空调滤芯装配结构及汽车空调和远程汽车空调预约系统的制作方法

本实用新型涉及汽车空调应用技术领域，特别涉及一种空调滤芯装配结构，同时，本实用新型还涉及一种应用该空调滤芯装配结构的汽车空调，以及一种应用该汽车空调的远程汽车空调预约系统。

背景技术：

在汽车空调的入风处一般都设有空调滤芯，以过滤从外界进入到车厢内的空气，滤除空气中的杂质、粉尘、微小颗粒等，从而提升车厢内的空气质量。但是，空调滤芯需要定期的更换，如果不及时更换会使空调滤芯通风不好、吸附力不强、过滤效果变差。

现有空调滤芯装配结构，滤芯安装座和箱体的装配结构一般为：一端为滤芯安装座上的一字型插接结构插接到箱体相应的插接孔内，另一端为滤芯安装座的u型卡接结构卡接到空调箱相应卡孔中。

这种空调滤芯装配结构，一字型卡接结构容易断裂，此外，多频次的拆装滤芯安装座会使u型卡接结构与空调箱出现卡接松动、卡接不牢、卡接不到位的现象，行车时存在产生异响的风险。

空调是汽车上的必备装置，随着节能环保意识的逐步增强，电动汽车的发展逐渐受到追捧，然而，在享受电动汽车带来便利的同时，制约目前业界电动车商业化的重要因素之一是电动车的续航问题。影响电动车续航里程的因素有很多，其中空调能耗过大是一个重要因素。由于电动车没有传统的发动机提供动力，空调系统的制冷/加热均使用电力。据统计，在夏季工况中，空调系统能耗占电动车总电池容量的25％左右，在冬季工况中，空调系统能耗占电动车总电池容量的40％左右，电能消耗相当大，严重制约着电动车的续航里程。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种远程汽车空调预约系统，以提空调滤芯拆装的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调滤芯装配结构，包括：

箱体，于所述箱体内构造有方形的容纳腔，于所述容纳腔的一侧设有安装口，靠近所述安装口、于所述箱体的相对的两侧壁上均开设有插孔，于所述容纳腔的远离所述安装口的侧壁上固设有第一弹簧；

滤芯安装架，可由所述安装口安装至所述容纳腔内，并与所述第一弹簧抵接，所述滤芯安装架具有沿自身安装方向的滑动，并于所述滤芯安装架内构造有安装滤芯的安装腔；

转动件，转动设于所述滤芯安装架的外壁上，并于所述转动件上开设有相对布置的两个条形孔；

两根滑杆，位于所述转动件的两侧，各所述滑杆的一端插装于所述插孔内、另一端插装于所述条形孔内，且两根所述滑杆均具有沿所述插孔轴向的滑动；

锁止机构，包括设于所述滤芯安装架的第二弹簧，以及由第二弹簧顶推的滑块，所述滑块的滑动方向正交于所述滑杆的滑动方向，于所述滑块上设有多个卡槽，且多个所述卡槽沿所述滑杆的滑动方向布置，所述锁止机构还包括固设于其一所述滑杆上，并可因所述第二弹簧的弹力、而定位于任一所述卡槽中的卡接件。

进一步的，于所述滤芯安装架上固设有第一滑动导向件，于所述第一滑动导向件上构造有供所述滑杆穿设的第一滑动导向槽。

进一步的，于所述滤芯安装架上设有第二滑动导向件，于所述第二滑动导向件上构造有引导所述滑块滑动的第二滑动导向槽，所述第二滑动导向槽的横截面呈“u”形，所述第二弹簧固设于所述第二滑动导向槽的侧壁上。

进一步的，于所述滑杆上固设有拨杆。

进一步的，所述卡槽的横截面形状呈“v”形。

同时，本实用新型还提供了一种汽车空调，安装于汽车车身上，所述汽车空调具有安装于所述汽车车身上的汽车空调壳体，于所述汽车空调壳体的入风口处配置有如上所述的空调滤芯装配结构。

