳体的上端嵌入安装第一安装板，第一安装板内嵌入安装显示屏，显示屏的底端通过螺纹孔固定安装输出接线口，在壳体的下端通过螺栓固定安装散热风扇，且壳体的下端通过螺栓固定安装有散热孔，使得散热孔位于散热风扇的相对一侧；

第三步，支撑轴的底端通过螺栓与第一支撑板固定连接，且支撑轴的顶端通过螺栓与支撑圆盘固定连接，支撑轴的上端和下端均紧配合安装第一滚动轴承，第一滚动轴承内活动安装转轴，且转轴的上端通过键转动连接齿轮，使得齿轮紧配合安装在位于上端的滚动轴承内圈上，在齿轮的顶端设置档环，档环的顶端设置套筒，套筒的底端与支撑轴紧配合连接，套筒的顶端通过螺栓固定安装有减震板；

第四步，在若干安装槽内通过螺栓固定安装第一安装块，在第一安装块的上端通过螺栓与第一限位板固定连接，第一限位板通过螺栓与支撑圆盘固定连接，第一限位板的两端通过螺栓对称安装移动块，第一限位板的一端设置有定位块，定位块内通过螺纹孔固定安装有连接杆，连接杆的底端通过螺纹孔与支撑圆盘固定连接，两个移动块之间滑动连接有第二限位板；

第五步，将限位槽内通过螺栓固定安装限位柱，使得限位柱的一端贯穿第二限位板向外延伸，且限位柱的一端通过螺纹孔固定安装第三限位板，且第三限位板的一端通过螺纹孔固定安装支撑杆，支撑杆的顶端和底端均通过紧配合安装第二滚动轴承；

第六步，将缓冲柱的两端均通过螺纹孔与缓冲槽固定连接，缓冲柱上安装压缩弹簧，使得压缩弹簧的两端均与缓冲槽焊接固定，减震板的上端通过螺栓固定安装第二支撑板，第二支撑板的上端通过螺栓与壳体固定连接；

第七步，当需要调整输出接口线的位置时，施加压力至壳体，壳体带动第二支撑板转动，第二支撑板推动第三限位板向第一安装块的方向移动，进而使得第二支撑板带动凹槽在第三限位板的顶端移动，且当凹槽转动到第三限位板的顶端时，第三限位板因限位弹簧的弹性变形力，对凹槽产生推力，进而使得第三限位板能够被限制在第三限位板，进而使得壳体在转动后能够被固定在第三限位板顶端。

本发明的有益效果：

1、本发明用于新能源汽车的充电桩，通过在减震板的上端固定安装第二支撑板，第二支撑板的上端通过螺栓与壳体固定连接，且支撑杆为第二支撑板提供支撑力，第二支撑板沿圆周方向等间距设置有若干凹槽，当需要调整壳体的方向时，施加压力至壳体，壳体带动第二支撑板转动，第二支撑板抵在第三限位板的顶端，第二支撑板推动第三限位板向第一安装块的方向移动，进而使得第二支撑板能够带动凹槽在第三限位板的顶端移动，且当凹槽转动到第三限位板的顶端时，第三限位板因限位弹簧的弹性变形力，对凹槽产生推力，进而使得第三限位板能够被限制在一定角度，进而使得壳体在转动后能够被固定在一定角度，且壳体的转动通过人力即可实现，不需要提供动力驱动，操作方便且减少了充电桩的制造成本。

2、本发明用于新能源汽车的充电桩，通过在壳体与机架支架之间设置有若干弹性柱体，若干弹性柱体的一端均通过螺纹孔与壳体固定连接，且若干弹性柱体的另一端均通过螺纹孔与第二安装块固定连接，弹性柱体上安装有弹簧，弹簧的两端分别与壳体和机架焊接固定，第二安装块的一端与压块焊接固定，压块的一端通过螺栓固定安装有挡板，挡板通过螺栓与机架的一端固定连接，通过设置弹性柱体，能够缓冲壳体受到的冲击力，进而防护机架受到损伤。

3、本发明用于新能源汽车的充电桩，限位弹簧的一端与第二限位板焊接固定，且限位弹簧的另一端与第三限位板焊接固定，限位弹簧能够缓冲限位柱在移动时对减震板的冲击力。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明用于新能源汽车的充电桩结构示意图。

