一种用于覆盖车辆中的安全装置的盖板的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于覆盖安全装置的盖板。

背景技术：

随着汽车制造业的发展，安全装置，例如安全气囊作为保证乘客安全的重要设施已成为车辆上的必备装置。其在车辆发生碰撞时能够迅速膨胀弹出，利用缓冲力保护乘客安全。

安全气囊通常设置在方向盘或仪表板的内部，安全气囊被盖板覆盖，为了使汽车内饰美观，盖板表面覆盖有内饰板。盖板具有固定部和翻板部，内饰板内侧设置有弱化线。当车辆发生碰撞时，安全气囊膨胀将翻板部顶开，并撕裂内饰板上的弱化线，从而弹出为驾驶员及乘客提供安全保护。

在现有技术中，文献cn206124972u描述了一种气囊盖板。在该文献中，描述了气囊盖板包括固定部以及与固定部连接的在气囊膨胀时能够被气囊顶开的打开部，打开部和固定部之间连接有在气囊顶开打开部时能够使得打开部与固定部保持连接的柔性连接件。其中，柔性连接件设置在打开部的一个端部。换言之，内饰板的内表面直接覆盖在柔性连接件上，因此，该处由于内饰板的内表面与打开部之间没有结合的部分到弱化线的距离过长而具有导致碎裂，甚至柔性连接件断裂的风险。

本发明旨在解决这个缺陷。

技术实现要素：

为此目的，本发明提供了一种用于覆盖车辆中的安全装置的盖板，安全装置例如为安全气囊，盖板设置在车辆方向盘或仪表，并被内饰板覆盖，内饰板包括对乘客可见的外表面和与外表面相对的内表面，内饰板的内表面上设置有弱化线，盖板通过胶接、焊接或其他紧固方式连接到内饰板的内表面。盖板包括：

固定部，其固定在内饰板的内表面一侧，不可被弹出；

翻板部，其位于内饰板的内表面一侧，并且能够被弹出；

固定延伸部，其设置在固定部靠近翻板部的一端，并远离内饰板延伸；

翻板延伸部，其设置在翻板部靠近固定部的一端并且与翻板部可枢转地连接，并且远离内饰板延伸；

柔性连接部，其具有可形变性，并且其一端与固定延伸部远离内饰板的一端连接，另一端与翻板延伸部远离内饰板的一端连接；

其中，当车辆受到撞击时，安全气囊膨胀，内饰板内表面的弱化线被撕裂，翻板延伸部在柔性连接部的连接下能够沿着固定延伸部朝着靠近内饰板的方向滑动一段距离，并朝着固定部的方向翻转，从而使得安全气囊弹出。

进一步，柔性连接部具有一定的长度和/或具有弹性，该长度优选地为10至30毫米或经实践后的优选的其他数值。在安全气囊储存状态下，使翻板延伸部保持与固定延伸部相对位置，在安全气囊弹出的状态下，使翻板延伸部沿着固定延伸部朝着靠近内饰板的方向滑动。

可选地，固定延伸部上设置有第一窗口，翻板延伸部上设置有第二窗口，第一窗口与第二窗口至少部分重合。安全气囊通过穿过第一窗口和第二窗口的固定件固定到固定部下方。

进一步，第二窗口的底部低于第一窗口的底部，以便在安全气囊弹出状态下，翻板延伸部朝着靠近内饰板的方向滑动后，用于固定安全气囊的固定件依然能够同时穿过第一窗口和第二窗口。

可选地，当柔性连接部活动后仍低于安全气囊壳体的底部，所述盖板也可以不设置窗口。

可选地，翻板延伸部紧贴所述固定延伸部设置。

可选地，固定延伸部和翻板延伸部之间设置有空隙。进一步，该空隙中设置有填充结构，填充结构能够是一体化的塑料、金属或其它定位导向材料。

可选地，柔性连接部分以不可拆分的方式连接到固定延伸部和翻板延伸部上。

可选地，柔性连接部分能够以嵌入的方式连接到所述固定延伸部和翻板延伸部上。优选地，柔性连接部为网状物，或者可以是其他形式的有形变功能的弹性件。

本发明提出的这种用于覆盖车辆中的安全装置的盖板，由于其中的柔性连接部位于固定部和翻板部的下方，避免了内饰板的内表面与翻板部之间没有结合的部分到弱化线的距离过长而导致碎裂，甚至翻板部和翻板延伸部的交界处断裂的风险。

同时，使得固定部和翻板部都更靠近内饰板的内表面上的弱化线处。

附图说明

应理解，本发明的所有特征、可选方案和/或实施例都可以根据不同组合来关联，只要其不是不相容或彼此排斥即可。

参考下文的附图，从以下对作为非限制性实例列出的本发明实施例的描述，本发明的其它特征和优点将显而易见。

-图1示出了根据本发明的一个实施例，用于覆盖安全装置的盖板在安全装置处于储存位置时的状态；

-图2示出了图1中的盖板在安全装置打开时的状态；

-图3示出了图2中的盖板在安全装置打开后，其中翻板部被翻折到较大角度的状态；

-图4示出了根据本发明的一个实施例中的具有窗口的翻板；

-图5示出了根据本发明的一个实施例中的具有填充结构的翻板；

-图6示出了根据本发明的一个实施例中的具有嵌入式的柔性连接部的翻板。

具体实施方式

应理解，附图不一定是按比例绘制的，而是显示了阐释本发明基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。例如，包括特定尺寸、方向、位置和形状在内的在此公开的本发明的具体设计特征，在某种程度上是由特定的预期目的和使用环境决定的。

