具有简化空调箱流道的电动汽车热泵系统空调箱总成的制作方法

本发明涉及一种汽车空调设备，具体涉及一种电动汽车热泵系统空调箱总成。

背景技术：

随着电动汽车的不断发展，越来越多的电动汽车选择采用更加节能的热泵系统，而不是传统的ptc等加热芯体。在热泵系统中，气体通过制热模式流道中的冷凝器而得到加热，从而达到制热的效果。但是由于冷凝器的加入，导致空调箱的体积相应增大，同时，流道设计也较为相应更加复杂，不仅提高了风阻，而且在设计时还要花费很多时间和精力去降低噪音。

汽车空调的体积要求越来越小，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值；这样势必需要优化汽车空调内部的空间结构以及其它结构的调整，才能使得产品满足客户的要求。因而设计一种空间布置合理的汽车空调，来达到客户的要求，是急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了解决针对上述由于冷凝器的加入而导致的空调箱体积过大，流道复杂以及风阻过大等问题，而提供一种具有简化空调箱流道的电动汽车热泵系统空调箱总成。

本发明用于解决现有技术问题的技术方案为：一种具有简化空调箱流道的电动汽车热泵系统空调箱总成，包括进风口总成、蒸发器总成、冷凝器总成、温度风门总成、流道总成、ptc加热器总成、除霜风门总成、吹面风门总成、除霜出风口、吹面出风口、吹脚风门总成、吹脚出风口、鼓风机、鼓风机壳，其特征在于：所述进风口总成、蒸发器总成、冷凝器总成、温度风门总成、流道总成、ptc加热器总成、除霜风门总成、吹面风门总成、除霜出风口、吹面出风口、吹脚风门总成、吹脚出风口依次连接，所述鼓风机安装于鼓风机壳内；所述流道总成分为制冷流道总成和制热流道总成，所述蒸发器总成、冷凝器总成安装于进风段，温度风门总成之前，所述ptc加热器总成安装于制热模式流道总成内，所述除霜风门总成、吹面风门总成、吹脚风门总成分别安装于流道总成末端，除霜出风口、吹面出风口、吹脚风门总成之前。

进一步，所述冷凝器总成设置在蒸发器总成之后，且冷凝器总成与蒸发器总成平行放置。

进一步，在制冷模式下，所述空气经鼓风机壳内的鼓风机吸入经过进风口总成，依次经过工作中的蒸发器总成以及不工作的冷凝器总成达到降温，此时，温度风门总成下移，低温空气只能通过上方风门进入制冷模式流道总成，除霜风门总成关闭，吹面风门总成打开，吹脚风门总成关闭，低温空气通过吹面出风口达到制冷效果。

进一步，在制热模式下，所述空气经鼓风机壳内的鼓风机吸入经过进风口总成，依次经过不工作的蒸发器总成以及工作的冷凝器总成达到升温，此时，温度风门总成上移，高温空气只能通过下方风门进入制热模式流道总成，然后通过ptc加热器总成进一步加热，除霜风门总成打开，吹面风门总成关闭，吹脚风门总成打开，高温空气通过除霜出风口、吹脚出风口达到除霜、制热的效果。

本发明的有益效果在于：优化了传统的电动汽车热泵系统中的空调箱结构布局，特别是流道总成部分，采用将蒸发器总成和冷凝器总成结合放置于进风口段，从而优化了制热模式流道，相比传统的空调总成，在制热模式下减小了压降,简化了hvac的内部流道，缩小了空调箱的体积，节约了成本。

附图说明

图1为本发明的电动汽车热泵系统空调箱总成结构立体示意图；

图2为本发明的电动汽车热泵系统空调箱总成结构侧视图；

图3为本发明的的电动汽车热泵系统空调箱总成结构内部结构示意图。

图4为本发明在制冷模式下的内部结构示意图；

图5为本发明在制热模式下的内部结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的系统原理图对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

如图1至图3所示，本发明的具有简化空调箱流道的电动汽车热泵系统空调箱总成，包括进风口总成1、蒸发器总成2、冷凝器总成3、温度风门总成4、ptc加热器总成5、除霜风门总成6、吹面风门总成7、除霜出风口8、吹面出风口9、吹脚出风口10、制冷模式流道总成11、制热模式流道总成12、鼓风机13、鼓风机壳体14以及吹脚风门总成15。进风口总成1、鼓风机壳体以及流道总成依次连接，流道总成分为制冷流道总成11和制热流道总成12。鼓风机13安装于鼓风机壳体14内。蒸发器总成2、冷凝器总成3安装于进风段，温度风门总成4之前，ptc加热器总成5安装于制热模式流道总成12内，所述除霜风门总成6、吹面风门总成7、吹脚风门总成15分别安装于流道总成末端，除霜出风口8、吹面出风口9、吹脚风门总成15之前。冷凝器总成3设置在蒸发器总成2之后，蒸发器总成2、冷凝器总成3依次平行安装在流道进风口。流道总成根据模式不同，可以分为制冷流道和制热流道两条流道。

如图4所示，本发明的制冷模式下的内部结构。在制冷模式下，空气经鼓风机壳14内的鼓风机13吸入经过进风口总成1，依次经过工作中的蒸发器总成2以及不工作的冷凝器总成3达到降湿，此时，温度风门总成4下移，低温空气只能通过上方风门进入制冷模式流道总成11，除霜风门总成6关闭，吹面风门总成7打开，吹脚风门总成15关闭。低温空气通过吹面出风口9达到制冷效果。

如图5所示，本发明的制冷模式下的内部结构。在制热模式下，空气经鼓风机壳14内的鼓风机13吸入经过进风口总成1，依次经过不工作的蒸发器总成2以及工作的冷凝器总成3达到升温，此时，温度风门总成4上移，高温空气只能通过下方风门进入制热模式流道总成12，然后通过ptc加热器总成5进一步加热，除霜风门总成6打开，吹面风门总成7关闭，吹脚风门总成15打开。高温空气通过除霜出风口8、吹脚出风口10达到除霜、制热的效果。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种具有简化空调箱流道的电动汽车热泵系统空调箱总成，鼓风机安装于鼓风机壳内；流道总成分为制冷流道总成和制热流道总成，蒸发器总成、冷凝器总成安装于进风段，温度风门总成之前，PTC加热器总成安装于制热模式流道总成内，除霜风门总成、吹面风门总成、吹脚风门总成分别安装于流道总成末端，除霜出风口、吹面出风口、吹脚风门总成之前。本发明优化了传统的电动汽车热泵系统中的空调箱结构布局，特别是流道总成部分，采用将蒸发器总成和冷凝器总成结合放置于进风口段，从而优化了制热模式流道，相比传统的空调总成，在制热模式下减小了压降,简化了HVAC的内部流道，缩小了空调箱的体积，节约了成本。

技术研发人员：韩南奎;李康;方奕栋;苏林;高浩;胡莎莎
受保护的技术使用者：上海理工大学
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2019.06.21