一种电动车充电器用散热密封结构的制作方法

本实用涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车充电器用散热密封结构。

背景技术：

现有便携式电动车充电器按壳体结构主要分为敞开式和封闭式两种。敞开式充电器工作时空气通过壳体通风孔持续流通，将电路板工作热量带出充电器内部，但敞开式结构也意味着充电器电路板缺乏足够的保护，“三防”问题难以解决，在气候潮湿的地区，潮湿的空气可以轻易侵蚀电路板，若保护不当，雨水等会进入充电器内部直接接触电路板，造成电路短路，存在一定安全隐患。

而封闭式充电器采用全封闭结构，充电器内外部没有空气交换，不能将充电器内部热量导出，容易造成电路板过热，降低使用寿命，同时封闭式充电器还存在工作时壳体表面温度过高的问题，严重影响用户体验。且现有封闭式充电器密封性能不佳、成本过高。因此，如何同时保证充电器工作时元器件热量有效导出，以及提升充电器在复杂环境下的工作能力变得愈发重要。

技术实现要素：

本实用新型针对现有敞开式充电器缺乏足够的保护，“三防”问题难以解决，无法适应在复杂环境下工作，而现有封闭式充电器无法有效的将内部热量导出，容易造成电路板过热，降低使用寿命，且现有封闭式充电器密封性能不佳、成本过高等缺陷，提供了一种新的电动车充电器用散热密封结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动车充电器用散热密封结构，包括防护壳组件、底座、电路板，所述电路板设置在所述底座上，还包括散热壳组件，所述散热壳组件位于防护壳组件与所述底座之间，所述散热壳组件与所述底座连接形成导热空间，所述电路板设置在所述导热空间内。

设置有底座一方面是为了起到承载支撑作用，便于电路板固定连接在底座上，避免电路板任意移动而影响其正常使用，另一方面是为了起到连接作用，使防护壳组件、散热壳组件能够与底座安装连接。设置有散热壳组件是为了与底座连接形成导热空间，一方面能够有效的将电路板工作过程中产生的热量导出，降低电路板表面的热量，提高使用寿命，另一方面起到了良好的密封作用，避免在气候潮湿的地区，潮湿的空气会轻易侵蚀电路板的问题，提高了充电器在复杂环境下的工作能力。在散热壳组件外设置有防护壳组件是为了起到绝缘保护的作用，一方面能够避免充电器轻易掉落损坏，另一方面能够避免使用者直接接触散热壳组件，从而保护使用者避免发生意外烫伤的风险。

本实用新型通过设置防护壳组件、散热壳组件的双层结构，有效的保证了充电器的完整性与密封性，防止雨水进入充电器内部而造成安全隐患，同时具有良好的导热性能，能够有效的将内部热量导出，防止电路板表面过热，从而有效的提高了产品的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，所述散热壳组件下表面设置有第一导热仓、第二导热仓，所述电路板上设置有变压器组件、mos管，所述变压器组件与所述第一导热仓相配合，所述mos管与所述第二导热仓相配合。

在散热壳组件下表面设置有第一导热仓是为了和变压器组件相配合，在固定限位的同时，起到了良好的导热作用。在散热壳组件下表面设置有第二导热仓是为了和mos管相配合，在固定限位的同时，起到了良好的导热作用。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括导热辅助件，所述变压器组件通过所述导热辅助件与所述第一导热仓相配合，所述mos管通过所述导热辅助件与所述第二导热仓相配合。

在变压器组件与第一导热仓之间装填有导热辅助件、在mos管与第二导热仓之间装填有导热辅助件是为了提高导热效率，降低电路板表面的热量，进一步提高充电器的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括弹性辅助件，所述mos管通过所述弹性辅助件与所述底座连接。

在mos管与底座之间设置有弹性辅助件一方面是为了起到固定连接作用，避免mos管移位而无法发挥应有的功能，另一方面是为了起到缓冲减震的作用，进一步起到保护mos管的作用，从而有效的提高了mos管的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，所述防护壳组件上设置有镂空部。

在防护壳组件上设置有镂空部是为了加快散热速度，从而降低产品表面的温度，避免在密封环境下热量无法有效的排出的缺陷。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括干燥仓，所述干燥仓设置在所述散热壳组件上。

在散热壳组件上设置有干燥仓是为了吸收导热空间内的多余水汽，从而使导热空间内部能够始终保持干燥，避免水汽侵蚀电路板的问题出现，有效的提高了充电器在复杂环境下的工作能力。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括散热片，所述散热片阵列设置在所述散热壳组件上。

在散热壳组件上阵列设置有散热片是为了进一步提高散热壳组件的导热效率，从而大大的降低了电路板表面的热量，进一步提高了充电器的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括透气阀，所述透气阀设置在所述散热壳组件上。

