一种汽车发动机的保护罩的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车发动机的保护罩。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济 性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电 动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学 能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

根据专利号CN201720949731.X，所提供一种汽车发动机隔热保护罩，通过伸缩筒和伸缩杆连接，在通过调节螺栓连接，但在汽车行驶长期过程中会出现很强的震动，而调节螺栓在长期的震动中，非常容易出现松动的现象，且两侧螺栓在安装和维修时进行更换时，也容易出现松动或出现滑口的现象，因此，针对上述问题，亟需要解决。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车发动机的保护罩，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车发动机的保护罩，包括固定底座，所述固定底座的上方设置有保护罩，所述固定底座的中部设置有凹槽，所述固定底座的上端两侧边角处均设置有连接筒，所述保护罩上设置有贯穿所述保护罩并与所述连接筒相配合连接的螺杆，所述连接筒和所述螺杆上均设置有相对应的销孔，所述连接筒的一侧设置有与所述销孔相配合连接的卡位装置，所述保护罩上设置有若干条散热槽，所述散热槽之间设置有若干散热孔，所述保护罩的两端且位于所述散热槽的两端均设置有散热风扇。

进一步的，所述凹槽的底端设置有减震橡胶垫。

进一步的，所述散热槽和所述散热孔上均设置有防尘网。

进一步的，所述防护罩的下端侧壁设置有耐高温硅胶垫。

进一步的，所述卡位装置包括均位于所述连接筒一侧固定连接的固定管一，所述固定管一的中部设置有活动槽一，所述固定管一的一端设置有贯穿所述固定管一并延伸所述活动槽一内部的活动杆一，所述活动杆一的顶端设置有拉头一，所述活动杆一的远离所述拉头一的一端设置有与所述销孔相配合的定位销，所述活动杆一位于所述活动槽一与所述定位销之间套设有弹簧一，所述定位销位于所述固定管一的内部设置有若干卡槽。

进一步的，所述固定管一的上端设置有固定管二，所述固定管二的中部靠近所述固定管一设置有活动槽二，所述固定管二上设置有贯穿所述固定管二并延伸所述活动槽二内部的活动杆二，所述活动杆二的顶端设置有拉头二，所述活动杆二的顶端设置有延伸至所述活动槽一内的卡块，并且，所述卡块与所述卡槽相配合连接，所述活动杆二位于所述卡块与所述活动槽二之间套有弹簧二。

本实用新型提供了一种汽车发动机的保护罩，有益效果如下：本实用新型通过将发动机放置到固定底座的凹槽中，减震橡胶垫位于凹槽的底部进行对发动机起到减震和缓冲的效果，进而将螺杆安装入保护罩中螺孔上，使得插入连接筒内，通过调节螺杆使得销孔相对应，卡位装置中的架拉头二进行向上拉动，进而使得拉头二连接的活动杆二向上移动，进而带动活动杆二上的卡块从一侧的卡槽之间拉出，进而弹簧一推动定位销，使得将定位销在连接筒和螺杆相对应的销孔相卡进，将连接筒与螺杆相卡紧固定，定位销的顶端为六角菱形，与销孔额内六角相对应，同时，卡块下落将定位销一侧的卡槽进行卡住，从而使得发动机夹紧，不易产生松动，也不会因为抖动出现松开，通过设置散热风扇，结合散热槽和散热孔，对发动机进行散热，在耐高温硅胶垫增大发动机的稳定性，提升发动机的散热效率，提高延长发动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车发动机的保护罩的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车发动机的保护罩的销孔示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车发动机的保护罩的保护罩底部示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车发动机的保护罩的卡位装置示意图。

图中：

1、固定底座；2、保护罩；3、凹槽；4、连接筒；5、螺杆；6、销孔；7、卡位装置；8、散热槽；9、散热孔；10、散热风扇；11、减震橡胶垫；12、防尘网；13、耐高温硅胶垫；14、固定管一；15、活动槽一；16、活动杆一；17、拉头一；18、定位销；19、弹簧一；20、卡槽；21、固定管二；22、活动槽二；23、活动杆二；24、拉头二；25、卡块；26、弹簧二。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车发动机的保护罩。

