带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性也成为评价汽车整椅以至于整车的一个重要评价标准。靠背腰托是座椅骨架上一个重要的改善舒适性的装置。靠背腰托装配在靠背骨架总成上，用于对乘客的腰部提供支撑，缓解驾驶疲劳感。

如公开号为cn107199929a的中国专利公开的一种可拆卸腰托的汽车座椅靠背，其包括倒u型靠背骨架及布置在倒u型靠背骨架内的靠背垫，还包括腰托总成及与腰托总成配套的调节手柄，靠背垫底部与人体腰部对应的位置设有安装腰托总成的开口，腰托总成安装在开口上，调节手柄安装在腰托总成上，调节手柄位于座椅靠背的背部底端，调节手柄的调节端位于倒u型靠背骨架外侧。本发明可拆卸腰托的汽车座椅靠背，可根据需要进行腰托总成及调节手柄的装配和拆卸，操作简单，且可以进行个性化的定制，另可手动对腰托板的形变进行调整，实现调节腰部支撑的效果，且成本比电动调节的腰托装置低，通过手动即时调整，方便有效。

但是，上述技术存在以下缺陷：在适应不同的乘坐人员对于座椅的舒适性要求时，乘坐人员需要调节腰托，其操作步骤繁琐，且较为困难，使其便捷性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅，能够由工作人员手动控制，并且便捷的调节座椅腰托的高度及厚度，得以适应不同乘坐人员的舒适性要求，从而提升其便捷性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅，包括椅座、椅背及扶手，所述椅背包括架体、靠背垫及椅背套，所述靠背垫与架体固定连接，并且位于架体靠近椅座的一侧，所述椅背套将架体及靠背垫包裹在内，在所述架体与靠背垫之间装设有气袋式腰托调节装置，所述气袋式腰托调节装置包括在所述架体上竖直分布的多个气袋、在所述椅座内设置的气泵及在所述气泵及气袋之间进控制装置。

实施上述技术方案，在乘坐人员需要将腰托向外调节时，以适应自己对于舒适性的要求时，首先通过控制装置，控制气泵对气袋进行充气，使得气袋膨胀，并且气袋膨胀的同时对靠背垫挤压，使得靠背垫位于气袋外侧的位置被向外顶出，在需要将腰托向内调节时通过控制装置，对气袋进行放气，使得气袋缩小的同时，放松对靠背垫的挤压，使得靠背垫位于气袋外侧的位置向内凹陷，实现对腰托的调节，方便了乘坐人员对舒适性的调整，从而提升其便捷性与舒适性。

本实用新型进一步设置为：所述控制装置包括多个控制按钮及阀门，所述控制按钮与阀门连接，所述阀门上开设有进气口，所述进气口与气泵之间连接有进气管，并且所述阀门一侧开设有多组两两配合设置的出气口，一组所述出气口中相对位于上方的出气口连接排气阀，所述排气阀均连接有出气管，并且所述出气管分别与气袋连接，其相对位于下方出气口上安装有进气阀。

实施上述技术方案，在需要通过控制装置控制气袋的膨胀时，控制气泵通过进气管将空气传输至阀门处，在控制按钮的作用下，位于阀门一侧的出气口中安装的排气阀打开，控制通过其出气管输入出气管中，再通过出气管传输至气袋中，再将控制按钮闭合，使得排气阀关闭，实现将气袋膨胀，在需要对气袋进行放气时，通过控制按钮使得进气阀打开，将气袋中的气体排出，实现将气袋收缩，从而提升其便捷性。

本实用新型进一步设置为：在所述阀门上开设有多组两两配合设置的顶紧孔，所述顶紧孔与出气口对应并且贯通设置，在所述顶紧孔中设置有顶紧块，一组所述顶紧孔中相对位于上方的顶紧孔中的顶紧块伸入阀门的一端与所述排气阀伸入阀门的一端间隙契合设置，其相对位于下方顶紧孔中的顶紧块伸入阀门的一端与进气阀伸入阀门的一端配合设置。

