储气筒装置的制作方法

本发明涉及车辆零件技术领域，特别涉及一种储气筒装置。

背景技术：

对于重型卡车(以下简称重卡)的市场领域来说，储气筒总成一般是固定在电瓶框底部或者车架尾梁及纵梁上。储气筒总成是重卡制动系统的重要组成部件；因此，储气筒总成的固定结构必须要求在运输的过程中具有足够的强度和牢固性，以保证整车的正常行驶。

目前，被广泛采用的储气筒固定方式要么是通过箍带将储气筒直接固定在电瓶框底部，要么是通过连接支架将储气筒固定在车架上。但是，上述通过箍带固定储气筒的方式有一定的弊端：重卡使用工况恶劣，如工程自卸车常行驶在崎岖不平的路面上，由于储气筒的材质一般是铝合金，而箍带也通常是金属材质。因此箍带与储气筒的连接方式为刚性连接，这样极容易因储气筒的移动和振动，导致箍带或箍带支架断裂；其次，容易造成箍带与储气筒之间的划伤，影响储气筒外观。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种储气筒装置，以解决现有技术中箍带容易随着车辆颠簸而断裂，从而造成储气筒掉落的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种储气筒装置，包括：储气筒；箍带，其缠绕于所述储气筒的外周上；胶垫，其夹设于所述箍带和储气筒之间，所述胶垫的内侧面与所述储气筒的外周面抵接。

根据本发明的一个实施例，所述胶垫呈长条形，所述胶垫抵接于所述储气筒外周的内侧面上突出设有防滑花纹，所述防滑花纹具有多个沿所述胶垫的长度方向延伸的凸起，多个所述凸起之间形成间隙。

根据本发明的一个实施例，所述凸起的横截面呈矩形状。

根据本发明的一个实施例，所述凸起为呈长条状的凸条；多个所述凸条沿所述胶垫的宽度方向间隔排列。

根据本发明的一个实施例，相邻所述凸条之间的间隙构成沟槽，所述沟槽分别与所述胶垫长度方向上的两端缘相通。

根据本发明的一个实施例，每一所述凸条包括多个沿长度方向间隔排布的凸块。

根据本发明的一个实施例，所述胶垫的外侧面上开设有凹槽，所述凹槽的尺寸与所述箍带的尺寸相适配，以使得所述箍带可拆地嵌设在所述凹槽中。

根据本发明的一个实施例，所述凹槽的深度不小于所述箍带的厚度。

根据本发明的一个实施例，所述胶垫的长度小于所述箍带的长度，以使得所述箍带的两端能够分别伸出所述凹槽。

根据本发明的一个实施例，所述胶垫和所述箍带对应至少具有两条，两条所述箍带沿所述储气筒的轴向间隔设置，并配合所述胶垫以箍紧在所述储气筒的外周上。

由上述技术方案可知，本发明提供的一种储气筒装置至少具有如下优点和积极效果：

该储气筒装置通过新增与箍带适配的胶垫，将原有的箍带和储气筒之间的刚性连接改为柔性连接，从而克服了箍带易断裂的问题，保证了储气筒的正常使用以及整车的安全行驶。具体地，胶垫设于箍带贴合在储气筒的内侧上，胶垫的内侧面与储气筒的外周抵接。由于胶垫与储气筒的抵接，能够起到防滑效果，防止箍带与储气筒之间的相对偏移；进一步地，由于胶垫的弹性回复力，新的柔性连接方式具有缓冲效果，可避免因储气筒的振动导致的箍带断裂，亦可避免储气筒与箍带直接连接的划伤。另外，凹槽与箍带的连接易于拆卸，以方便箍带的安装和更换。

附图说明

图1为本发明实施例中储气筒装置的整体结构示意图。

图2为图1的a处放大图。

图3为本发明实施例中胶垫的结构示意图。

图4为图3的b处放大图。

附图标记说明如下：100-储气筒装置；1-储气筒；2-箍带；21-拉紧螺栓；22-拉紧销；3-胶垫；301-内侧面；302-外侧面；31-防滑花纹；311-凸条；313-沟槽；33-凹槽；4-辅助支架。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本实施例提供一种储气筒装置，其通过新增一胶垫，将原有的箍带和储气筒之间的刚性连接改为柔性连接，从而可以有效避免因振动产生的箍带及断裂等问题。

请一并参照图1和图2，其示出了本实施例提供的一种储气筒装置100的具体结构，其主要包括储气筒1、箍带2和胶垫3。

其中，箍带2一般缠绕于储气筒1的外周上，再通过箍带2与其他固定支架的连接，从而将储气筒1绑紧在重卡的车体上。

基于箍带2的强度考虑，箍带2一般采用金属材质制成；并且箍带2的两端分别设有用于适配固定支架的拉紧螺栓21、拉紧销22等紧固件，拉紧销22能够通过拉紧螺栓21连接，从而完全地围合和箍紧在储气筒1的外周。