图2为本发明安装底座结构示意图。

图3为本发明安装底座内部结构示意图。

图4为本发明安装底座底部结构示意图。

图5为本发明限位块结构示意图。

图6为本发明减震板结构示意图。

图7为本发明用于新能源汽车的充电桩内部结构示意图。

图8为本发明图7中a部分放大图。

图中：1、壳体；2、第一安装板；3、显示屏；4、输出接线口；5、散热风扇；6、散热孔；7、安装底座；71、第一支撑板；72、安装扣；73、支撑轴；74、第一滚动轴承；75、齿轮；76、档环；77、支撑圆盘；78、安装槽；79、第二支撑板；80、第一安装块；81、第一限位板；82、移动块；83、第二限位板；84、定位块；85、限位槽；86、限位柱；87、第三限位板；88、支撑杆；89、第二滚动轴承；90、减震板；91、限位弹簧；92、缓冲柱；93、压缩弹簧；94、套筒；95、缓冲槽；8、机架；9、挡板；10、压块；11、弹性柱体；12、第二安装块；13、弹簧；14、隔板；15、理线环。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1-8，用于新能源汽车的充电桩，包括壳体1、第一安装板2、显示屏3、输出接线口4、散热风扇5、散热孔6、安装底座7、机架8、挡板9、压块10、弹性柱体11、第二安装块12、弹簧13、隔板14和理线环15，其中，壳体1的上端嵌入式安装有第一安装板2，第一安装板2内嵌入式安装有显示屏3，显示屏3用于显示充电时间和充电状态，显示屏3的底端通过螺纹孔固定安装有输出接线口4，输出接线口4用于接通充电电源线，壳体1的下端通过螺栓固定安装有散热风扇5，且壳体1的下端通过螺栓固定安装有散热孔6，散热孔6位于散热风扇5的相对一侧，散热风扇5与散热孔6相配合对壳体1进行散热降温，防止壳体1内元器件过热造成损伤，壳体1的下表面通过螺栓固定安装有安装底座7。

安装底座7包括第一支撑板71、安装扣72、支撑轴73、第一滚动轴承74、齿轮75、档环76、支撑圆盘77、安装槽78和第二支撑板79，第一支撑板71为内部中空的圆柱状结构，且第一支撑板71的底端等间距焊接固定有若干安装扣72，若干安装扣72内安装有定位螺栓，定位螺栓将第一支撑板71固定在地面或者工作平台上，第一支撑板71内垂直设置有支撑轴73，支撑轴73的底端通过螺栓与第一支撑板71固定连接，且支撑轴73的顶端通过螺栓与支撑圆盘77固定连接，支撑轴73的上端和下端均紧配合安装有第一滚动轴承74，第一滚动轴承74内活动安装有转轴，且转轴的上端通过键转动连接有齿轮75，且转轴的顶端贯穿支撑轴73向上延伸，作为本实施例的一个优选方案，齿轮75为锥齿轮，齿轮75紧配合安装在位于上端的滚动轴承内圈上，且齿轮75的顶端设置有档环76，档环76的顶端设置有套筒94，套筒94的底端与支撑轴73紧配合连接，套筒94的顶端通过螺栓固定安装有减震板90。

支撑圆盘77圆周方向等间距设置有若干安装槽78，若干安装槽78内均通过螺栓固定安装有第一安装块80，第一安装块80的一端设置有限位块，限位块包括第一限位板81、移动块82、第二限位板83、定位块84、限位槽85、限位柱86、第三限位板87、支撑杆88和第二滚动轴承89，第一安装块80的上端通过螺栓与第一限位板81固定连接，第一限位板81通过螺栓与支撑圆盘77固定连接，第一限位板81为一端设置有半圆弧的板状结构，且第一限位板81的两端通过螺栓对称安装有移动块82，第一安装块80为第一限位板81提供支撑力，两个移动块82对第一限位板81在水平方向进行单自由度的限位，第一限位板81的一端设置有定位块84，定位块84为圆盘状结构，且定位块84的直径与第一限位板81的半圆弧直径相适配，定位块84内通过螺纹孔固定安装有连接杆，连接杆的底端通过螺纹孔与支撑圆盘77固定连接，两个移动块82之间滑动连接有第二限位板83，第二限位板83的一端设置有与定位块84的直径相适配的半圆弧，且第二限位板83的一端设置有限位槽85，限位槽85内通过螺栓固定安装有限位柱86，限位柱86的一端贯穿第二限位板83向外延伸，且限位柱86的一端通过螺纹孔固定安装有第三限位板87，第三限位板87为u形结构，且第三限位板87的一端通过螺纹孔固定安装有支撑杆88，支撑杆88的顶端和底端均通过紧配合安装有第二滚动轴承89。

限位柱86上设置有限位弹簧91，限位弹簧91的一端与第二限位板83焊接固定，且限位弹簧91的另一端与第三限位板87焊接固定，限位弹簧91能够缓冲限位柱86在移动时对减震板90的冲击力。

减震板90为中间设置有圆孔的圆盘转结构，且减震板90上等间距设置有若干缓冲槽95，若干缓冲槽95内水平设置有缓冲柱92，缓冲柱92的两端均通过螺纹孔与缓冲槽95固定连接，缓冲柱92上安装有压缩弹簧93，压缩弹簧93的两端均与缓冲槽95焊接固定，通过设置压缩弹簧93，能够缓冲减震板90转动时的冲击力力，进而减少在转动时对壳体1的损伤。