实施上述技术方案，在需要通过控制装置控制气袋的膨胀时，控制气泵通过进气管将空气传输至阀门处，通过控制按钮使位于上方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，其顶紧块伸入阀门的一端排气阀与伸入阀门的一端抵接，使得气体只能通过进气阀，让气体通过出气管输入出气管中，再通过出气管传输至气袋中，实现将气袋膨胀，在需要对气袋进行放气时，先放松控制按钮，使得顶紧块从顶紧孔中向阀门的外侧运动，使得进气阀与顶紧块分离，再通过控制按钮使位于下方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，使得进气阀打开，将气袋中的气体排出，实现将气袋收缩，从而提升其便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述进气阀包括抵接块及在抵接块中设置的活动块，所述抵接块的侧壁与出气口抵接设置，在所述抵接块伸出阀门的一端开设有多个排气孔，并且其伸入阀门的一端开设有顶紧口，同时在抵接块中设有活动弹簧，所述活动弹簧的一端与抵接块开设有排气孔的内壁连接，另一端与活动块连接，所述活动块盖设于顶紧口内壁。

实施上述技术方案，在需要对气袋进行放气时，通过控制按钮使位于下方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，其顶紧块位于阀门内部的一端将活动块从顶紧口的位置挤压向抵接块内部，使得进气阀打开，将气袋中的气体排出，实现将气袋收缩，在调节完成后，再将控制按钮放松，活动块在活动弹簧的作用下，从抵接块中向顶紧口的位置运动，直至将顶紧口密封，从而提升其便捷性。

本实用新型进一步设置为：在所述顶紧块伸出阀门的一端连接有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧一端与顶紧块远离阀门的一端连接，另一端与阀门的外壁连接。

实施上述技术方案，通过在顶紧块伸出阀门的一端连接有顶紧弹簧，在乘坐人员在调节完成后，放松对控制按钮的控制时，控制按钮能够在顶紧弹簧的作用下，迅速回弹，方便乘坐人员进行下一次操作，从而提升其便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述控制按钮中央与阀门转动连接，位于一组顶紧孔上，并且其上半部分及下半部分分别与一组顶紧孔中的顶紧块配合设置。

实施上述技术方案，在乘坐人员需要调节腰托时，直接将控制按钮的上半部分下压或者下半部分下压，让控制按钮带动顶紧块动作，得以调节阀门的状态，方便工作人员的操作，并且能够保证其阀门运动的同步性，从而提升其便捷性。

本实用新型进一步设置为：在所述顶紧块与排气阀伸入阀门的一端与阀门抵接的位置装设有密封圈。

实施上述技术方案，通过在顶紧块及排气阀伸入阀门的一端与阀门抵接位置设置的密封圈，能够在阀门中的顶紧块与排气阀动作时，保持其阀门的密封性，防止大量气体从阀门缝隙处溢出，影响其腰托调节效果，从而提升其调节效果。

本实用新型进一步设置为：在所述椅背套靠近腰部的位置设有多个伸缩折叠缝。

实施上述技术方案，通过在椅背套靠近腰部的位置设置的多个伸缩折叠缝，能够防止椅背套在被气袋多次顶起及放松后，其经常性的伸长与缩短造成裂纹及损伤，从而提升其使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在乘坐人员需要将腰托向外调节时，以适应自己对于舒适性的要求时，首先通过控制装置，控制气泵对气袋进行充气，使得气袋膨胀，并且气袋膨胀的同时对靠背垫挤压，使得靠背垫位于气袋外侧的位置被向外顶出，在需要将腰托向内调节时通过控制装置，对气袋进行放气，使得气袋缩小的同时，放松对靠背垫的挤压，使得靠背垫位于气袋外侧的位置向内凹陷，实现对腰托的调节，方便了乘坐人员对舒适性的调整，从而提升其便捷性与舒适性；

2.在需要通过控制装置控制气袋的膨胀时，控制气泵通过进气管将空气传输至阀门处，通过控制按钮使位于上方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，其顶紧块伸入阀门的一端排气阀与伸入阀门的一端抵接，使得气体只能通过进气阀，让气体通过出气管输入出气管中，再通过出气管传输至气袋中，实现将气袋膨胀，在需要对气袋进行放气时，先放松控制按钮，使得顶紧块从顶紧孔中向阀门的外侧运动，使得进气阀与顶紧块分离，再通过控制按钮使位于下方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，使得进气阀打开，将气袋中的气体排出，实现将气袋收缩，从而提升其便捷性；