在散热壳组件上设置有透气阀是为了平衡导热空间内外的压力大小，避免压力差对散热壳组件的密封性产生影响，提高产品的实用性。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，还包括电源输入插头、电源输出插头，所述电源输出插头与所述电路板连接，所述电源输入插头与所述电路板插接。

设置有电源输入插头、电源输出插头并分别与电路板连接，是为了与电动车电瓶相配合，实现了电动车快速充电的目的。

作为优选，上述所述的一种电动车充电器用散热密封结构，所述电源输入插头上设置有指示装置。

在电源输入插头上设置有指示装置是为了可以实时显示输入电源的工作状态，使用者可以根据指示装置的显示情况准确了解电源输入情况，同时将指示装置设置在电源输入插头上而非散热壳组件上也是为了保证充电器的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车充电器用散热密封结构的爆炸图；

图2为本实用新型一种电动车充电器用散热密封结构的剖视图；

图3为本实用新型中散热壳组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

一种电动车充电器用散热密封结构，包括防护壳组件1、底座5、电路板3，所述电路板3设置在所述底座5上，还包括散热壳组件2，所述散热壳组件2位于防护壳组件1与所述底座5之间，所述散热壳组件2与所述底座5连接形成导热空间25，所述电路板3设置在所述导热空间25内。

使用时，如图2所示，首先将电路板3固定安装在散热壳组件2与底座5连接形成的导热空间25内，起到了良好的密封作用，避免在气候潮湿的地区，潮湿的空气侵蚀电路板3而造成不必要的损害，大大的提高了充电器在复杂环境下的工作能力，接着将防护壳组件1安装设置在底座5上并将散热壳组件2所包围。

在充电时，电路板3上的发热器件会在工作过程中产生大量热量，这些热量通过散热壳组件2有效导出，从而降低电路板3以及散热壳组件2表面的温度，提高产品的使用寿命。同时外设的防护壳组件1能够有效的起到保护绝缘的作用，避免使用者直接接触散热壳组件2，从而保护使用者避免发生意外烫伤的风险。

作为优选，所述散热壳组件2下表面设置有第一导热仓23、第二导热仓24，所述电路板3上设置有变压器组件31、mos管32，所述变压器组件31与所述第一导热仓23相配合，所述mos管32与所述第二导热仓24相配合。

作为优选，还包括导热辅助件7，所述变压器组件31通过所述导热辅助件7与所述第一导热仓23相配合，所述mos管32通过所述导热辅助件7与所述第二导热仓24相配合。

作为优选，还包括弹性辅助件8，所述mos管32通过所述弹性辅助件8与所述底座5连接。

作为优选，所述防护壳组件1上设置有镂空部11。

作为优选，还包括干燥仓26，所述干燥仓26设置在所述散热壳组件2上。

作为优选，还包括散热片21，所述散热片21阵列设置在所述散热壳组件2上。

作为优选，还包括透气阀22，所述透气阀22设置在所述散热壳组件2上。

作为优选，还包括电源输入插头4、电源输出插头6，所述电源输出插头6与所述电路板3连接，所述电源输入插头4与所述电路板3插接。

作为优选，所述电源输入插头4上设置有指示装置41。

使用时，如图2所示，首先将电路板3固定安装在散热壳组件2与底座5连接形成的导热空间25内，起到了良好的密封作用，避免在气候潮湿的地区，潮湿的空气侵蚀电路板3而造成不必要的损害，大大的提高了充电器在复杂环境下的工作能力，接着将防护壳组件1安装设置在底座5上并将散热壳组件2所包围。

在充电时，电路板3上的发热器件会在工作过程中产生大量热量，这些热量通过散热壳组件2有效导出，从而降低电路板3以及散热壳组件2表面的温度，提高产品的使用寿命。具体的，设置在电路板3上的变压器组件31产生的热量会通过导热辅助件7、第一导热仓23并最终通过散热片21导出，设置在电路板3上的mos管32产生的热量会通过导热辅助件7、第二导热仓24并最终通过散热片21导出。在此过程中，散热壳组件2上设置的干燥仓26能够吸收导热空间25内的多余水汽，从而使导热空间25内部能够始终保持干燥，而透气阀22又能够及时平衡导热空间25内的压力，避免温度变化产生的压力差对散热壳组件2的密封性产生影响，从而提高产品的实用性，进一步提高充电器在复杂环境下的工作能力。同时外设的防护壳组件1能够有效的起到保护绝缘的作用，能够有效避免使用者直接接触散热壳组件2，从而保护使用者避免发生意外烫伤的风险。使用者还能够通过电源输入插头4上设置的指示装置41的显示情况准确了解电源输入情况，提高使用体验。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。