一种全景式电动天窗的制作方法

本发明涉及汽车天窗，具体涉及一种全景式电动天窗。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。目前的全景天窗已经成为当前天窗的主流款式，主要有两段式可开启天窗和固定式天幕天窗两种，两段式可开启天窗只能移动前段，后端不可移动，其空间组合灵活性较差；天幕式全景天窗目前被很多小型车采用，可获得较大视野和较好的采光范围，但无法开启，无法实现通风等功能。所以需设计一种视野广、采光好、不仅能够实现通风功能还能前后开启的全景天窗。

cn208602292u公开了一种用于汽车天窗的排水槽防水结构及全景天窗总成，解决了排水槽中雨水滴落在隔水筋条上，存在水流经过干区的风险，提高了汽车天窗的排水密封性，保证水流不会经过干区影响干区内的零部件及乘坐人员的感受。全景天窗总成包括汽车天窗导轨、前玻璃、后玻璃、中排水槽，中排水槽位于前玻璃与后玻璃对接的下方，中排水槽的两端分别采用排水槽防水结构与汽车天窗导轨的湿区对接；排水槽防水结构包括分别设置于中排水槽两端的导水橡胶块，导水橡胶块具有导水槽将中排水槽出水口与汽车天窗导轨的湿区衔接，使中排水槽内的水流经过排水槽防水结构的导水槽完全直接流入到汽车天窗导轨的湿区内，最后通过湿区的排水口排出至天窗外。

又如cn106828059a公开了一种汽车全景天窗结构，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加强件，玻璃加强件布置于天窗玻璃下方，玻璃加强件上表面与天窗玻璃下表面通过胶粘接，玻璃加强件外侧边缘与密封圈内侧边连接，天窗玻璃的边缘与密封圈内侧边过盈密封连接。通过将密封圈的内侧边与玻璃加强件的外侧边缘固定连接，玻璃加强件的上表面通过胶粘结在天窗玻璃的下表面，同时密封圈的内侧边与天窗玻璃的边缘过盈密封连接，从而将密封圈固定在天窗玻璃的边缘上，实现了无需对天窗玻璃的边缘进行包边工艺处理，也避免了采用胶将密封圈粘结在天窗玻璃与天窗玻璃连接一体，简化了组装工艺，降低了装配费用，也节省了因需包边工艺而开发包边模具的费用。毫无疑问，上述内容均为所属技术领域的一种有益的尝试。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种全景式电动天窗，兼具视野、采光，同时还能实现前后开启实现通风功能，解决现有全景天窗无法同时兼顾视野、通风和开启位置的问题。

一种全景式电动天窗，包括玻璃组件和安装骨架，所述安装骨架包括横梁(1)和滑轨组件，所述横梁为两根，平行设置且与汽车行驶方向垂直，所述横梁的横截面呈u形槽状，其两横梁的开口正对设置；

所述滑轨组件为两根相互平行且槽口相向设置的导轨，所述导轨的长度方向沿车身长度方向设置，滑轨组件与所述横梁固定连接组成矩形状的安装骨架，且所述导轨内设置有多层轨道；

所述玻璃组件包括多块重叠设置的玻璃块，所述玻璃块两侧分别设置在两导轨的同一层轨道上；

所述滑轨组件上还设置有用于驱动玻璃组件运动的驱动组件和用于排水的排水组件。

进一步地，所述玻璃组件为三块重叠设置的玻璃块组成。

进一步地，所述横梁内分别设置有沿其长度方向上的上挡板和下挡板，且所述上挡板(101)上设置有上密封条，下挡板上设置有下密封条。

进一步地，每块玻璃块两侧均设置有滑动部，所述滑动部为包裹在玻璃块两侧的金属包边。

进一步地，所述玻璃块上设置有密封条，且所述密封条设置在天窗关闭时两玻璃块的交接处。

进一步地，所述排水组件共有四个，分别安装在滑轨的两端部底部，排水组件包括雨水收集盘和出水口；导轨的每条轨道上表面都设置有沿其长度方向的凹槽，所述凹槽为轨道的排水槽，且排水槽两端部设置有排水孔。

进一步地，所述驱动组件为两组，分别安装在导轨两端，且每个一条导轨两端上的驱动组件为一组。

进一步地，所述的驱动组件，包括多个的驱动电机、从动轮、滑轮、驱动钢索；所述从动轮固定在同一个从动轮固定轴上，且安装在导轨的一端，其中驱动电机输出轴上的主动齿轮分别与从动轮啮合；滑轮固定在同一个滑轮固定轴上，并安装在导轨的另一端；同一根驱动钢索两端分别固定在同一玻璃块的两端，同时分别缠绕在同一层的从动轮和滑轮上，从而通过所述驱动电机的正反转，分别实现玻璃块的前后滑动功能。

进一步地，所述玻璃块的四角均设有钢索固定器。

有益效果：本发明采用重叠的玻璃块和多层轨道的滑轨，玻璃块对应的安装在不同的的轨道上，使其每一块玻璃块都能在各自的轨道中滑动，互不干扰，实现前后滑动功能，使其天窗可以根据需要让车内不同位置通风，灵活性强仅可以获得大面积采光，还能前后开启通风。所述横梁固定在车体上，为其导轨提供支撑力，使其导轨更加稳定。本发明结构简单，且天窗视野广、采光好、不仅能够实现通风功能还能前后开启的全景天窗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为横梁的结构示意图。

