一种耐磨汽车座椅面料的制作方法

本实用新型涉及座椅面料技术领域，具体为一种耐磨汽车座椅面料。

背景技术：

汽车座椅面料需要具有舒适性、安全性和装饰性的特点，面料对于性能要求较高，汽车座椅的面料一般为纺织面料、人造皮革和真皮。现有大部分座椅面料不具备良好的耐磨性，使得汽车座椅面料在使用一段时间后容易出现磨损，影响驾驶员和乘客的舒适性，也影响了座椅的美观，且需要对座椅面料进行更换，增加成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨汽车座椅面料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨汽车座椅面料，包括座椅面料本体，座椅面料本体由座椅面料表层、中间层和座椅面料基层叠加组成，且座椅面料表层固定设置在中间层的顶部，座椅面料基层固定设置在中间层的底部，座椅面料表层由透气层、耐磨表层和抗菌层叠加组成，透气层设置在耐磨表层的顶部，耐磨表层设置在抗菌层的顶部，中间层由加强层、弹性层、竹炭层、吸水层、散热层和无纺布层，加强层叠加组成，且加强层设置在弹性层的顶部，弹性层设置在竹炭层的顶部，竹炭层设置在吸水层的顶部，吸水层设置在散热层的顶部，散热层两端均匀设置有多个散热孔，散热层设置在无纺布层的顶部。

优选的，座椅面料基层由防霉层和耐磨基层叠加组成，防霉层和耐磨基层之间被压实为一体结构，且防霉层的顶部与无纺布层的底部固定连接。

优选的，座椅面料表层的透气层、耐磨表层和抗菌层之间被压实为一体结构。

优选的，中间层的加强层、弹性层、竹炭层、吸水层、散热层和无纺布层之间被压实为一体结构。

优选的，座椅面料本体边缘处设置有耐磨包边，且耐磨包边为棉质包边结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过座椅面料表层、中间层和座椅面料基层组成的汽车座椅面料，增加了汽车座椅面料的耐磨性，延长了汽车座椅面料的使用寿命，而且使得汽车座椅面料的强度增强，中间层内的竹炭层增加了座椅面料的吸附性，吸水层增加了座椅面料的吸水性，散热层增加了座椅面料的散热性，给乘坐座椅的人们带来舒适性，座椅面料基层内的防霉层，增加了座椅面料底部的防霉性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的透气层结构示意图；

图3为本实用新型的中间层结构示意图；

图4为本实用新型的座椅面料基层结构示意图。

图中：1、座椅面料表层；11、透气层；12、耐磨表层；13、抗菌层；2、中间层；21、加强层；22、弹性层；23、竹炭层；24、吸水层；25、散热层；26、无纺布层；27、散热孔；3、座椅面料基层；31、防霉层；32、耐磨基层；4、座椅面料本体；5、耐磨包边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨汽车座椅面料，包括座椅面料本体4，座椅面料本体4由座椅面料表层1、中间层2和座椅面料基层3叠加组成，且座椅面料表层1固定设置在中间层2的顶部，座椅面料基层3固定设置在中间层2的底部，座椅面料表层1由透气层11、耐磨表层12和抗菌层13叠加组成，透气层11设置在耐磨表层12的顶部，耐磨表层12设置在抗菌层13的顶部，中间层2由加强层21、弹性层22、竹炭层23、吸水层24、散热层25和无纺布层26，加强层21叠加组成，且加强层21设置在弹性层22的顶部，弹性层22设置在竹炭层23的顶部，竹炭层23设置在吸水层24的顶部，吸水层24设置在散热层25的顶部，散热层25两端均匀设置有多个散热孔27，散热层25设置在无纺布层26的顶部。通过座椅面料表层1、中间层2和座椅面料基层3组成的汽车座椅面料，增加了汽车座椅面料的耐磨性，延长了汽车座椅面料的使用寿命，而且使得汽车座椅面料的强度增强，中间层2内的竹炭层23增加了座椅面料的吸附性，吸水层24增加了座椅面料的吸水性，散热层25增加了座椅面料的散热性，给乘坐座椅的人们带来舒适性。

座椅面料基层3由防霉层31和耐磨基层32叠加组成，防霉层31和耐磨基层32之间被压实为一体结构，且防霉层31的顶部与无纺布层26的底部固定连接。座椅面料基层3内的防霉层31，增加了座椅面料底部的防霉性能，耐磨基层32增加了该座椅面料的底部耐磨性能。

座椅面料表层1的透气层11、耐磨表层12和抗菌层13之间被压实为一体结构。透气层11增加了该座椅面料的透气性，给乘坐该座椅面料的人员带来舒适性，耐磨表层12增加了该座椅面料的表面耐磨层，抗菌层13增加了该座椅面料的抗菌性。

中间层2的加强层21、弹性层22、竹炭层23、吸水层24、散热层25和无纺布层26之间被压实为一体结构。加强层21增加了该座椅面料的强度，弹性层22增加了该座椅面料的弹性，防止长时间的压力导致该座椅面料变形，竹炭层23增加了该座椅面料的吸附性，吸水层24增加了该座椅面料的吸水性，散热层25增加了该座椅面料的散热性，给乘坐该座椅面料的人员带来舒适，座椅面料本体4边缘处设置有耐磨包边5，且耐磨包边5为棉质包边结构。耐磨包边5防止长期的使用导致座椅面料本体4边缘开裂，增加了的座椅面料本体4边缘的耐磨性。

工作原理：使用时，把透气层11、耐磨表层12和抗菌层13压合为座椅面料表层1，加强层21、弹性层22、竹炭层23、吸水层24、散热层25和无纺布层26压合为中间层2，防霉层31和耐磨基层32压合为座椅面料基层3，再把座椅面料表层1、中间层2和座椅面料基层3压合为座椅面料本体4，制成座椅面料，在座椅面料本体4边缘缝制耐磨包边，加强层21和弹性层22增加了该座椅面料的强度和弹性，竹炭层23增加了该座椅面料吸附异味的性能，吸水层24增加了该座椅面料的吸水性能，散热层25通过散热孔27进行散热，无纺布层26方便和座椅面料基层3的防霉层31顶部进行连接，座椅面料基层3的防霉层31防止该座椅面料底部发生霉变，耐磨基层32增加了该座椅面料的底部耐磨性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。