3.在需要对气袋进行放气时，通过控制按钮使位于下方的顶紧块沿顶紧孔向阀门内部运动，其顶紧块位于阀门内部的一端将活动块从顶紧口的位置挤压向抵接块内部，使得进气阀打开，将气袋中的气体排出，实现将气袋收缩，在调节完成后，再将控制按钮放松，活动块在活动弹簧的作用下，从抵接块中向顶紧口的位置运动，直至将顶紧口密封，从而提升其便捷性。

附图说明

图1是本实用新型提供的带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅的整体结构示意图。

图2是本实用新型提供的带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅去掉椅背套后的整体结构示意图。

图3是本实用新型提供的带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅中控制装置的整体结构示意图。

图4是图3沿a-a方向的剖视图。

图中：1、椅座；2、椅背；21、架体；22、靠背垫；23、椅背套；231、伸缩折叠缝；3、扶手；4、气袋式腰托调节装置；41、气袋；42、气泵；5、控制装置；51、控制按钮；52、阀门；521、进气口；522、进气管；523、出气口；524、排气阀；525、出气管；526、进气阀；5261、抵接块；5262、活动块；5263、排气孔；5264、顶紧口；5265、活动弹簧；53、顶紧孔；531、顶紧块；532、顶紧弹簧；533、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种带有气袋式腰托调节机构的汽车座椅，包括椅座1、椅背2及扶手3，椅背2包括架体21、靠背垫22及椅背套23，靠背垫22与架体21固定连接，并且位于架体21靠近椅座1的一侧，椅背套23将架体21及靠背垫22包裹在内，在椅背套23靠近腰部的位置设置有多个伸缩折叠缝231，在架体21与靠背垫22之间装设有气袋式腰托调节装置4，气袋式腰托调节装置4包括在架体21上竖直分布的多个气袋41、在椅座1内设置的气泵42及在气泵42及气袋41之间进控制装置5，控制装置5包括多个控制按钮51及阀门52，控制按钮51与阀门52连接，阀门52的进气口521与气泵42之间连接有进气管522，并且阀门52上开设有多组两两配合设置的出气口523，一组出气口523中相对位于上方的出气口523连接排气阀524，排气阀524分别均连接有出气管525，并且出气管525分别与气袋41连接，其相对位于下方出气口523上安装有进气阀526，控制按钮51中央与阀门52转动连接，其上半部分及下半部分分别与位于一组顶紧孔53中的顶紧块531配合设置；在乘坐人员需要将腰托向外调节时，以适应自己对于舒适性的要求时，在需要通过控制装置5控制气袋41的膨胀时，控制气泵42通过进气管522将空气传输至阀门52处，将控制按钮51的上半部分下压，使得位于阀门52一侧的出气口523中安装的排气阀524打开，控制通过其出气管525输入出气管525中，再通过出气管525传输至气袋41中，实现将气袋41膨胀，并且气袋41膨胀的同时对靠背垫22挤压，使得靠背垫22位于气袋41外侧的位置被向外顶出，在需要对气袋41进行放气时，将控制按钮51的下半部分下压，同时使得其上半部分打开，使得进气阀526打开，将气袋41中的气体排出，实现将气袋41收缩的同时，放松对靠背垫22的挤压，使得靠背垫22位于气袋41外侧的位置向内凹陷，实现对腰托的调节，方便了乘坐人员对舒适性的调整，伸缩折叠缝231的存在，能够防止椅背套23在被气袋41多次顶起及放松后，其经常性的伸长与缩短造成裂纹及损伤。

