一种带干式刹车制动盘的轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带干式刹车制动盘的轮毂单元。

背景技术：

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，传统的轮毂轴承单元易于磨损或损坏且密封性差，会使您的车辆在行驶的路途中发生较高成本的失效，甚至对您的安全造成伤害。随着科学技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代。第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变得容易。

目前车辆的刹车系统只安装在轮毂中，对轮毂单元进行摩擦制动。但在遇到刹车系统失效时，如何及时对车辆速度进行辅助控制。避免出现车辆制动失控以及存在翻车的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术中存在制动性能不稳定、容易磨损、密封性能差和使用寿命短的不足，提供了一种带干式刹车制动盘的轮毂单元，其结构紧凑、制动灵活、减重降耗、可靠性高及密封性能好、降低摩擦扭矩和使用寿命长的特点。避免出现车辆制动失控以及存在翻车的安全隐患。提高轮毂单元的制动稳定性和运行可靠性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带干式刹车制动盘的轮毂单元，包括转轴，所述的转轴上设有与转轴相齿形限位套接的刹车摩擦盘，所述的转轴前端设有与转轴相卡簧式花键限位套接的轮毂单元，所述的轮毂单元与刹车摩擦盘间设有与刹车摩擦盘相活动式触接的制动盘固定刹车架。轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相限位嵌套的内圈，所述的内圈外围设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相活动式限位嵌套的钢珠，所述的外圈法兰侧端与轮毂法兰间设有多唇密封圈，所述的内圈外壁上设有与外圈法兰相套接的磁性密封圈，所述的磁性密封圈与内圈间设有与磁性密封圈活动式磁性触接的u型环架，所述的磁性密封圈上设有与磁性密封圈相嵌套式连接的传感器。

通过外圈法兰侧端与轮毂法兰间设有多唇密封圈，及内圈外壁上设有与外圈法兰相套接的磁性密封圈，防止水及灰尘的侵入其内部，保证有良好的密封性能。

作为优选，所述的刹车摩擦盘侧边设有若干制动伸缩气缸，所述的制动伸缩气缸前端设有与刹车摩擦盘相位移式触接的活动式刹车盘。

作为优选，所述的制动盘固定刹车架上设有若干呈环形均匀分布的刹车片扭簧，所述的刹车片扭簧与刹车摩擦盘间设有与刹车摩擦盘相弹性触接的复位推板。

作为优选，所述的刹车摩擦盘包括摩擦盘体，所述的摩擦盘体两端面上设有若干呈环形分布的干式铜基摩擦片，保证刹车制动稳定性和安全性。

作为优选，所述的干式铜基摩擦片内设有与摩擦盘体相铆钉式嵌套固定的装配钢片。

作为优选，所述的装配钢片内设有若干与转轴相齿形啮合的装配齿，保证转动运行可靠。

作为优选，所述的干式铜基摩擦片呈扇形状结构。

作为优选，所述的轮毂法兰内设有花键轴孔，所述的花键轴孔两端设有与花键轴孔相连通的减量腔，达到减重降耗的效果，同时使轮毂单元轻量化。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种带干式刹车制动盘的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、制动灵活、减重降耗、可靠性高及密封性能好、降低摩擦扭矩和使用寿命长的特点。避免出现车辆制动失控以及存在翻车的安全隐患。提高轮毂单元的制动稳定性和运行可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的轮毂单元的结构剖视图。

图3是本实用新型中的刹车摩擦盘的结构示意图。

图中：转轴1，制动伸缩气缸2，活动式刹车盘3，刹车摩擦盘4，复位推板5，刹车片扭簧6，制动盘固定刹车架7，轮毂单元8，磁性密封圈9，u型环架10，内圈11，外圈法兰12，多唇密封圈13，轮毂法兰14，减量腔15，花键轴孔16，保持架17，钢珠18，传感器19，摩擦盘体20，装配钢片21，干式铜基摩擦片22，装配齿23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种带干式刹车制动盘的轮毂单元，包括转轴1，转轴1上设有与转轴1相齿形限位套接的刹车摩擦盘4，刹车摩擦盘4包括摩擦盘体20，摩擦盘体20两端面上设有6片呈环形分布的干式铜基摩擦片22。干式铜基摩擦片22呈扇形状结构。干式铜基摩擦片22内设有与摩擦盘体20相铆钉式嵌套固定的装配钢片21。装配钢片21内设有36个与转轴1相齿形啮合的装配齿23。刹车摩擦盘4侧边设有2台相对称分布的制动伸缩气缸2，制动伸缩气缸2前端设有与刹车摩擦盘4相位移式触接的活动式刹车盘3。转轴1前端设有与转轴1相卡簧式花键限位套接的轮毂单元8，轮毂单元8与刹车摩擦盘4间设有与刹车摩擦盘4相活动式触接的制动盘固定刹车架7。制动盘固定刹车架7上设有2个呈环形均匀分布的刹车片扭簧6，刹车片扭簧6与刹车摩擦盘4间设有与刹车摩擦盘4相弹性触接的复位推板5。

轮毂单元8包括轮毂法兰14，轮毂法兰14内设有花键轴孔16，花键轴孔16两端设有与花键轴孔16相连通的减量腔15。轮毂法兰14上设有与轮毂法兰14相限位嵌套的内圈11，内圈11外围设有与轮毂法兰14相活动式套接的外圈法兰12，内圈11与外圈法兰12间、轮毂法兰14与外圈法兰12间均设有保持架17，保持架17内设有8颗与保持架17相活动式限位嵌套的钢珠18，外圈法兰12侧端与轮毂法兰14间设有多唇密封圈13，内圈11外壁上设有与外圈法兰12相套接的磁性密封圈9，磁性密封圈9与内圈11间设有与磁性密封圈9活动式磁性触接的u型环架10，磁性密封圈9上设有与磁性密封圈9相嵌套式连接的传感器19。

综上所述，该带干式刹车制动盘的轮毂单元，具有结构紧凑、制动灵活、减重降耗、可靠性高及密封性能好、降低摩擦扭矩和使用寿命长的特点。避免出现车辆制动失控以及存在翻车的安全隐患。提高轮毂单元的制动稳定性和运行可靠性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。