增程发动机支架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种增程发动机支架。

背景技术：

整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式(HEV)，当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型，由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车，实用性强，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

由于在电动车内安装增程电动机能够占用的空间较小，且需要较高的稳定性，现有的增程发动机通过支架安装在车体上，现有的支架结构复杂，且不方便安装，减震效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、安装方便的增程发动机支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种增程发动机支架，包括下底架，所述下底架下端设置有用于与车体连接的连接架，所述下底架上端设置有上底架，所述下底架和上底架均为长方体型，所述下底架和上底架之间设置有减震装置，所述上底架上端设置有增程发动机固定架，所述增程发动机固定架包括设置在上底架的第一端的底座，所述底座上端设置有向上的立柱，所述立柱上端铰接有第一增程发动机连接架，所述上底架的第二端设置有向上的第二增程发动机连接架，第一增程发动机连接架和第二发动机安装架上均设置有用于与增程发动机连接的安装孔。

进一步地，所述连接架包括设置在下底架下端的支腿，支腿有两个，两个支腿分别设置在下底架两端中间位置，所述支腿下端设置有第一横辊，所述第一横辊的中间位置与支腿连接，两个第一横辊相互平行，第一横辊内穿装有第一转轴，所述第一转轴两端均延伸至第一横辊外连接有吊支腿，所述吊支腿包括与第一转轴固定的吊臂，所述吊臂的末端设置有安装板，所述安装板上设置有用于与车身连接的螺栓孔。

进一步地，所述减震装置包括设置上底架四角处的四个向下的液压弹簧，所述液压弹簧两端均同轴线设置有螺杆，所述液压弹簧两端通过螺杆与相应的底架连接。

进一步地，所述上底架包括由四根依次首尾相连的梁组成的框架，所述框架的四个角处均设置有向内的用于与减震装置连接的固定板。

进一步地，所述底座固定在上底架第一端的梁中间位置，所述底座为长条形，所述底座与相应的梁平行，所述底座两端均设置有向上的立柱，两立柱上端之间设置有第二转轴，第二转轴上套装有第二横辊，所述第二横辊的中间位置与第一增程发动机连接架连接。

进一步地，所述第一增程发动机连接架包括两块相互平行的增程发动机固定板，所述增程发动机固定板两端指向第二增程发动机连接架的一侧均设置有安装孔，两块增程发动机固定板背离第二增程发动机连接架的一侧之间设置有连接梁，所述连接梁有三根，三根连接梁分别设置在增程发动机固定板两端和中间位置，位于增程发动机固定板中间位置的连接梁中间位置与第二横辊固定。

进一步地，所述增程发动机固定板为开口指向第二增程发动机连接架的弧形板。

进一步地，所述第二增程发动机连接架包括设置在上底架的两个相互平行的向上的立板，两立板上端同轴线设置有安装。

本实用新型的有益效果在于：设置下底架、连接架、上底架、减震装置和增程发动机固定架，方便将增程发动机支架安装在车身上，同时方便安装增程发动机，结构简单，工作稳定；连接架包括铰接在一起的支腿和吊支腿，在安装时方便调整角度，进而方便安装；减震装置包括四个液压弹簧，抗震能力强，工作稳定性高。

附图说明

图1为实施例1主视图示意图；

图2为上底架及增程发动机固定架结构图示意图；

图3为上底架及增程发动机固定架左视图示意图；

其中：1-下底架，2-上底架，201-梁，202-固定板，301-支腿，302-第一横辊，303-吊臂，304-安装板，4-液压弹簧，401-螺杆，501-底座，502-立柱，503-第二横辊，601-增程发动机固定板，602-连接梁，7-立板。

具体实施方式

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种增程发动机支架，包括下底架1，下底架1下端安装有用于与车体连接的连接架，连接架包括设置在下底架下端的支腿301，支腿301有两个，两个支腿301分别安装在下底架两端中间位置，支腿下端固定有第一横辊302，第一横辊302的中间位置与支腿连接，两个第一横辊302相互平行，第一横辊内穿装有第一转轴，第一转轴两端均延伸至第一横辊外连接有吊支腿，吊支腿包括与第一转轴固定的吊臂303，吊臂的末端安装有安装板304，安装板304上加工有用于与车身连接的螺栓孔，支腿与吊支腿铰接，在安装时，方便调整安装角度，下底架上端安装有上底架2，下底架和上底架均为长方体型，下底架和上底架2之间安装有减震装置，减震装置包括安装上底架四角处的四个向下的液压弹簧4，液压弹簧4两端均同轴线固定有螺杆401，液压弹簧4两端通过螺杆与相应的底架连接，上底架2包括由四根依次首尾相连的梁201组成的框架，梁由方钢管制成，框架的四个角处均安装有向内的用于与减震装置连接的固定板202，螺杆401穿过固定板并通过螺母固定。

上底架2上端安装有增程发动机固定架，增程发动机固定架包括安装在上底架的第一端的底座501，底座固定在上底架第一端的梁201中间位置，底座501为长条形，底座501与相应的梁201平行，底座两端均焊接固定有向上的立柱502，两立柱502上端之间安装有第二转轴，第二转轴上套装有第二横辊503，立柱上端铰接有第一增程发动机连接架，第二横辊的中间位置与第一增程发动机连接架连接，第一增程发动机连接架包括两块相互平行的增程发动机固定板601，增程发动机固定板两端指向第二增程发动机连接架的一侧均加工有安装孔，两块增程发动机固定板背离第二增程发动机连接架的一侧之间安装有连接梁602，连接梁602有三根，三根连接梁分别安装在增程发动机固定板两端和中间位置，位于增程发动机固定板中间位置的连接梁中间位置与第二横辊503固定，增程发动机固定板601为开口指向第二增程发动机连接架的弧形板，上底架的第二端安装有向上的第二增程发动机连接架，第二增程发动机连接架包括安装在上底架的两个相互平行的向上的立板7，两立板上端同轴线加工有安装孔，安装孔用于与增程发动机连接。

本实施例中，下底架1与上底架2形制相同。

本实施例提供的增程发动机支架，在安装时，先将下底架和连接架预装在一起，将上底架和增程发动机固定架预装在一起，将下底架通过连接架安装在车体上，在安装过程中，支腿与吊支腿通过第一横辊与第一转轴铰接，能够方便的调整安装角度，方便安装，然后安装液压弹簧，安装完成后将上底架安装在液压弹簧上端，增程发动机支架安装完成，当安装增程发动机时，先将第一增程发动机连接架向上翻转，然后将第一增程发动机连接架通过安装孔与增程发动机的第一端连接，再将第一增程发动机连接架向下翻转复位，将第二增程发动机连接架通过安装孔与增程发动机的第二端连接，增程发动机安装完成，安装方便，在使用的过程中，通过液压弹簧进行减震，隔震效果好且使用寿命长。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。