图3为钢索固定去与玻璃块的连接示意图。

图4为轨道的结构示意图。

图5为图4总的c-c剖视图。

图6为雨水手机盘的结构示意图。

图7为驱动组件和导轨的安装结构的示意图。

图8为图7中a的放大图。

图9为图7中b的放大图。

图10为图7中c的放大图。

图中：

1-横梁，101-上挡板,102-上密封条；103-下挡板，104-下密封条；

3-导轨，301-轨道，302-排水槽，303-排水孔；

4-玻璃块,401-滑动部，402-密封条，403-圆孔；

5-雨水收集盘；501-出水口；

6-驱动组件，601-驱动电机、602-从动轮，603-滑轮，604-钢索固定器，605-从动轮固定轴，606-滑轮固定轴，607-驱动钢索。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步的描述:

如图1-10所示一种全景式电动天窗，包括玻璃组件和安装骨架，所述安装骨架包括横梁1和滑轨组件，所述横梁1为两根，平行设置且与汽车行驶方向垂直，所述横梁1的横截面呈u形槽状，其两横梁1的开口正对设置；

所述滑轨组件为两根相互平行且槽口相向设置的导轨3，所述导轨3的长度方向沿车身长度方向设置，滑轨组件与所述横梁1固定连接组成矩形状的安装骨架，且所述导轨3内设置有多层轨道301；

所述玻璃组件包括多块重叠设置的玻璃块4，所述玻璃块4两侧分别设置在两导轨3的同一层轨道301上；

所述滑轨组件上还设置有用于驱动玻璃组件运动的驱动组件6和用于排水的排水组件。

发明采用重叠的玻璃块4和多层轨道的导轨3，玻璃块4对应的安装在不同的的轨道301上，使其每一块玻璃块4都能在各自的轨道301中滑动，互不干扰，实现前后滑动功能，使其天窗可以根据需要让车内不同位置通风，灵活性强仅可以获得大面积采光，还能前后开启通风。前后横梁1固定在车体上，为其导轨3提供支撑力，使其导轨3更加稳定，其横梁1横截面设置为u形槽状，使其玻璃块端部能进入横梁1内部，增加密封性和支撑力。(导轨3为采用金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置)。安装时横梁1与滑轨组件均通过螺栓固定在汽车顶部。

进一步地，所述玻璃组件为三块重叠设置的玻璃块4组成。因为玻璃块4重叠设置，两块玻璃块4之间会有高差，设置3块玻璃块4不仅使其落差合理，还使其天窗的打开位置合适，使其天窗能分别打开前部、中部、后部各个位置通风。

进一步地，所述横梁1内分别设置有沿其长度方向上的上挡板101和下挡板103，且所述上挡板101上设置有上密封条102，下挡板103上设置有下密封条104。这样使得所有的玻璃块4在横梁1中能得到密封和支撑，同时还起到起到防水隔音的作用。

进一步地，每块玻璃块4两侧均设置有滑动部401，所述滑动部401为包裹在玻璃块4两侧的金属包边。减少玻璃块4在导轨3中滑动的阻力和噪音，使其滑动更加顺畅。

进一步地，所述玻璃块4上设置有密封条402，且所述密封条402设置在天窗关闭时两玻璃块1的交接处。当天窗关闭时，起到防水隔音的作用

进一步地，所述排水组件共有四个，分别安装在滑轨的两端部底部，排水组件包括雨水收集盘5和出水口501；导轨3的每条轨道301上表面都设置有沿其长度方向的凹槽，所述凹槽为轨道的排水槽302，且排水槽302两端部设置有排水孔303。排水孔303能将排水槽302中的水排到雨水收集盘5中，这样使得每个轨道301中的水都能被排出，能够及时将雨水导流到导轨两边的排水组件中。排水组件主要起到收集和排水功能，使其轨道中的水能被收集并排出。

进一步的，所述驱动组件6为两组，分别安装在导轨3两端，且每个一条导轨3两端上的驱动组件6为一组。安装时，两组驱动组件6动力大小要一致，驱动需要同步。

进一步地，所述的驱动组件6，包括多个的驱动电机601、从动轮602、滑轮603、驱动钢索607；所述从动轮602固定在同一个从动轮固定轴605上，且安装在导轨3的一端，其中驱动电机601输出轴上的主动齿轮分别与从动轮602啮合；滑轮603固定在同一个滑轮固定轴606上，并安装在导轨3的另一端；同一根驱动钢索607两端分别固定在同一玻璃块4的两端，同时分别缠绕在同一层的从动轮602和滑轮603上，从而通过所述驱动电机601的正反转，分别实现玻璃块4的前后滑动功能。当驱动电机601转动时，带动从动轮602转动，从动轮602带动驱动钢索607运动,滑轮603改变驱动钢索607的运动方向，从而通过驱动电机601正反转控制玻璃块4前后滑动，且每一个驱动电机601只能驱动与其连接在一根驱动钢索607上的玻璃块4，同一块玻璃块4上的驱动钢索607运动同步。

进一步地，所述玻璃块4的四角均设有钢索固定器604。这样使得驱动钢索607的安装方便简单，同时提高安装效率及可靠性。