为了解决通过控制按钮同步控制气袋的充气与放气，因此，如图3、图4所示，在阀门52上开设有多组两两配合设置的顶紧孔53，顶紧孔53与出气口523对应设置并且贯通，在顶紧孔53中设置有顶紧块531，一组顶紧孔53中相对位于上方的孔中的顶紧块531伸入阀门52的一端与排气阀524伸入阀门52的一端间隙契合设置，其相对位于下方孔中的顶紧块531伸入阀门52的一端与进气阀526伸入阀门52的一端配合设置，进气阀526包括抵接块5261及在抵接块5261中设置的活动块5262，抵接块5261的侧壁与出气口523抵接设置，在抵接块5261伸出阀门52的一端开设有多个排气孔5263，并且其伸入阀门52的一端开设有顶紧口5264，同时在抵接块5261中安装有活动弹簧5265，活动弹簧5265的一端与抵接块5261开设有排气孔5263的内壁连接，另一端与活动块5262连接，活动块5262盖设于顶紧口5264内壁，在顶紧块531伸出阀门52的一端连接有顶紧弹簧532，顶紧弹簧532一端与顶紧块531远离阀门52的一端连接，另一端阀门52的外壁连接，在顶紧块531及排气阀524伸入阀门52的一端与阀门52抵接的位置装设有密封圈533；在需要通过控制装置5控制气袋41的膨胀时，控制气泵42通过进气管522将空气传输至阀门52处，通过控制按钮51使位于上方的顶紧块531沿顶紧孔53向阀门52内部运动，其顶紧块531伸入阀门52的一端排气阀524与伸入阀门52的一端抵接，使得气体只能通过进气阀526，让气体通过出气管525输入出气管525中，再通过出气管525传输至气袋41中，实现将气袋41膨胀，在需要对气袋41进行放气时，通过控制按钮51使位于下方的顶紧块531沿顶紧孔53向阀门52内部运动，其顶紧块531位于阀门52内部的一端将活动块5262从顶紧口5264的位置挤压向抵接块5261内部，使得进气阀526打开，将气袋41中的气体排出，实现将气袋41收缩，在调节完成后，再将控制按钮51放松，活动块5262在活动弹簧5265的作用下，从抵接块5261中向顶紧口5264的位置运动，直至将顶紧口5264密封，在乘坐人员在调节完成后，放松对控制按钮51的控制时，控制按钮51能够在顶紧弹簧532的作用下，迅速回弹，方便乘坐人员进行下一次操作，并且密封圈533能够在阀门52中的顶紧块531与排气阀524动作时，保持其阀门52的密封性，防止大量气体从阀门52缝隙处溢出，影响其腰托调节效果。

工作原理（过程）：在乘坐人员需要将腰托向外调节时，以适应自己对于舒适性的要求时，在需要通过控制装置5控制气袋41的膨胀时，控制气泵42通过进气管522将空气传输至阀门52处，将控制按钮51的上半部分下压，使位于上方的顶紧块531沿顶紧孔53向阀门52内部运动，其顶紧块531伸入阀门52的一端排气阀524与伸入阀门52的一端抵接，使得气体只能通过进气阀526，让气体通过出气管525输入出气管525中，再通过出气管525传输至气袋41中，实现将气袋41膨胀，并且气袋41膨胀的同时对靠背垫22挤压，使得靠背垫22位于气袋41外侧的位置被向外顶出，在需要对气袋41进行放气时，将控制按钮51的下半部分下压，使位于下方的顶紧块531沿顶紧孔53向阀门52内部运动，其顶紧块531位于阀门52内部的一端将活动块5262从顶紧口5264的位置挤压向抵接块5261内部，使得进气阀526打开，将气袋41中的气体排出，实现将气袋41收缩，在调节完成后，再将控制按钮51放松，活动块5262在活动弹簧5265的作用下，从抵接块5261中向顶紧口5264的位置运动，直至将顶紧口5264密封，同时气袋41放松对靠背垫22的挤压，使得靠背垫22位于气袋41外侧的位置向内凹陷，实现对腰托的调节，方便了乘坐人员对舒适性的调整，伸缩折叠缝231的存在，能够防止椅背套23在被气袋41多次顶起及放松后，其经常性的伸长与缩短造成裂纹及损伤，在乘坐人员在调节完成后，放松对控制按钮51的控制时，控制按钮51能够在顶紧弹簧532的作用下，迅速回弹，方便乘坐人员进行下一次操作，并且密封圈533能够在阀门52中的顶紧块531与排气阀524动作时，保持其阀门52的密封性，防止大量气体从阀门52缝隙处溢出，影响其腰托调节效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。