由于箍带2与铝合金储气筒1之间的连接方式为刚性连接，箍带2和储气筒1之间不存在弹性变形，这样极容易因储气筒1随着车体运动而引起的移动和振动，从而导致箍带2断裂，引发安全风险。

而为了解决上述问题，新增一胶垫3，通过胶垫3的弹性回复力，将上述的箍带2和储气筒1之间的刚性连接改为柔性连接。

具体地，该胶垫3夹设于箍带2和储气筒1之间，其中胶垫3的内侧面301与储气筒1的外周面贴合并形成抵接，胶垫3的外侧面302与箍带2为可拆式连接。

胶垫3采用弹性材料制成，胶垫3将箍带2和储气筒1两者隔开，并分别与箍带2和储气筒1形成弹性抵接，如此，由于胶垫3的弹性变形，改进后的柔性连接方式具有缓冲效果，能够缓和由于路面凹凸不平引起的储气筒1的振动，避免了振动导致的箍带2断裂，延长了箍带2的使用寿命。另外，胶垫3亦可避免储气筒1与箍带2直接连接引起的储气筒1外壳的划伤。

在本实施例中，胶垫3优选选用三元乙丙橡胶(ethylenepropylenedienemonomer，简称epdm)。epdm是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。当然，在其他实施例中，胶垫3还可选用其他高分子橡胶材料。

请具体参照图3，胶垫3呈长条形，胶垫3抵接于储气筒1外周的内侧面301上突出设有防滑花纹31，该防滑花纹31的作用在于增大摩擦力，防止箍带2与储气筒1之间的相对偏移。

防滑花纹31具有多个沿胶垫3的长度方向延伸的凸起，多个凸起之间形成间隙，从而起到较好的防滑效果。

请进一步参照图4，凸起具体为呈长条状的凸条311。并且，多个凸条311沿胶垫3的宽度方向依次间隔排列。

相邻两条凸条311之间的间隙构成沟槽313，该沟槽313分别与胶垫3长度方向上的两端缘相通。

进一步地，凸起的横截面呈矩形状。当然，凸起的横截面形状不限于矩形，还可以是t型及其他。

在本实施例中，为了进一步增加间隙的数量，提高摩擦力，不同于上述一整条的凸条311，每一凸条311还可以由多个沿自身的长度方向间隔排布的凸块形成。

胶垫3的另一侧面即外侧面302上开设有凹槽33。该凹槽33的尺寸与箍带2的尺寸相适配，以使得箍带2可拆地嵌设在凹槽33中。

由于凹槽33与箍带2的连接易于拆卸，能够方便后续的箍带2的安装和更换，或者胶垫3的更换。优选地，箍带2能够通过密封胶等胶水粘接在凹槽33中。

进一步地，凹槽33的深度不小于箍带2的厚度，以使得箍带2完全收容在凹槽33中。

胶垫3的长度小于箍带2的长度，以使得箍带2的两端能够分别伸出凹槽33，便于箍带2的端部与固定支架的连接固定。

另外，在对应固定单个储气筒1的工况下，胶垫3和箍带2各自的长度应该不小于储气筒1的外周周长的二分之一，从而确保胶垫3与储气筒1的抵接面产生的摩擦力足够抵抗储气筒1的滑移。

而在固定两个储气筒1的工况下，除了胶垫3和箍带2的长度适应性地增加，以达到其长度不小于两个储气筒1的外周周长之和的二分之一，还设置有夹设于两个储气筒1之间的辅助支架4。该辅助支架4的相对两侧分别具有贴合储气筒1外周的弧形面，以用于承托和夹紧两个储气筒1。

在本实施例中，胶垫3和箍带2对应至少具有两条，两条箍带2沿储气筒1的轴向间隔设置，并配合胶垫3以箍紧在储气筒1的外周上，达到较好的紧固作用，防止储气筒1的滑落。

综上所述，本发明提供的一种储气筒装置100至少具有如下优点和积极效果：

该储气筒装置100通过新增与箍带2适配的胶垫3，将原有的箍带2和储气筒1之间的刚性连接改为柔性连接，从而克服了箍带2易断裂的问题，保证了储气筒1的正常使用以及整车的安全行驶。

首先，由于胶垫3与储气筒1的抵接，其内侧面301上的防滑花纹31能够起到防滑效果，防止箍带2与储气筒1之间的相对偏移。

胶垫3采用弹性材料制成，胶垫3将箍带2和储气筒1两者隔开，并分别与箍带2和储气筒1形成弹性抵接，如此，由于胶垫3的弹性变形，改进后的柔性连接方式具有缓冲效果，能够缓和由于路面凹凸不平引起的储气筒1的振动，避免了振动导致的箍带2断裂，延长了箍带2的使用寿命。另外，胶垫3亦可避免储气筒1与箍带2直接连接引起的储气筒1外壳的划伤。

最后，胶垫3的外侧面302上的凹槽33与箍带2的连接易于拆卸，以方便箍带2的安装和更换。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。