一种加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置的制作方法

本发明涉及一种加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置，属于车辆零部件技术领域。

背景技术：

目前，现有车辆中的加速踏板、减速踏板、驻车装置、定速巡航装置均为分体式结构，主要存在以下不足之处：

1、制造成本高；

2、普通手动档车辆或普通自动档车辆无法实现定速巡航功能，而且有定速巡航功能的车辆操作麻烦；

3、加速踏板、减速踏板、驻车装置、定速巡航装置为分体式结构，驾驶舒适度低，长期驾驶易疲劳，极易酿成安全事故；

4、无驻车功能，若下车忘记驻车，容易溜车，造成事故；

5、驾驶条件要求严格，女性无法穿高跟鞋驾驶。

因此，亟待出现一种能解决上述技术问题的加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，设计人性化，驾驶舒适性高，安全系数高，制造成本低廉，兼具加速、减速、驻车、定速巡航功能的一体化装置。

一种加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置，其特殊之处在于包括安装于车辆底盘1上的踏板2，车辆底盘1与踏板2之间安装有能使踏板2上下翻转的支架，踏板2前后两端分别连接拉线3的两端，车辆底盘1下方安装有多个相间隔的滑轮，通过多个滑轮将拉线3绷紧，拉线3上安装有用于控制刹车器21的刹车定位机构、用于控制加速器22的油门定位机构；

优选的，所述支架包括安装于踏板2下表面的两个第一耳板4以及安装于车辆底盘1上的两个第二耳板5，两个第一耳板4位于两个第二耳板5外侧，第一耳板4、第二耳板5相同位置处均开设有通孔，通孔内插装有转轴6；

优选的，所述转轴6位于第一耳板4外部的两端安装有用于防止转轴6脱离耳板的限位件7；

优选的，所述滑轮数量为5个，包括靠近拉线3两端的两个转向滑轮8、位于拉线3底部的三个绷紧滑轮9；

优选的，所述刹车定位机构与油门定位机构结构相同，二者分别安装于拉线3的左右两侧，刹车定位机构包括安装于拉线3上的刹车主定位板10以及套设于刹车主定位板10外部的刹车副定位板12，刹车主定位板10底部设有连杆24，连杆24末端安装有压板25，通过压板25控制刹车器21，刹车主定位板10能沿着刹车副定位板12长度方向水平左右移动，刹车主定位板10长度方向两侧开设有波浪型卡槽11，刹车副定位板12为中空结构，且内壁上开设有多个腔室13，腔室13内安装有弹簧14，弹簧14一端位于腔室13底部，另一端与转球15相接触，转球15部分嵌于波浪型卡槽11内；

优选的，所述弹簧14与转球15相接触的一端还设有耐磨圆柱16，耐磨圆柱16位于弹簧14与转球15之间；

优选的，所述腔室13内壁上开设有两个垂直滑槽23，两个垂直滑槽23内嵌设有两个垂直滑槽23高度方向上下滑动的滑块17，两个滑块17之间安装有轴18，转球15安装于轴18上；

优选的，所述踏板2上表面靠下位置开设有粗跟卡槽19，粗跟卡槽19内开设有细跟卡槽20。

本发明的加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置结构设计巧妙，具有以下有益效果：

1、加速、减速、驻车、定速巡航一体化，减少一个踏板，制造成本大大降低；

2、通过控制踏板，即可实现定速巡航功能，操作简便；

3、由于设有刹车定位机构与油门定位机构，因此车辆行驶时，无需一直控制踏板，驾驶舒适，便于长时间行车，降低安全隐患；

4、通过刹车定位机构能够在车辆停止后实现自动驻车，避免溜车，提高安全系数；

5、由于设有粗跟卡槽及细跟卡槽，鞋跟插于卡槽内，穿高跟鞋也能正常驾驶。

综上所述，本发明的加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置结构设计巧妙，在车辆制造领域具有很好的应用前景。

附图说明

图1：本发明一种加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置的结构示意图；

图2：本发明一种刹车定位机构的结构示意图；

图3：腔室的结构示意图；

图4：支架的仰视图；

图5：踏板的结构示意图。

图中：1、车辆底盘；2、踏板；3、拉线；4、第一耳板；5、第二耳板；6、转轴；7、限位件；8、转向滑轮；9、绷紧滑轮；10、刹车主定位板；11、波浪型卡槽；12、刹车副定位板；13、腔室；14、弹簧；15、转球；16、耐磨圆柱；17、滑块；18、轴；19、粗跟卡槽；20、细跟卡槽；21、刹车器；22、加速器；23、垂直滑槽；24、连杆；25、压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置，包括安装于车辆底盘1上的踏板2，车辆底盘1与踏板2之间安装有能使踏板2上下翻转的支架，踏板2前后两端分别连接拉线3的两端，车辆底盘1下方安装有多个相间隔的滑轮，通过多个滑轮将拉线3绷紧，拉线3上安装有与刹车器21相连接的刹车定位机构、与加速器22相连接的油门定位机构；当需要刹车时，脚后跟用力使踏板2后端下移，拉线3带动刹车定位机构及油门定位机构工作，从而带动刹车器21刹车、加速器22减速，完成刹车或者驻车；当需要加速时，前脚掌用力使踏板2前端下移，拉线3带动刹车定位机构及油门定位机构工作，从而带动刹车器21停止刹车、加速器22加速，完成加速过程；

支架的具体结构为：支架包括安装于踏板2下表面的两个第一耳板4以及安装于车辆底盘1上的两个第二耳板5，两个第一耳板4位于两个第二耳板5外侧，第一耳板4、第二耳板5相同位置处均开设有通孔，通孔内插装有转轴6，转轴6位于第一耳板4外部的两端安装有用于防止转轴6脱离耳板的限位件7；

为了张紧拉线3，滑轮数量为5个，包括靠近拉线3两端的两个转向滑轮8、位于拉线3底部的三个绷紧滑轮9；

刹车定位机构的具体结构为：刹车定位机构与油门定位机构结构相同，二者分别安装于拉线3的左右两侧，刹车定位机构包括安装于拉线3上的刹车主定位板10以及套设于刹车主定位板10外部的刹车副定位板12，刹车主定位板10底部设有连杆24，连杆24末端安装有压板25，通过压板25控制刹车器21，刹车主定位板10能沿着刹车副定位板12长度方向水平左右移动，刹车主定位板10长度方向两侧开设有波浪型卡槽11，刹车副定位板12为中空结构，且内壁上开设有多个腔室13，腔室13内安装有弹簧14，弹簧14一端位于腔室13底部，另一端与转球15相接触，转球15部分嵌于波浪型卡槽11内；需要加速时，拉线3带动油门定位机构的油门主定位板下移，压板与加速器22相接触，实现加速，由于油门副定位板固定于车体上，位置是固定的，油门主定位板沿着油门副定位板长度方向移动，当车速达到理想值时，松开踏板2，由于转球15卡于波浪型卡槽11内，因此能将油门主定位板固定于当前位置，车速控制不变，实现定速巡航，减速同理；

为了提高转球15的使用寿命，弹簧14与转球15相接触的一端还设有耐磨圆柱16，耐磨圆柱16位于弹簧14与转球15之间；

为了便于刹车主定位板10沿着刹车副定位板12长度方向移动，腔室13内壁上开设有两个垂直滑槽23，两个垂直滑槽23内嵌设有两个垂直滑槽23高度方向上下滑动的滑块17，两个滑块17之间安装有轴18，转球15安装于轴18上；

为了方便女士开车，踏板2上表面靠下位置开设有粗跟卡槽19，粗跟卡槽19内开设有细跟卡槽20。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。