一种带谐振腔的PET冷空气进气口的制作方法

本发明涉及一种车辆进气口，具体涉及一种带谐振腔的pet冷空气进气口。

背景技术：

在红旗轿车项目研发过程中，进气口需要在满足宽频降噪的基础上，实现对(500～600)hz频段的针对性降噪，定义管路方案为选用pet材料的基础上，布置一个谐振腔；因受整车周边限制，进气管整体长度较短，前后距离发动机和前端框架较近，谐振腔只能布置在管路侧面，处于pet管路焊缝所在位置，无法采用直接焊接的方法与pet管连接，因此亟需一种谐振腔与pet管的全新连接方法。

目前pet材料的管路上可直接焊接谐振腔，但由于pet管通常是分两部分拼焊成型，焊缝位置无法做出焊接凸台，所以当谐振腔布置在该位置的时候，是无法直接与pet管路进行焊接的。针对该特殊布置位置，现有的解决方案是将管路分为pet段+塑料管段的结构，塑料段上焊接谐振腔，塑料段与pet段采用焊接或者插接相连。如图1所示，整段管路分为前塑料段1+pet段+后塑料段5三部分，谐振腔焊接在后塑料段上；pet段由上下两部分焊接而成，通过卡接结构与前后塑料段连接一起；前塑料段连接前端框架，后塑料段连接空滤，为便于装配，后塑料段需要集成一段波纹；pet段长度占比在60％左右，整体管路较长，工艺比较复杂，且塑料段会占据部分管路长度，降噪效果会大打折扣。

技术实现要素：

为了解决现有技术谐振腔布置在pet进气口焊缝处的连接问题，本发明提供一种带谐振腔的pet冷空气进气口，实现了pet材料在管路中的100％占比，在降噪效果一致的条件下，管路长度更短，结构紧凑。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带谐振腔的pet冷空气进气口，进气口主体管路全部为pet材料，包括pet上部及pet下部，pet上部与pet下部之间设有腔壳，pet上部与pet下部焊接固定并将谐振腔包覆在腔壳内，谐振腔与腔壳紧配合。

进一步地，所述进气口主体管路前端预置固定结构并在固定结构上预埋固定螺母，将进气口管路通过螺栓固定在前端框架上；进气口管路后端扣接在空气滤上。

进一步地，所述进气口主体管路前端口与前端框架采用间隙配合并通过密封条密封，进气口主体管路后端口与空气滤采用间隙配合并通过密封圈密封。

进一步地，谐振腔下方设有排水孔。

本发明具有以下有益效果：

本发明的主体管路全部为pet材料，pet上下两部分做出包裹谐振腔的空间，焊接时将谐振腔包裹其中，包覆连接可减少一道焊接工序，降低管路成本；且将谐振腔包覆连接在管路内，可吸收谐振腔的辐射噪声，提升降噪效果。谐振腔采用吹塑加工方法，工艺简便。管路(谐振腔)最下方做出排水孔，以便排出积水，避免影响降噪效果。

附图说明

图1为现有技术带谐振腔的pet冷空气进气口结构示意图；

图2为本发明带谐振腔的pet冷空气进气口结构示意图；

图3为本发明带谐振腔的pet冷空气进气口结构爆炸图。

图中：1-前塑料段；2-pet下部；3-波纹段；4-pet上部；5-后塑料段；6-谐振腔；7-固定结构；8-密封条；9-密封圈。

具体实施方式

以下结合附图详细介绍本发明的技术方案：

参阅图2、图3，一种带谐振腔的pet冷空气进气口，进气口主体管路全部为pet材料，包括pet上部4和pet下部2，pet上部和pet下部之间设有包裹谐振腔6的腔壳，pet上部与pet下部焊接固定并将谐振腔包覆在腔壳内，谐振腔与腔壳紧配合，使谐振腔在管路中不得窜动。

pet上部4前端预置固定结构并在固定结构上预埋固定螺母，将进气口管路通过螺栓固定在前端框架上，进气口管路后端扣接在空气滤上。

为保证装配方便，进气口主体管路前端口与前端框架采用间隙配合并通过密封条密封，进气口主体管路后端口与空气滤采用间隙配合并通过密封圈密封，保证连接的可靠性。

谐振腔下方设有排水孔，以便排出积水，避免影响降噪效果。

谐振腔采用吹塑加工方法制造。

如果谐振腔布置在非焊缝位置，pet管可直接和谐振腔焊接相连，降噪效果相当。