实施例一：

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车发动机的保护罩，包括固定底座1，所述固定底座1的上方设置有保护罩2，所述固定底座1的中部设置有凹槽3，所述固定底座1的上端两侧边角处均设置有连接筒4，所述保护罩2上设置有贯穿所述保护罩2并与所述连接筒4相配合连接的螺杆5，所述连接筒4和所述螺杆5上均设置有相对应的销孔6，所述连接筒4的一侧设置有与所述销孔6相配合连接的卡位装置7，所述保护罩2上设置有若干条散热槽8，所述散热槽8之间设置有若干散热孔9，所述保护罩2的两端且位于所述散热槽8的两端均设置有散热风扇10。

借助于上述技术方案，通过将发动机放置到固定底座的凹槽3中，减震橡胶垫11位于凹槽3的底部进行对发动机起到减震和缓冲的效果，进而将螺杆5安装入保护罩2中螺孔上，使得插入连接筒4内，通过调节螺杆5使得销孔6相对应，卡位装置7中的架拉头二24进行向上拉动，进而使得拉头二24连接的活动杆二23向上移动，进而带动活动杆二23上的卡块25从一侧的卡槽20之间拉出，进而弹簧一19推动定位销18，使得将定位销18在连接筒4和螺杆5相对应的销孔6相卡进，将连接筒4与螺杆5相卡紧固定，定位销18的顶端为六角菱形，与销孔6额内六角相对应，同时，卡块25下落将定位销18一侧的卡槽20进行卡住，从而使得发动机夹紧，不易产生松动，也不会因为抖动出现松开，通过设置散热风扇10，结合散热槽8和散热孔9，对发动机进行散热，在耐高温硅胶垫13增大发动机的稳定性，提升发动机的散热效率，提高延长发动机的使用寿命。

实施例二：

如图1-4所示，所述凹槽3的底端设置有减震橡胶垫11。所述散热槽8和所述散热孔9上均设置有防尘网12。所述防护罩的下端侧壁设置有耐高温硅胶垫13。所述卡位装置7包括均位于所述连接筒4一侧固定连接的固定管一14，所述固定管一14的中部设置有活动槽一15，所述固定管一14的一端设置有贯穿所述固定管一14并延伸所述活动槽一15内部的活动杆一16，所述活动杆一16的顶端设置有拉头一17，所述活动杆一16的远离所述拉头一17的一端设置有与所述销孔6相配合的定位销18，所述活动杆一16位于所述活动槽一15与所述定位销18之间套设有弹簧一19，所述定位销18位于所述固定管一14的内部设置有若干卡槽20。所述固定管一14的上端设置有固定管二21，所述固定管二21的中部靠近所述固定管一14设置有活动槽二22，所述固定管二21上设置有贯穿所述固定管二21并延伸所述活动槽二22内部的活动杆二23，所述活动杆二23的顶端设置有拉头二24，所述活动杆二23的顶端设置有延伸至所述活动槽一15内的卡块25，并且，所述卡块25与所述卡槽20相配合连接，所述活动杆二23位于所述卡块25与所述活动槽二22之间套有弹簧二26。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将发动机放置到固定底座的凹槽3中，减震橡胶垫11位于凹槽3的底部进行对发动机起到减震和缓冲的效果，进而将螺杆5安装入保护罩2中螺孔上，使得插入连接筒4内，通过调节螺杆5使得销孔6相对应，卡位装置7中的架拉头二24进行向上拉动，进而使得拉头二24连接的活动杆二23向上移动，进而带动活动杆二23上的卡块25从一侧的卡槽20之间拉出，进而弹簧一19推动定位销18，使得将定位销18在连接筒4和螺杆5相对应的销孔6相卡进，将连接筒4与螺杆5相卡紧固定，定位销18的顶端为六角菱形，与销孔6额内六角相对应，同时，卡块25下落将定位销18一侧的卡槽20进行卡住，从而使得发动机夹紧，不易产生松动，也不会因为抖动出现松开，通过设置散热风扇10，结合散热槽8和散热孔9，对发动机进行散热，在耐高温硅胶垫13增大发动机的稳定性，提升发动机的散热效率，提高延长发动机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。