一种轮胎充气保护支架的制作方法

本实用新型涉及汽配领域，尤其是涉及一种轮胎充气保护支架。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同作用来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用，越来越受到人们的重视。

现有的轮胎主要是充气结构，将气体打入到轮胎胎腔内，保证轮胎刚性结构的同时具有形变的能力。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于一些轮胎需要安装在大型设备上，如码头堆高机、正面吊等大型设备，一旦在给安装于堆高机、正面吊等大型设备上的轮胎充气时，大型设备的自身重量大、重心高，所有的重量全都压迫在轮胎上，造成轮胎胎压极大，轮胎容易发生爆炸等意外，爆炸波和轮胎内的钢圈等会对人和物造成伤害，还有改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轮胎充气保护架，在实际使用过程中，能够有效防止充气操作不规范，造成轮胎和钢圈压圈爆炸带来的危害。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮胎充气保护支架，包括放置于地面上的底板，所述底板上设置有挡板，所述挡板与所述底板互相垂直，所述挡板上对称设置有偶数根与轮胎配合的固定柱，且所述固定柱位于挡板贴近轮胎的一面，相邻所述固定柱上穿设有连接杆，所述固定柱上设置有供连接杆套设连接的连接孔，所述挡板正中央处设置有充气孔。

通过采用上述技术方案，底板与挡板连接，挡板的设置能够阻挡很大一部分轮胎爆炸的爆照波，减少爆炸波对人和物的伤害；当轮胎发生意外爆炸时，固定柱可将轮胎内飞溅的钢圈缠绕住，减少了钢圈的飞溅，从而达到降低钢圈对人和物伤害的效果。连接杆通过连接孔连接在固定柱上，挡板、固定柱与连接杆将轮胎包围住，使得轮胎发生意外爆炸时，不至于将挡板弹开，进一步减少了爆炸对人和物的伤害。在充气时可将充气泵通过充气孔与轮胎上的充气口连接，方便操作，提高工作效率，且可通过充气孔观察轮胎的变化，当在充气时发现轮胎有异样，可及时终止充气防止意外的发生。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆的一端螺纹配合有限位扣。

通过采用上述技术方案，限位扣的设置，使得连接杆能够连接固定在固定柱上不易脱落，防止爆炸的威力弹开固定柱，减少爆炸对人和物的伤害，且限位扣安装方便，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位扣上设置有供手旋转拧紧的十字旋转架，所述十字旋转架上设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，在安装限位扣的时候，通过限位扣上的十字旋转架，能够轻松的将限位扣旋转固定在连接杆上，旋转的时候更加省力轻松，提高了安装时候的工作效率，在拆卸装置的时候也更加快速方便；防滑纹路的设置，加强了旋转限位扣时候的摩擦力，使得在安装的时候手不易打滑，旋转更加方便，使得限位扣连接更加牢固，提高安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆上远离限位扣的一端设置有限位体，所述连接杆远离限位扣的一端设置有供限位体安装的空腔，所述限位体包括：

柱体，穿设于连接杆上；

凸起，与空腔卡接配合；

弹性片，连接凸起和柱体且供凸起弹性形变；

旋转把手，设置在柱体上供手旋转调整。

通过采用上述技术方案，限位体的设置使得连接杆能够卡接在固定柱上不易脱落，限位体与限位扣的配合，加强了连接杆连接在固定柱上的牢固程度，提高安全性；柱体的设置使得限位体在空腔内不会晃动，提高限位体的稳定性；突起的额设置使得限位体能够卡接连接杆上不易脱落，提高了连接杆固定在固定柱上的牢固性。弹性片的设置给凸起提供了弹力，使得凸起能够卡接在固定柱上；旋转把手的设置使得凸起能够旋转到与固定柱卡接。空腔的设置方便了限位体的安装，且提供了供弹性片形变的空间。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆上设置有供凸起限位配合的限位孔。

通过采用上述技术方案，限位孔的设置，方便凸起的卡接，提高限位体连接在固定柱上的稳定性，使得轮胎发生意外爆炸的时候不会将连接杆弹开，加强了装置的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述柱体上设置有与凸起位于同一水平线上且与限位孔相互配合的箭头。

通过采用上述技术方案，箭头的设置，当将限位体插入到空腔中时，能够知道凸起的位置，跟限位孔配合，能够更加容易将凸起卡接到限位孔中，提高了安装的效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定柱上设置有供连接杆套设连接的调节孔。

通过采用上述技术方案，当轮胎宽度较宽时，连接杆与连接孔连接固定，当轮胎宽度较窄时，连接杆与调节孔固定，使得装置能够固定在更多不同规格的轮胎上，提高便利性。

本实用新型进一步设置为：所述底板上靠近地面的一侧设置有若干万向轮。

通过采用上述技术方案，万向轮的设置使得支架能够随时移动，当需要更换轮胎时能够快速的将保护支架移动到轮胎旁边，提高了工作效率，方便人员的操作。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上远离底板的一侧设置有切边。

