一种脚轮轮体防滑结构的制作方法

本实用新型涉及一种脚轮结构，特别涉及一种脚轮轮体防滑结构。

背景技术：

脚轮在日常使用的过程中需要具有能长久使用的耐磨性，并且还需要具有优良的防滑性能，一般的脚轮通常只在滚轮上设置螺纹来增强防滑性，这种方法防滑效果有限，而脚轮自身在受力状态下才能进一步增加防滑性能，如果地面过于光滑，滚轮依然易于滑动。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型提供的一种脚轮轮体防滑结构不仅具有耐磨性，还通过增加粘性来提高脚轮的防滑性能。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种脚轮轮体防滑结构，包括轮体、安装架组件和刹车组件，安装架组件包括安装座、与安装座通过转动销连接的转动架和与转动架螺栓连接的挡板，转动架与挡板的重合处设有螺孔，减震弹簧通过螺孔螺栓连接转动架和挡板，挡板靠近轮体处设有摩擦垫，轮体包括与挡板螺栓连接的转轴，与转轴连接的铝合金内芯，铝合金内芯的外侧设置有耐氧化材料层，耐氧化材料层的外侧设置有耐腐蚀材料层，耐腐蚀材料层的外侧设置有耐磨材料层，耐磨材料层的外侧中部设有绕轮体一圈的凹槽，凹槽上设有连接片，凹槽中设有粘性材料层，粘性材料层通过连接片固定在凹槽上。

优选的，刹车组件包括连接架、刹车片和夹子弹簧，连接架的一端与挡板以及转轴螺栓连接，连接架的另一端分别与两片刹车片螺栓连接，刹车片之间螺栓连接，夹子弹簧固定于连接架上，夹子弹簧的两翼固定在刹车片上，刹车组件用于固定脚轮，利用刹车组件将脚轮抬起，使轮体不与地面接触，达到刹车的效果。

优选的，摩擦垫采用具有磨砂面的橡胶，磨砂面与所述轮体贴近，可以防止因为脚轮滚动过快而导致的一些损失甚至事故。

优选的，粘性材料层采用具有粘性的橡胶条，通过连接片固定在轮体上，可以增大脚轮与地面的摩擦力。

优选的，安装座上设有螺孔，用于脚轮的安装。

优选的，轮体表面设有防滑纹，使轮体防滑效果更好。

优选的，挡板上部设有孔，连接架上设有凸起，凸起位于孔内，凸起与孔配合使刹车组件能固定在轮子上方，防止不用刹车组件时，刹车组件掉落影响脚轮滚动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的缠绕膜自动打包机，具备以下有益效果：

该脚轮轮体防滑结构通过粘性材料层来增大脚轮与地面的摩擦力，防止脚轮由于地面过于光滑而导致的滑动，由于粘性材料层容易沾染灰尘所以需要经常替换，通过连接片可以将粘性材料层固定住，同时当不需要粘性材料层时，连接片可以起到支撑轮体的作用，使轮体不至于变形，挡板与轮体之间设有的摩擦垫给脚轮滚动时增加摩擦力，可以防止脚轮滚动过快而导致的一些损失甚至事故，耐磨材料层使脚轮使用时间更加长久。如此本实用新型提供的一种脚轮轮体防滑结构不仅具有耐磨性，还通过增加粘性材料层和摩擦垫来提高脚轮的防滑性能，与传统脚轮相比防滑性能更好，使用更持久。

附图说明

图1为本实用新型展的主视图；

图2为本实用新型展的仰视图；

图3为本实用新型展的轮体的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3所示，其中，图1为本实用新型展的主视图，图2为本实用新型展的仰视图，图3为本实用新型展的轮体的内部结构示意图。

