一种乘用车底盘式供氢系统的制作方法

本实用新型涉及底盘式供氢系统技术领域，具体为一种乘用车底盘式供氢系统。

背景技术：

氢气被认为是未来最有前途的清洁能源。氢燃料电池利用氢和氧的化学反应释放的化学能转化为电能，无需燃烧，具有高能量转换效率和零排放，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，但氢动力的发展面临许多挑战，其中一个关键难题是氢气在车辆上的储存与供给问题。

当下，氢气在车辆的储存方式主要是高压储氢，由此产生的氢瓶布置和容积分布难题，作为氢燃料电池汽车和氢燃料发动机汽车的“油箱”，氢动力的储氢系统的布置和安装很容易导致车辆性能下降，也严重阻碍氢燃料汽车的推广。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用车底盘式供氢系统，解决了上述背景技术中提出氢气在车辆的储存方式主要是高压储氢，由此产生的氢瓶布置和容积分布难题，作为氢燃料电池汽车和氢燃料发动机汽车的“油箱”，氢动力的储氢系统的布置和安装很容易导致车辆性能下降，也严重阻碍氢燃料汽车的推广的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种乘用车底盘式供氢系统，包括罩壳和限位机构，所述罩壳的一侧安装有支撑机构，所述罩壳的后端安装有底板，且底板的四周边缘内部均设置有安装孔，所述罩壳的后端内部设置有橡胶圈套，所述罩壳的内部设置有内螺纹连接套片，且内螺纹连接套片的后端安装有橡胶垫块，所述限位机构均位于内螺纹连接套片的上下两侧。

可选的，所述罩壳与底板之间为螺纹连接，且安装孔之间关于底板的竖直中心线对称分布，并且罩壳的内部呈中空半圆柱体结构。

可选的，所述支撑机构包括连接螺杆、限位套、限位螺帽、限位螺杆、连接套管和固定座，所述限位螺杆的上下两侧均安装有限位螺帽，且限位螺帽远离限位螺杆的一侧安装有连接套管，所述连接套管的中部安装有限位套，所述连接套管远离限位螺帽的一侧安装有连接螺杆，且连接螺杆远离连接套管的一侧安装有固定座。

可选的，所述限位螺杆通过限位螺帽与连接套管之间构成可拆卸结构，且连接套管通过连接螺杆构成一体式结构。

可选的，所述连接套管贯穿于限位套的内部，且限位套的竖直中心线与连接套管的竖直中心线之间相互重合。

可选的，所述限位机构包括橡胶皮带、限位座套、锁紧螺杆和顶套片，所述限位座套的上方安装有橡胶皮带，且橡胶皮带的上方安装有顶套片，所述限位座套和顶套片的左右两侧均设置有锁紧螺杆。

可选的，所述限位座套通过锁紧螺杆与顶套片之间构成可拆卸结构，且限位座套和顶套片的横截面均设置为半圆形结构。

可选的，所述橡胶圈套的外部呈圆环状结构，且橡胶圈套的竖直中心线平行于底板。

可选的，所述内螺纹连接套片的外部呈“x”字形结构，且内螺纹连接套片之间关于橡胶垫块的竖直中心线对称分布。

本实用新型提供了一种乘用车底盘式供氢系统，具备以下有益效果：可以充分利用布置储氢系统的氢瓶组，以及使得供氢系统能集中布置可以有效减少氢气管路的使用，降低管路的复杂程度，提高装配效率，同时可以有效防止整车前碰、后碰对供氢系统的影响，提高整车的安全性能，而且使得氢气不会泄漏到乘客厢内，提高整车体验性能；

1、该乘用车底盘式供氢系统设置有支撑机构，当用户需要对储氢瓶进行拆卸和安装时，根据底盘距离地面的高度，将连接套管和连接螺杆调节到合适的位置，此时，将限位螺帽与连接套管之间相互贴合，将连接套管和连接螺杆之间的位置得到合适的保持，对储氢瓶进行稳定的支撑，便于用户拆卸储氢系统，提高储氢系统拆卸和安装的安全性。

2、该乘用车底盘式供氢系统设置有限位套，通过限位套能够有效的为支撑机构提供可靠的放置位置，便于用户拿取以及使用支撑机构。

3.该乘用车底盘式供氢系统设置有罩壳和底板，将螺栓贯穿安装孔，使得螺栓将底板与乘用车后轮底盘进行固定，此时，为储氢系统的布置提供可靠的连接位置，且乘用车底盘下空间不密闭，有利于氢气的扩散到大气中，从而能够有效的提高整车使用的安全性能，以及底板可利用空间大，便于布置储氢系统，且可操作性更高，而罩壳能够有效的将外部的物体与罩壳内部的储氢系统隔开，避免乘用车行驶时，颗粒或外部物体撞击储氢系统，使得储氢系统的组件损坏。

4.该乘用车底盘式供氢系统设置有内螺纹连接套片和橡胶垫块，通过内螺纹连接套片的“x”字形结构能够有效的限制储氢瓶的位置，而橡胶垫块能够有效的增大储氢瓶与内螺纹连接套片之间的摩擦力，以及能够有效的将储氢瓶与内螺纹连接套片之间隔开，使得储氢瓶能够得到稳定的支撑。

5.该乘用车底盘式供氢系统设置有限位机构，使得橡胶皮带与储氢瓶之间局部紧密贴合，使得限位机构能够有效的限制储氢瓶的位置，而橡胶皮带能够有效的将储氢瓶与顶套片和限位座套隔开，避免顶套片和限位座套勒伤储氢瓶。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型罩壳的侧视结构示意图；