通过采用上述技术方案，切边的的设置，使得挡板推到轮胎旁边时不会受到车辆轮眉的阻挡，使得挡板与轮胎贴合的更加紧密，当轮胎发生爆炸时，挡板对爆炸波和轮胎内的钢圈阻挡效果更好，进一步减少了对人和物的伤害。

本实用新型进一步设置为：所述底板上远离轮胎的一端设置有三角板，所述三角板的一侧与所述挡板固定连接，所述三角板的另一侧与所述底板固定连接。

通过采用上述技术方案，三角板的设置使得挡板与底板的连接更加牢固，在爆炸发生的时候爆炸波不易将挡板弹开，增加了挡板的牢固性，降低爆炸对人和物伤害的风险。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.连接杆的设置保证了支架本体能够更加牢固的固定在轮胎上，加强了支架本体的保护能力；

2.固定柱保证了爆炸开的轮胎钢圈能够缠绕在固定柱上，减少了飞溅的钢圈给其他人和物带来的二次伤害；

3.挡板的设置保护了伦涛爆炸的爆炸波的威力减弱，加强了保护能力，且爆炸废除的轮毂也被挡板挡住，进一步加强了保护性能；

4.万向轮的设计使得支架本体能够灵活的移动到需要充气的轮胎旁边，不需要将轮胎卸下来就可以给轮胎进行保护性充气，提高了充气的效率。

附图说明

图1是本实用新型中充气保护支架安装于轮胎上的示意图。

图2是充气保护支架的结构示意图一。

图3是充气保护支架的结构示意图二。

图4是连接杆的爆炸示意图。

图5是图4中a部限位扣放大示意图。

图6是限位体架构示意图。

图7是连接杆片剖面示意图。

图8是图7中b部限位体放大示意图。

图中，1、底板；2、挡板；3、固定柱；4、连接杆；5、三角板；6、万向轮；7、切边；8、充气孔；9、连接孔；10、限位扣；11、调节孔；12、十字旋转架；13、防滑纹路；14、限位体；15、柱体；16、弹性片；17、凸起；18、旋转把手；19、空腔；20、限位孔；21、箭头。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种轮胎充气保护支架，包括有地面上放置的底板1，底板1上垂直焊接有挡板2，挡板2为金属材质制成，具有较高强度。挡板2上靠近轮胎的一侧焊接有四根固定柱3，固定柱3将轮胎围住。固定柱3上开设有连接孔9和调节孔11，连接孔9里套设有连接杆4，当轮胎的宽度较宽时，将连接杆4穿设在接孔9里，当轮胎的宽度较窄时，将连接杆4穿设在靠近挡板2的调节孔11里，以便能适用更多宽度不同的轮胎。

参照图2、3挡板2上开设有充气孔8，充气孔8一般为圆形，大小小于轮胎轮毂的大小，充气时将充气接口通过充气孔8与轮胎充气口连接，挡板2远离底板1的一侧切割有切边7，切边7按照车辆轮眉的样式切割，方便挡板2能够推入到轮胎旁边，不会受到车辆轮眉的阻挡。底板1上远离轮胎的一侧焊接有三角板5，三角板5为金属材质制成，且三角板5为直角三角板5，一个直角边与底板1焊接，三角板5的另一个直角边与挡板2焊接。

参照图4、5所示，连接杆4一端连接固定有限位扣10，连接杆4另一端卡接配合有限位体14。连接杆4与固定柱3通过限位扣10螺纹配合。限位扣10上一体设置有十字旋转架12，十字旋转架12为金属材质制成，具有较高强度，与没有设置十字旋转架12相比，设置有十字旋转架12拧紧效果更好且更省力。十字旋转架12上一体有防滑纹路13，防滑纹路13为金属凸起17。

参照图6所示，限位扣10包括有柱体15、弹性片16、凸起17、旋转把手18，弹性片16一体设置在柱体15上，凸起17一体设置在弹性片16上远离柱体15的一端，把手一体设置在柱体15上位于弹性片16相对的一面。在柱体15上靠近旋转把手18的一面一体设置有箭头21，箭头21的方向指向两个凸起17的方向。

参照图7、8所示，连接杆4一端设置有供弹性片16形变的空腔19，连接杆4上开设有供凸起17卡接配合的限位孔20，在实际安装的过程中，将弹性片16压紧，使得凸起17能够挤进到空腔19中，然后将限位体14推入到空腔19中最深处，再根据箭头21所指的方向旋转旋转把手18，使得箭头21方向对准限位孔20的方向，保证凸起17能够凸出与限位孔20卡接配合。

装配过程：

1、将轮胎充气保护支架推到需要充气的轮胎旁，固定柱3卡到轮胎上。

2、连接杆4根据轮胎的宽度插入到连接孔9中。

3、通过十字旋转架12将限位扣10固定到连接杆4上，并与固定柱3卡紧。

4、将充气泵通过充气孔8与轮胎充气口连接进行充气，并通过充气孔8观察轮胎充气情况。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。