一种具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫。

背景技术：

汽车油箱按材料分为铁油箱和铝合金油箱，汽车油箱的底端一般会安装上橡胶减震垫，通过橡胶垫的高弹性和和高黏性起到减震的作用，但是目前的橡胶减震垫在使用过程中仍有些许不足之处，例如：橡胶减震垫在使用时，会因为汽车的颠簸导致油箱存在晃动不稳定的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫，以解决上述背景技术提出的目前由于汽车颠簸，使得油箱晃动不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫，包括顺丁橡胶层，所述顺丁橡胶层的顶端设置有氯丁橡胶层，所述顺丁橡胶层的顶端均匀开设有柱形槽，所述柱形槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的顶端连接有丁苯橡胶套，所述丁苯橡胶套的内部粘接有减震胶泥块，所述顺丁橡胶层的内部等间距安装有钢片机构，且顺丁橡胶层的底端和边沿处均设置有石墨聚苯板。

优选的，所述柱形槽的内壁上粘接有玻璃微珠套。

优选的，所述丁苯橡胶套为圆台形结构。

优选的，所述减震胶泥块与丁苯橡胶套相嵌合连接，且减震胶泥块的顶端为弧形结构。

优选的，所述钢片机构包括外套、内套、钢片一和钢片二，所述内套插接在外套的内部，且内套与外套转动连接，所述钢片一设置有两个，且两个钢片一对称焊接在外套的外壁上，所述钢片二设置有两个，且两个钢片二对称焊接正在内套的外壁上，所述钢片一与钢片二呈交叉结构。

优选的，所述顺丁橡胶层与石墨聚苯板之间设置有泡棉层，所述泡棉层与石墨聚苯板的表面粘接连接，且泡棉层的表面上通过玻璃棉布与顺丁橡胶层的底面粘接。

优选的，所述柱形槽在顺丁橡胶层上呈横纵排列，横向排列的所述柱形槽设置有两个，纵向排列的所述形槽设置有六个。

优选的，所述顺丁橡胶层与钢片机构为一种分层模压的复合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫的表面上安装有减震胶泥块，但当油箱放置时，通过油箱的自重，使得减震胶泥块受到挤压，弧形的顶端被压扁，增大了与油箱底端的接触面积，当汽车颠簸时，汽车被颠起，此时弹簧受到惯性伸长，通过顶起减震胶泥块，使得油箱与减震胶泥块充分接触，通过增大相互接触面的压力，大大提高了摩擦力，避免了晃动，且汽车下降时，弹簧受到惯性收缩，但是减震胶泥块外侧的丁苯橡胶套为圆台形，无法继续再朝柱形槽内运动，依然能够保证油箱与氯丁橡胶层及减震胶泥块紧密接触，提高摩擦作用。

2.该有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫的顺丁橡胶层内部安装有钢片机构，在汽车加速、减速，或者颠簸时，若橡胶减震垫本身发生振动时，内部的外套与内套之间会发生旋动，使得钢片一与钢片二之间可以根据顺丁橡胶层的形变做出适应的偏转，钢片本身不仅能够吸收顺丁橡胶层产生的弹性阻尼，大大降低了振动，同时也能充当橡胶减震垫骨架，避免汽车在急转弯，产生圆周方向的惯性，使得橡胶减震垫发生扭曲，造成损伤，大大延长了橡胶减震垫的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型钢片机构实体效果图；

图4为本实用新型减震胶泥块实体效果图。

图中：1、顺丁橡胶层，2、氯丁橡胶层，3、减震胶泥块，4、丁苯橡胶套，5、玻璃微珠套，6、柱形槽，7、弹簧，8、玻璃棉布，9、泡棉层，10、石墨聚苯板，11、钢片机构，1101、外套，1102、内套，1103、钢片一，1104、钢片二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种具技术方案：一种具有优异防腐效果的汽车油箱用橡胶减震垫，包括顺丁橡胶层1，且顺丁橡胶层1的底端和边沿处均设置有石墨聚苯板10，顺丁橡胶层1与石墨聚苯板10之间设置有泡棉层9，泡棉层9与石墨聚苯板10的表面粘接连接，且泡棉层9的表面上通过玻璃棉布8与顺丁橡胶层1的底面粘接，该泡棉层9是塑料粒子发泡过的材料，具有拉力强度高，可耐严寒和曝晒的优点，而石墨聚苯板10为石墨模塑聚苯乙烯泡沫塑料，具有阻燃和保温的作用，而玻璃棉布8具有高绝缘性能、防静电和耐气候性的优点，通过三者的组合，大大避免了外界环境温度对顺丁橡胶层1和氯丁橡胶层2的影响，避免了氯丁橡胶层2的加速老化，使其有效发挥出防腐效果。