本实用新型提供的一种缠绕膜自动打包机，包括轮体1、安装架组件2和刹车组件3，安装架组件2包括安装座21、与安装座21通过转动销连接的转动架22和与转动架22螺栓连接的挡板23，转动架22与挡板23的重合处设有螺孔，减震弹簧4通过螺孔与转动架22以及挡板23螺栓连接，挡板23靠近轮体1处设有摩擦垫5，轮体1包括与挡板23螺栓连接的转轴，与转轴连接的铝合金内芯11，铝合金内芯11的外侧设置有耐氧化材料层12，耐氧化材料层12的外侧设置有耐腐蚀材料层13，耐腐蚀材料层13的外侧设置有耐磨材料层14，其中，铝合金内芯11、耐氧化材料层12、耐腐蚀材料层13和耐磨材料层14通过粘接的方式连接在一起，耐磨材料层14的外侧中部设有绕轮体1一圈的凹槽15，凹槽15上设有连接片16，连接片16的数量为4个，连接片16与耐磨材料层14外侧平齐，凹槽15中设有粘性材料层17，粘性材料层17通过连接片16固定在凹槽15上。

本实用新型中，耐氧化材料层12、耐腐蚀材料层13和耐磨材料层14为现有技术，其材料本领域内的技术人员早已掌握的，在此就不再详述。

结合图1所示，图1为本实用新型展的主视图，刹车组件3包括连接架31、刹车片32和夹子弹簧33，连接架31的一端、挡板23与转轴螺栓连接，连接架31的另一端与两片刹车片32螺栓连接，刹车片32之间螺栓连接，夹子弹簧33固定于连接架31上，夹子弹簧33的两翼固定在刹车片32上，刹车组件3用于固定脚轮，利用刹车组件3将脚轮抬起，使轮体1不与地面接触，达到刹车的效果。

同时，挡板23上部设有孔8，连接架31上设有凸起9，凸起9位于孔8内，凸起9与孔8配合使刹车组件3能固定在轮子上方，防止不用刹车组件3时，刹车组件3掉落影响脚轮滚动。

并且，轮体1表面设有防滑纹7，使轮体1防滑效果更好。

结合图2所示，图2为本实用新型展的仰视图，摩擦垫5采用具有磨砂面的橡胶，磨砂面与所述轮体1贴近，可以防止因为脚轮滚动过快而导致的一些损失甚至事故。

并且，安装座21上设有螺孔6，用于脚轮的安装。

具体的，粘性材料层17采用具有粘性的橡胶条，橡胶条嵌入凹槽15中，由于橡胶条本身具有粘性，可以粘接在凹槽15中，再通过连接片16固定，橡胶条就可以固定在轮体1上，可以增大脚轮与地面的摩擦力。

本实用新型提供的一种脚轮轮体防滑结构通过安装座21上的螺孔6将脚轮固定住，粘性材料层17嵌入凹槽15中，通过连接片16将粘性材料层17固定在凹槽15上，脚轮滚动过程中，通过粘性材料层17增加脚轮与地面的摩擦力，起到防滑的作用，通过减震弹簧4减轻脚轮的震感，通过摩擦垫5来防止脚轮滚动过快，脚轮刹车时通过踩动刹车片32来转动连接架31将脚轮抬起，刹车片32通过重力作用固定在地面上，使脚轮远离地面起到刹车的作用。

综上所述，本实用新型提供的一种脚轮轮体防滑结构通过粘性材料层17来增大脚轮与地面的摩擦力，防止脚轮由于地面过于光滑而导致的滑动，由于粘性材料层17容易沾染灰尘所以需要经常替换，通过连接片16可以将粘性材料层17固定住，同时当不需要粘性材料层时，连接片16使粘性材料层17拆卸起来更方便，连接片16可以起到支撑轮体1的作用，使轮体1不至于变形，挡板23与轮体1之间设有的摩擦垫5给脚轮滚动时增加摩擦力，可以防止脚轮滚动过快而导致的一些损失甚至事故，耐磨材料层14使脚轮使用时间更加长久。如此本实用新型提供的一种脚轮轮体防滑结构不仅具有耐磨性，还通过增加粘性材料层17和摩擦垫5来提高脚轮的防滑性能，与传统脚轮相比防滑性能更好，使用更持久。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。