图3为本实用新型内螺纹连接套片的主视结构示意图；

图4为本实用新型限位机构的结构示意图；

图5为本实用新型支撑机构的主视结构示意图；

图6为本实用新型支撑机构的侧视结构示意图。

图中：1、罩壳；2、底板；3、安装孔；4、支撑机构；401、连接螺杆；402、限位套；403、限位螺帽；404、限位螺杆；405、连接套管；406、固定座；5、限位机构；501、橡胶皮带；502、限位座套；503、锁紧螺杆；504、顶套片；6、橡胶圈套；7、橡胶垫块；8、内螺纹连接套片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种乘用车底盘式供氢系统，包括罩壳1和限位机构5，罩壳1的一侧安装有支撑机构4，支撑机构4包括连接螺杆401、限位套402、限位螺帽403、限位螺杆404、连接套管405和固定座406，限位螺杆404的上下两侧均安装有限位螺帽403，且限位螺帽403远离限位螺杆404的一侧安装有连接套管405，限位螺杆404通过限位螺帽403与连接套管405之间构成可拆卸结构，且连接套管405通过连接螺杆401构成一体式结构，当用户需要对储氢瓶进行拆卸时，将内螺纹连接套片8与连接螺杆401之间进行连接，接着将限位螺帽403沿限位螺杆404的中轴线方向移动，使得限位螺帽403与连接套管405之间分离，此时，转动连接螺杆401，调节连接套管405之间的间距，便于用户根据底盘距离地面的高度，将连接套管405和连接螺杆401调节到合适的位置，此时，将限位螺帽403与连接套管405之间相互贴合，将连接套管405和连接螺杆401之间的位置得到合适的保持，对储氢瓶进行稳定的支撑，便于用户拆卸储氢系统，提高储氢系统拆卸和安装的安全性，连接套管405贯穿于限位套402的内部，且限位套402的竖直中心线与连接套管405的竖直中心线之间相互重合，通过限位套402能够有效的为支撑机构4提供可靠的放置位置，便于用户拿取以及使用支撑机构4，连接套管405的中部安装有限位套402，连接套管405远离限位螺帽403的一侧安装有连接螺杆401，且连接螺杆401远离连接套管405的一侧安装有固定座406；

罩壳1的后端安装有底板2，且底板2的四周边缘内部均设置有安装孔3，罩壳1与底板2之间为螺纹连接，且安装孔3之间关于底板2的竖直中心线对称分布，并且罩壳1的内部呈中空半圆柱体结构，将螺栓贯穿安装孔3，使得螺栓将底板2与乘用车后轮底盘进行固定，此时，为储氢系统的布置提供可靠的连接位置，且乘用车底盘下空间不密闭，有利于氢气的扩散到大气中，从而能够有效的提高整车使用的安全性能，以及底板2可利用空间大，便于布置储氢系统，且可操作性更高，而罩壳1能够有效的将外部的物体与罩壳1内部的储氢系统隔开，避免乘用车行驶时，颗粒或外部物体撞击储氢系统，使得储氢系统的组件损坏，罩壳1的后端内部设置有橡胶圈套6，橡胶圈套6的外部呈圆环状结构，且橡胶圈套6的竖直中心线平行于底板2，罩壳1的内部设置有内螺纹连接套片8，且内螺纹连接套片8的后端安装有橡胶垫块7，内螺纹连接套片8的外部呈“x”字形结构，且内螺纹连接套片8之间关于橡胶垫块7的竖直中心线对称分布，通过内螺纹连接套片8的“x”字形结构能够有效的限制储氢瓶的位置，而橡胶垫块7能够有效的增大储氢瓶与内螺纹连接套片8之间的摩擦力，以及能够有效的将储氢瓶与内螺纹连接套片8之间隔开，使得储氢瓶能够得到稳定的支撑；

限位机构5均位于内螺纹连接套片8的上下两侧，限位机构5包括橡胶皮带501、限位座套502、锁紧螺杆503和顶套片504，限位座套502的上方安装有橡胶皮带501，且橡胶皮带501的上方安装有顶套片504，限位座套502通过锁紧螺杆503与顶套片504之间构成可拆卸结构，且限位座套502和顶套片504的横截面均设置为半圆形结构，通过锁紧螺杆503将限位座套502与顶套片504之间进行连接，再将储氢瓶放置到顶套片504的上表面，此时，转动锁紧螺杆503，使得橡胶皮带501与储氢瓶之间局部紧密贴合，使得限位机构5能够有效的限制储氢瓶的位置，而橡胶皮带501能够有效的将储氢瓶与顶套片504和限位座套502隔开，避免顶套片504和限位座套502勒伤储氢瓶，限位座套502和顶套片504的左右两侧均设置有锁紧螺杆503。

综上，该乘用车底盘式供氢系统，使用时，将螺栓贯穿安装孔3，使得螺栓将底板2与乘用车后轮底盘进行固定；

其次，将内螺纹连接套片8与连接螺杆401之间进行连接，此时，将固定座406对应放置到合适的位置，接着，将储氢瓶放置到内螺纹连接套片8的上表面，转动连接螺杆401，使得连接螺杆401通过连接套管405推动储氢瓶推送至合适的高度，此时，通过螺栓将内螺纹连接套片8与底板2进行连接，此时，能够有效的限制储氢瓶的位置，再其次，顶套片504与限位座套502之间对应放置，通过锁紧螺杆503将限位座套502与顶套片504之间进行连接，接着，转动锁紧螺杆503，使得橡胶皮带501与储氢瓶之间局部紧密贴合，从而能够有效的增加储氢瓶固定的稳定性，然后，将内螺纹连接套片8与连接螺杆401之间分离；

最后，将罩壳1罩在储氢系统的外部，通过螺杆与底板2进行连接，将外部的物体与罩壳1内部的储氢系统隔开，保证储氢系统使用的安全性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。