通过参照实施例及附图对本发明进行说明。在各图中，相同标号用于表示相同或相似项。

图1示例性地示出了根据本发明的一个实施例提出的一种用于覆盖车辆中的安全装置的盖板，安全装置例如为安全气囊，盖板被内饰板6覆盖，内饰板6包括对乘客可见的外表面和与外表面相对的内表面，盖板通过胶接、焊接或其他紧固方式连接到内饰板6的内表面。

从图中可见，盖板包括固定部1、翻板部2、固定延伸部11、翻板延伸部21、柔性连接部3。其中，固定部1和翻板部2位于同一平面并在内饰板6的内表面一侧延伸。固定延伸部11设置在固定部1靠近翻板部2的一端，并且远离内饰板6延伸。相应的，翻板延伸部21设置在翻板部2靠近固定部1的一端并与翻板部2可枢转地连接，并且远离内饰板6延伸。由于固定部1的端部与翻板部2的端部紧靠在一起，导致固定延伸部11和翻板延伸部21也紧靠在一起。其中，固定延伸部11远离内饰板6的一端与翻板延伸部21远离内饰板6的一端通过柔性连接部3连接。

其中，柔性连接部3可形变，并且具有一定的长度和/或具有弹性，其中，柔性连接部3的长度优选地为10至30毫米或经实践后优选的其他数值。在安全气囊弹出的状态下，使翻板延伸部21沿着固定延伸部11朝着靠近内饰板6的方向滑动。

图1所示的盖板是当安全气囊5处于折叠状态并在储存位置时的状态。而图2和图3进一步示出了当车辆受到撞击时，安全气囊5膨胀时盖板的状态。

在内饰板6的内表面上设置有弱化线4，该弱化线4的位置对应于盖板的固定部1和翻板部2的衔接处。如图2所示，当车辆受到外部撞击时，储存在翻板部2下方的安全气囊开始展开并同时对翻板部2施加顶出的力，翻板延伸部21开始沿着固定延伸部11朝着靠近内饰板6的方向滑动，同时柔性连接部3开始发生形变，例如从松散状态开始伸直和/或被拉伸；而固定部1保持原位置不动，原本处于稳定相对位置的固定部1与翻板部2开始发生错位移动，致使内饰板6的内表面上的弱化线4断裂。当翻板部2所在平面高于固定部1所在平面后，翻板部2围绕翻板部2与翻板延伸部21之间的连接端发生枢转，从而完成翻板部的打开，使安全气囊弹出。

如图3所示，当柔性连接部3发生较大形变，例如由松散状态变成伸直状态后,翻板延伸部21朝着靠近内饰板6的方向发生较大位移，翻板部2弹出较大距离。其中，通过调节柔性连接部3的长度和延展性可以影响翻板部2的最大弹出距离。如图4所示，在固定延伸部11上进一步设置有第一窗口12，在翻板延伸部21上进一步设置有第二窗口22。其中，第一窗口12和第二窗口22至少部分重合，以便固定安全气囊的固定件，例如固定钩，能够同时穿过第一窗口12和第二窗口22，从而将安全气囊固定在固定部2和固定延伸部21围城的内腔中，防止当安全气囊展开时飞出。优选地，第二窗口22的面积大于第一窗口12的面积，尤其是当安全气囊5处于折叠储存位置时，第二窗口22的下边缘低于第一窗口12的下边缘，以便当安全气囊5弹出时，翻板延伸部21沿固定延伸部11朝着内饰板6的方向延伸后，第二窗口22与第一窗口12仍然能够至少部分重合，使安全气囊的固定件仍然能同时穿过第一窗口12和第二窗口22。第二窗口22下边缘与第一窗口12的间隙值正比于柔性连接部3的形变长度。

可选地，当柔性连接部活动后仍低于安全气囊壳体的底部，盖板上也可以不设置窗口。

图5示出了本发明的一种变体，在该变体中，固定延伸部11和翻板延伸部12之间设置有间隙。可选地，间隙中设置有填充结构31。

可选地，填充结构31能够为一体化的塑料、金属或其它能够做定位导向的材料。

图6示出了本发明的另一种变体，在该变体中，柔性连接部3以嵌入的方式与固定延伸部11以及翻板延伸部21连接。可选地，嵌入的柔性连接部3可以是网或由其它能够从松散状态伸直或形变的材料制成。本领域技术人员已知很多实施例和变体及改进。尤其是，应注意，除非明确提及，否则本发明的所有上述特征、可选方案和/或实施例都可以相互组合，只要它们不是不相容或彼此排斥即可。所有这些其它实施例、改变和修改都在所附权利要求的范围内。例如，柔性连接部3还可以是其他能够由松散状态伸直或形变的形式，比如弹簧的形式。

上述实施例用作示例，不得将其理解为对发明范围的限制。在此基础上，本领域技术人员可以在当前申请书的保护范围内期望具有相同功能的其它实施例。