一种重型商用车车身控制系统的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重型商用车车身控制系统。

背景技术：

目前，重型商用车通常在驾驶室内设置一个控制模块，通过该控制模块统一对车身负载如转向灯、雾灯等实现控制，然而，对于车辆尾部的负载如车辆尾灯、刹车灯等与控制模块的连接线束由于太长，存在线束压降大、对负载的控制功能不稳定的问题，同时，每一个车身负载均与控制模块通过独立线束连接，由于线束多、线束长，生产成本较高。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重型商用车车身控制系统，以解决现有技术中，负载与控制模块连接线束长、线束压降大、控制模块对负载的控制功能不稳定、产成本高的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重型商用车车身控制系统，其特征在于：包括驾驶室控制模块、底盘控制模块、车身前部负载和车身后部负载；所述驾驶室控制模块安装在驾驶室内，所述底盘控制模块安装在车架后部的底盘上；所述车身前部负载与驾驶室控制模块电气连接，所述底盘控制模块与驾驶室控制模块电气连接，所述车身后部负载与底盘控制模块电气连接；所述驾驶室控制模块能对输入的驾驶室开关信号进行处理得到前部负载控制指令或后部负载控制指令，驾驶室控制模块能根据前部负载控制指令控制车身前部负载执行动作或将后部负载控制指令传输给底盘控制模块；所述底盘控制模块能接收所述后部负载控制指令，并根据后部负载控制指令控制车身后部负载执行动作。

进一步地，所述驾驶室控制模块和底盘控制模块之间通过CAN总线连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于驾驶室控制模块设置在驾驶室内，底盘控制模块设置在车架后部，车身前部负载与距离较近的驾驶室控制模块连接，车身后部负载与距离较近的底盘控制模块连接，连接线束短，所以线束压降小，控制模块对负载的控制功能稳定；同时，虽然驾驶室控制模块与底盘控制模块连接线束长但线束数量少，而各负载与相应控制模块的连接线束虽然较多，但连接距离小、线束长度短，线束总用量大大减少，节约生产成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1本实用新型的连接结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图中：1、驾驶室控制模块；2、底盘控制模块；3、车身前部负载；4、车身后部负载。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图2所示的重型商用车车身控制系统，包括驾驶室控制模块1、底盘控制模块2、车身前部负载3和车身后部负载4；所述驾驶室控制模块1安装在驾驶室内，所述底盘控制模块2安装在车架后部的底盘上，车身前部负载3安装在驾驶室附近，包括如雨刮电机、近光灯、远光灯、前雾灯、前转向灯等；车身后部负载4安装在车架底盘后部或拖挂车的后部，包括后雾灯、后转向灯、刹车灯、拖挂车转向灯等。

如附图1所示，所述车身前部负载3与驾驶室控制模块1电气连接，所述底盘控制模块 2与驾驶室控制模块1通过CAN总线电气连接，所述车身后部负载4与底盘控制模块2电气连接；所述驾驶室控制模块1能对输入的驾驶室开关信号进行处理得到前部负载控制指令或后部负载控制指令，驾驶室控制模块1能根据前部负载控制指令控制车身前部负载3执行动作或将后部负载控制指令传输给底盘控制模块2；所述底盘控制模块2能接收所述后部负载控制指令，并根据后部负载控制指令控制车身后部负载4执行动作。

当驾驶员通过驾驶室的操控开关向驾驶室控制模块1发出开关信号后，驾驶室控制模块 1即对所述开关信号进行处理，当驾驶室控制模块1识别出该开关信号是对某个车身前部负载3的控制，则发出相应的前部负载控制指令控制相应的车身前部负载3进行动作；当驾驶室控制模块1识别出该开关信号是对某个车身后部负载4的控制，则生成相应的后部负载控制指令并传输给底盘控制模块2，底盘控制模块2根据接收到的该后部负载控制指令控制相应的车身后部负载4进行动作。