一种汽车机械撞击缓冲装置的制作方法

本发明涉及汽车用品技术领域，具体为一种汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术：

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车对人们已不再陌生，成为人们日常生活中必不可少的代步工具，然而，随着汽车保有量的大量增长，发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，很多是由于开车不注意而引发的追尾或者剐蹭事故。

目前常用的汽车保险杠，都是直接固定在车体上，没有缓冲作用，既是少部分具有缓冲装置，但是这些缓冲装置也大多都比较简单，既是在不是撞击的情况下也会出现缓冲的效果，并且后续装置的吸能效果差。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车机械撞击缓冲装置，解决了以上背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆的顶部之间固定连接有加固板，所述加固板的顶部固定连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块的顶部固定连接有外挡板，所述缓冲杆包括筒体，所述筒体的底部与安装板的顶部固定连接，所述筒体的顶部插入有活动杆，所述活动杆的顶部与加固板的底部固定连接，所述活动杆的外表面套接有圆板，所述圆板顶部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与筒体内腔的顶部固定连接，所述筒体的内腔设置有环板，所述活动杆底部的中部固定连接有竖板，所述环板底部的两侧均固定连接有波纹板，所述波纹板的底部固定连接有限位板，所述竖板两侧的上方均插接有固定杆，所述固定杆内腔靠近竖板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有滑杆，所述滑杆远离竖板的一侧贯穿固定杆内腔远离竖板的一侧，且延伸至固定杆的外部，所述滑杆远离竖板的一侧固定连接有钢球，所述钢球远离竖板的一侧与波纹板靠近竖板的一侧相接触，所述筒体内腔正面的两侧均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面套设有扭力弹簧，所述转轴的正面固定连接有齿轮，所述竖板两侧的下方均设置有齿牙，两侧所述齿轮外表面的齿牙分别与竖板两侧的齿牙相啮合，所述筒体内腔的底部固定连接有缓冲垫。

优选的，所述外挡板的外形呈弧形设置。

优选的，所述圆板的外表面与筒体的内侧滑动连接。

优选的，所述活动杆两侧的下方均固定连接有凸块。

优选的，所述活动杆的外径小于环板的内径。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车机械撞击缓冲装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车机械撞击缓冲装置，通过安装板的设置、以及缓冲杆、加固板、橡胶垫块、外挡板、筒体、活动杆、圆板、减震弹簧、环板、竖板、固定杆、波纹板、限位板、固定杆、复位弹簧、滑杆、钢球、转轴、齿轮、缓冲垫、凸块的配合使用，可以有效的将外挡板受到的外力尽可能进行吸收，有效的保护了车辆的安全，而且外挡板也不会轻易的在受力小时进行挤压弹簧，保护了弹簧的使用寿命，同时外挡板也不会轻易的因向外用力而脱离安装板。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明缓冲杆的结构示意图；

图3为本发明图2中的a处放大示意图。

图中：1、安装板；2、缓冲杆；3、加固板；4、橡胶垫块；5、外挡板；6、筒体；7、活动杆；8、圆板；9、减震弹簧；10、环板；11、竖板；12、凸块；13、波纹板；14、限位板；15、固定杆；16、复位弹簧；17、滑杆；18、钢球；19、转轴；20、齿轮；21、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括安装板1，安装板1顶部的两侧均固定连接有缓冲杆2，两个缓冲杆2的顶部之间固定连接有加固板3，加固板3的顶部固定连接有橡胶垫块4，橡胶垫块4的顶部固定连接有外挡板5，外挡板5的外形呈弧形设置，缓冲杆2包括筒体6，筒体6的底部与安装板1的顶部固定连接，筒体6的顶部插入有活动杆7，活动杆7两侧的下方均固定连接有凸块12，通过凸块12的设置，能够对活动杆7的移动进行限位工作，活动杆7的顶部与加固板3的底部固定连接，活动杆7的外表面套接有圆板8，圆板8的外表面与筒体6的内侧滑动连接，从而能够对活动杆7进行限定，使活动杆7在筒体6内部只做竖直上下运动，继而很好的使竖板11与齿轮20啮合，进一步的提高该装置的稳定性，圆板8顶部的两侧均固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9的顶部与筒体6内腔的顶部固定连接，筒体6的内腔设置有环板10，活动杆7的外径小于环板10的内径，活动杆7底部的中部固定连接有竖板11，环板10底部的两侧均固定连接有波纹板13，波纹板13的底部固定连接有限位板14，竖板11两侧的上方均插接有固定杆15，固定杆15内腔靠近竖板11的一侧固定连接有复位弹簧16，复位弹簧16的另一端固定连接有滑杆17，滑杆17远离竖板11的一侧贯穿固定杆15内腔远离竖板11的一侧，且延伸至固定杆15的外部，滑杆17远离竖板11的一侧固定连接有钢球18，钢球18远离竖板11的一侧与波纹板13靠近竖板11的一侧相接触，筒体6内腔正面的两侧均通过轴承转动连接有转轴19，转轴19的外表面套设有扭力弹簧，转轴19的正面固定连接有齿轮20，竖板11两侧的下方均设置有齿牙，两侧齿轮20外表面的齿牙分别与竖板11两侧的齿牙相啮合，筒体6内腔的底部固定连接有缓冲垫21。

使用时，通过设置多种弹簧对外挡板5进行有效的缓冲，可以有效的将外挡板5受到的外力尽可能进行吸收，有效的保护了车辆的安全，而且外挡板5也不会轻易的在受力小时进行挤压弹簧，保护了弹簧的使用寿命，同时外挡板5也不会轻易的因向外用力而脱离安装板1，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，包括安装板，安装板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，两个缓冲杆的顶部之间固定连接有加固板，加固板的顶部固定连接有橡胶垫块，橡胶垫块的顶部固定连接有外挡板，缓冲杆包括筒体，筒体的底部与安装板的顶部固定连接，筒体的顶部插入有活动杆，活动杆的顶部与加固板的底部固定连接。该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置多种弹簧对外挡板进行有效的缓冲，可以有效的将外挡板受到的外力尽可能进行吸收，有效的保护了车辆的安全，而且外挡板也不会轻易的在受力小时使弹簧变形，保护了弹簧的使用寿命，同时外挡板也不会轻易的因向外用力而脱离安装板。

技术研发人员：李凌钰;欧谊;郭建武;徐慧;周有为;李彪恒;汪超
受保护的技术使用者：湖南文理学院
技术研发日：2019.04.12
技术公布日：2019.07.30