一种油电混合动力汽车空气滤清器的制作方法

本发明涉及汽车空气滤清器领域，尤其涉及一种油电混合动力汽车空气滤清器。

背景技术：

汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械动作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器在长时间连续使用过程中难免会积累大量的杂质，而在现有技术中空滤器安装在车辆内部后均为难以拆卸并清洗的状态，故而只能在空滤器使用一段时间后便及时跟换，尤其是在当今社会中，油电混合动力汽车逐渐进入的大家的视野，在小型家用汽车上既要安装供给车辆动力的蓄电池，也要安装发动机，导致安装空间进一步缩减，空滤器的拆卸安装也变得更加困难。为此我们提出了一种提高油电混合动力车空滤器使用寿命的装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种油电混合动力汽车空气滤清器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种油电混合动力汽车空气滤清器，包括一侧开口且为u型的壳体，所述壳体的中部固定有一个绝缘的中板，所述中板上贯穿开设有连通其两侧的横孔，所述中板一侧对应横孔的位置固定有至少两个第一滤板，每两个相邻的所述第一滤板之间滑动连接有一个第二滤板；

所述中板远离壳体开口的一端开设有气孔，所述中板上滑动卡接有一个可密封气孔的挡板，所述挡板使用不受磁性吸引的材料制成，所述壳体与挡板相对的外壁嵌设有一个永磁体，所述挡板内固定有一个电磁铁；

所述横孔中密封滑动连接有导电活塞，多个所述第二滤板均通过推杆与导电活塞固定连接，所述横孔远离第一滤板的一侧固定连接有一个横板，所述横板与导电活塞共同固定连接有一个导电弹簧，所述横孔内壁嵌设有一个接电块。

在上述的油电混合动力汽车空气滤清器中，所述横板与导电活塞共同胶合固定有一个软质的液囊，所述液囊套设在导电弹簧内，所述液囊内灌装有磁流变液。

在上述的油电混合动力汽车空气滤清器中，所述挡板上胶合固定有一圈密封垫。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，当车辆使用发动机提供动力使车辆行驶时，导电活塞运动会带动第二滤板同步运动，使第二滤板相对第一滤板产生位移而使得各个滤板的滤孔错位，增大对空气中杂质的过滤效果，保证进入车辆内气体的纯净度；

2、同时当车辆仅使用电力驱动而在路面上行驶时，第一滤板上的滤孔与第二滤板上的滤孔重合；车辆行驶不可避免的会出现抖动情况会带动第二滤板在两个第一滤板之间往复运动，此时便可将堵塞在滤板滤孔上的杂物抖下，进而产生对第一滤板和第二滤板产生清洗效果，保证第一滤板和第二滤板的进气通畅，从而增大了车辆中空气滤清器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种油电混合动力汽车空气滤清器的结构示意图；

图2为图1中a部分结构的放大示意图；

图3为本发明提出的一种油电混合动力汽车空气滤清器中挡板的部分结构示意图。

图中：1壳体、2中板、3横孔、4第一滤板、5第二滤板、6挡板、7永磁体、8电磁铁、9横板、10液囊、11导电弹簧、12导电活塞、13推杆、14接电块、15密封垫、16空滤器。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-3，一种油电混合动力汽车空气滤清器，包括一侧开口且为u型的壳体1，所述壳体1的中部固定有一个绝缘的中板2，所述中板2上贯穿开设有连通其两侧的横孔3，中板2一侧对应横孔3的位置固定有至少两个第一滤板4，每两个相邻的第一滤板4之间滑动连接有一个第二滤板5；

中板2远离壳体1开口的一端开设有气孔，中板2上滑动套接有一个可密封气孔的挡板6，挡板6使用不受磁性吸引的材料制成，壳体1与挡板6相对的外壁嵌设有一个永磁体7，挡板6内固定有一个电磁铁8；

横孔3中密封滑动连接有导电活塞12，多个第二滤板5均通过推杆13与导电活塞12固定连接，横孔3远离第一滤板4的一侧固定连接有一个横板9，横板9与导电活塞12共同固定连接有一个导电弹簧11，横孔3内壁嵌设有一个接电块14；

横板9与导电活塞12共同胶合固定有一个软质的液囊10，液囊10套设在导电弹簧11内，液囊10内灌装有磁流变液；挡板6上胶合固定有一圈密封垫15，当挡板6靠近永磁体7时，密封垫15可保证气孔处的气密性良好。

本发明中的电磁铁8与接电块14串联在车体电源的一个电极上，导电活塞12、导电弹簧11串联在车体电源的另一个电极上，中板2设有第一滤板4的一端与外界空气连通，中板2另一侧的空间与车辆本体的空滤器16连通。

本发明中，车辆的发动机不启动而使用电力驱动其在路面上行驶时，中板2上的气孔关闭，第二滤板5在导电弹簧11和导电活塞12的推动作用下位于其两个第一滤板4的左侧位置，此时第一滤板4上的滤孔与第二滤板5上的滤孔重合；车辆在路面行驶时，不可避免的会出现抖动情况，这部分抖动效果会带动第二滤板5在两个第一滤板4之间往复运动，此时便可将堵塞在滤板滤孔上的杂物抖下，进而产生对第一滤板4和第二滤板4产生清洗效果，保证第一滤板4和第二滤板5的进气通畅；

此状态下，导电弹簧11推动导电活塞12使其位于靠近第二滤板5的一端，此时导电活塞12与接电块14电性隔离，使得导电弹簧11和电磁铁8处于断电状态，由于电磁铁8内部存在磁性材料的内芯，所以永磁体7会吸引电磁铁8使得挡板6将气孔密封，此时中板2两侧的气体无法直接流通，避免中板2两侧的空气在外界气压变化下产生流动；

车辆发动机启动时，会使得空滤器16上侧(以本发明附图1为例叙述，下同)部分产生负压，使得导电活塞12在两侧压强差的作用下向右运动直至与接电块14接触，此时电磁铁8和导电弹簧11同时通电；电磁铁8通电会产生与永磁体7同级相对的磁场，进而使得永磁体7对挡板6产生向下的斥力而推动其向下运动，气孔处可流通气体，同时导电活塞12运动过程会带动第二滤板5随其同步运动，使得第二滤板5相对第一滤板4产生位移而使得各个滤板的滤孔错位，增大对空气中杂质的过滤效果；外界的空气经过多个第一滤板4和第二滤板5过滤之后穿过气孔到达空滤器16，进而向汽车发动机供给空气。

值得说明的是在本发明中，当电磁铁8通电时，通电弹簧11也随之通电，进而在液囊10中产生较为明显的磁场，而液囊10中的磁流变液在感受到磁场时会迅速转变为抗剪切强度极大的物理状态，此时液囊10便无法继续变形而使得导电活塞12无法产生位移，保证只要只要车辆保持向电磁铁8部分通电，导电活塞12便始终与接电块14稳定电性连接，即便车辆行驶过程中出现较大的震动，挡板6也无法将气孔堵塞，保证汽车发动机可正常吸气。

尽管本文较多地使用了壳体1、中板2、横孔3、第一滤板4、第二滤板5、挡板6、永磁体7、电磁铁8、横板9、液囊10、导电弹簧11、导电活塞12、推杆13、接电块14、密封垫15、空滤器16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。