减震板90的上端通过螺栓固定安装有第二支撑板79，第二支撑板79的上端通过螺栓与壳体1固定连接，且支撑杆88为第二支撑板79提供支撑力，第二支撑板79沿圆周方向等间距设置有若干凹槽，当需要调整壳体1的方向时，施加压力至壳体1，壳体1带动第二支撑板79转动，第二支撑板79抵在第三限位板87的顶端，第二支撑板79推动第三限位板87向第一安装块80的方向移动，进而使得第二支撑板79能够带动凹槽在第三限位板87的顶端移动，且当凹槽转动到第三限位板87的顶端时，第三限位板87因限位弹簧91的弹性变形力，对凹槽产生推力，进而使得第三限位板87能够被限制在一定角度，进而使得壳体1在转动后能够被固定在一定角度，且壳体1的转动通过人力即可实现，不需要提供动力驱动，操作方便且减少了充电桩的制造成本。

壳体1内通过螺栓固定安装有机架8，机架8的底端安装有蓄电池，且机架8的上端的等间距设置有若干隔板14，隔板14的两端均通过螺栓与机架8固定连接，隔板14上等间距设置有若干理线环15，若干理线环15均通过螺栓与隔板14固定连接，若干理线环15用于固定机架8内的导线，便于后期对导线的维护和检修。

壳体1与机架8支架之间设置有若干弹性柱体11，若干弹性柱体11的一端均通过螺纹孔与壳体1固定连接，且若干弹性柱体11的另一端均通过螺纹孔与第二安装块12固定连接，弹性柱体11上安装有弹簧13，弹簧13的两端分别与壳体1和机架8焊接固定，第二安装块12的一端与压块10焊接固定，压块10的一端通过螺栓固定安装有挡板9，挡板9通过螺栓与机架8的一端固定连接，通过设置弹性柱体11，能够缓冲壳体1受到的冲击力，进而防护机架8受到损伤。

该充电桩的具体使用和工作过程为：

第一步，在机架8的底端安装蓄电池，且机架8的上端的等间距设有若干隔板14，使得隔板14的两端均通过螺栓与机架8固定连接，隔板14上等间距设置若干理线环15，若干理线环15均通过螺栓与隔板14固定连接，使得若干理线环15对机架8内的导线进行固定；

第二步，在壳体1的上端嵌入安装第一安装板2，第一安装板2内嵌入安装显示屏3，显示屏3的底端通过螺纹孔固定安装输出接线口4，在壳体1的下端通过螺栓固定安装散热风扇5，且壳体1的下端通过螺栓固定安装有散热孔6，使得散热孔6位于散热风扇5的相对一侧；

第三步，支撑轴73的底端通过螺栓与第一支撑板71固定连接，且支撑轴73的顶端通过螺栓与支撑圆盘77固定连接，支撑轴73的上端和下端均紧配合安装第一滚动轴承74，第一滚动轴承74内活动安装转轴，且转轴的上端通过键转动连接齿轮75，使得齿轮75紧配合安装在位于上端的滚动轴承内圈上，在齿轮75的顶端设置档环76，档环76的顶端设置套筒94，套筒94的底端与支撑轴73紧配合连接，套筒94的顶端通过螺栓固定安装有减震板90；

第四步，在若干安装槽78内通过螺栓固定安装第一安装块80，在第一安装块80的上端通过螺栓与第一限位板81固定连接，第一限位板81通过螺栓与支撑圆盘77固定连接，第一限位板81的两端通过螺栓对称安装移动块82，第一限位板81的一端设置有定位块84，定位块84内通过螺纹孔固定安装有连接杆，连接杆的底端通过螺纹孔与支撑圆盘77固定连接，两个移动块82之间滑动连接有第二限位板83；

第五步，将限位槽85内通过螺栓固定安装限位柱86，使得限位柱86的一端贯穿第二限位板83向外延伸，且限位柱86的一端通过螺纹孔固定安装第三限位板87，且第三限位板87的一端通过螺纹孔固定安装支撑杆88，支撑杆88的顶端和底端均通过紧配合安装第二滚动轴承89；

第六步，将缓冲柱92的两端均通过螺纹孔与缓冲槽95固定连接，缓冲柱92上安装压缩弹簧93，使得压缩弹簧93的两端均与缓冲槽95焊接固定，减震板90的上端通过螺栓固定安装第二支撑板79，第二支撑板79的上端通过螺栓与壳体1固定连接；

第七步，当需要调整输出接口线4的位置时，施加压力至壳体1，壳体1带动第二支撑板79转动，第二支撑板79推动第三限位板87向第一安装块80的方向移动，进而使得第二支撑板79带动凹槽在第三限位板87的顶端移动，且当凹槽转动到第三限位板87的顶端时，第三限位板87因限位弹簧91的弹性变形力，对凹槽产生推力，进而使得第三限位板87能够被限制在第三限位板87，进而使得壳体1在转动后能够被固定在第三限位板87顶端。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。