顺丁橡胶层1的顶端设置有氯丁橡胶层2，且顺丁橡胶层1的顶端均匀开设有柱形槽6，柱形槽6的内壁上粘接有玻璃微珠套5，该玻璃微珠套5为密集的玻璃微珠与粘合剂混合在模腔中成型，在柱形槽6内部的弹簧7发生伸缩时，或者顺丁橡胶层1发生震动时，玻璃微珠套5内的微小玻璃珠内由于含有稀薄空气，起到隔绝声波和减振的作用，柱形槽6在顺丁橡胶层1上呈横纵排列，横向排列的柱形槽6设置有两个，纵向排列的形槽6设置有六个，由于一般的油箱为矩形，该柱形槽6也呈条形排列，使得能够在油箱底部均匀排列，柱形槽6的内部安装有弹簧7，弹簧7的顶端连接有丁苯橡胶套4，丁苯橡胶套4为圆台形结构，由于丁苯橡胶套4的存在，避免减震胶泥块3与相邻的柱形槽6发生磨损，丁苯橡胶套4的内部粘接有减震胶泥块3，该减震胶泥块3为一种粘合性能的泥状塑性固体，具有减振和摩擦作用，减震胶泥块3与丁苯橡胶套4相粘接连接，且减震胶泥块3的顶端为弧形结构，当油箱放置时，通过油箱的自重，可以使得减震胶泥块3受到挤压，弧形的顶端被压扁，增大了与油箱底端的接触面积。

顺丁橡胶层1的内部等间距安装有钢片机构11，钢片机构11包括外套1101、内套1102、钢片一1103和钢片二1104，内套1102插接在外套1101的内部，且内套1102与外套1101转动连接，钢片一1103设置有两个，且两个钢片一1103对称焊接在外套1101的外壁上，钢片二1104设置有两个，且两个钢片二1104对称焊接正在内套1102的外壁上，钢片一1103与钢片二1104呈交叉结构，在汽车加速、减速，或者颠簸时，当顺丁橡胶层1发生振动时，外套1101与内套1102之间会发生旋动，使得钢片一1103与钢片1104二之间可以根据顺丁橡胶层1的形变做出适应的偏转，同时钢片一1103与钢片1104不仅能够吸收顺丁橡胶层1产生的弹性阻尼，大大降低了振动，同时也能充当顺丁橡胶层1内部的骨架，避免汽车在急转弯，产生圆周方向的惯性，使得顺丁橡胶层1发生扭曲，造成损伤，大大延长了顺丁橡胶层1的使用寿命。

工作原理：本实用新型使用时，油箱可以放置在氯丁橡胶层2上，底端的泡棉层9是塑料粒子发泡过的材料，具有拉力强度高，可耐严寒和曝晒的优点，而石墨聚苯板10为石墨模塑聚苯乙烯泡沫塑料，具有阻燃和保温的作用，而玻璃棉布8具有高绝缘性能、防静电和耐气候性的优点，通过三者的组合，大大避免了外界环境温度对顺丁橡胶层1和氯丁橡胶层2的影响，避免了氯丁橡胶层2的加速老化，使其有效发挥出防腐效果，且当汽车颠簸时，汽车被颠起，此时弹簧7受到惯性伸长，通过顶起减震胶泥块3，使得油箱与减震胶泥块3充分接触，通过增大相互接触面的压力，大大提高了摩擦力，避免了晃动，且汽车下降时，弹簧7受到惯性收缩，但是减震胶泥块3外侧的丁苯橡胶套4为圆台形，无法继续再朝柱形槽6内运动，依然能够保证油箱与氯丁橡胶层2及减震胶泥块3紧密接触，提高摩擦作用,且在汽车加速、减速，或者颠簸时，若橡胶减震垫本身发生振动时，内部的外套1101与内套1102之间会发生旋动，使得钢片一1103与钢片1104二之间可以根据顺丁橡胶层1的形变做出适应的偏转，钢片一1103与钢片1104本身不仅能够吸收顺丁橡胶层1产生的弹性阻尼，大大降低了振动，同时也能充当顺丁橡胶层1骨架，避免汽车在急转弯，产生圆周方向的惯性，使得顺丁橡胶层1发生扭曲，造成损伤，大大延长了橡胶减震垫的使用寿命，整个工作流程结束。当本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。