本实用新型的汽车空调与前述的空调滤芯拆装结构具有相同的有益效果在，在此不再赘述。

此外，本实用新型还涉及一种远程汽车空调预约系统，包括：

依次连接的移动终端、云服务平台、车载t-box和can模块，于所述车载t-box内预存有电量阈值；

与所述can模块依次连接的电池管理系统和动力电池，所述电池管理系统被配置为可获取所述动力电池的电量信息，并将所述电量信息经由所述can模块传递给所述车载t-box；

与所述can模块连接的空调控制模块，及与所述空调控制模块连接的ptc加热器、如上所述的汽车空调、室内温度传感器和室外温度传感器，所述空调控制模块被配置为可获取所述室内温度传感器检测到的室内温度信息，和所述室外温度传感器检测到的室外温度信息，并将所述室内温度信息和所述室外温度信息经由所述can模块传递给所述车载t-box；

所述车载t-box被配置为可将所述电量信息和所述电量阈值的电量比较结果，以及所述室内温度信息和所述室外温度信息的温度比较结果，经由所述云服务平台传送给所述移动终端；

所述移动终端被配置为可因外界触发而经由所述云服务平台向所述车载t-box发送手动控制信号，或因外界触发而承接于所述温度比较结果和所述电量比较结果、而向所述车载t-box发送自动控制信号，所述can模块承接于所述手动控制信号或所述自动控制信号，而由所述空调控制模块控制所述ptc加热器/汽车空调启停。

进一步的，于所述车载t-box内预存有距离阈值，所述远程汽车空调预约系统还包括与所述车载t-box连接的gprs模块，所述gprs模块被配置于所述汽车的车身上，所述车载t-box被配置为可获取所述移动终端的车主位置信息，以及所述gprs模块的汽车位置信息，并将所述距离差值与所述距离阈值的距离比较结果经由所述云服务平台传送给所述移动终端；所述移动终端被配置为可因外界触发而承接于所述距离比较结果、而向所述车载t-box发送所述自动控制信号。

进一步的，所述移动终端为手机、平板或笔记本。

进一步的，所述室内温度传感器装设于所述汽车的仪表板上，所述室外温度传感器装设于所述汽车的前防撞梁和冷凝器之间。

进一步的，所述移动终端和所述云服务平台之间，以及所述云服务平台和所述车载t-box之间通过网络连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的远程汽车空调预约系统，存在两种控制模式，自动模式时，可根据动力电池剩余电量控制空调和暖风芯体的启停，因而方便驾驶员根据驾驶里程需要选择是否启动空调，可控制汽车在代步需求和舒适性需求之间优选代步需求；手动模式时，驾驶员若判断剩余电量可满足剩余行驶里程，可强制开启空调或暖风芯体，满足舒适性要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调滤芯装配结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的滤芯安装架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的转动件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的其一滑杆的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的远程汽车空调预约系统的原理结构框图；

附图标记说明：

901-箱体，902-滤芯安装架，903-转动件，904-滑杆，905-第一弹簧，906-第二弹簧，907-卡接件，908-滑块，909-拨杆；

9011-箱体侧板，9012-箱体连接板，9013-箱体底板，9014-插孔；

9021-安装架侧板，9022-安装架连接板，9023-安装架底板，9024-转轴，9025-螺帽，9026-第一滑动导向件，9027-第二滑动导向件，9028-支撑块；

9031-通孔，9032-条形孔；

9041-凸块；

1-移动终端，2-云服务平台，3-车载t-box，4-can模块，5-gprs模块，6-室外温度传感器，7-室内温度传感器，8-空调控制模块，9-汽车空调，10-ptc加热器，11-动力电池，12-电池管理系统。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种空调滤芯装配结构，如图1所示，主要包括箱体901、滤芯安装架902、转动件903、两根滑杆904以及锁止结构。

以下先结合图2对箱体901的结构进行说明，箱体901主要由相对布置的两块箱体侧板9011，固连于两块箱体侧板9011一侧的箱体连接板9012、以及与箱体侧板9011和箱体连接板9012固连的箱体底板9013，于箱体底板9013上形成有“u”形槽。箱体侧板9011、箱体连接板9012和箱体底板9013围构形成的腔则为方形的容纳腔，相对于箱体连接板9012，容纳腔的另一侧构成安装口，靠近安装口、于箱体901的相对的两侧壁上也即于两个箱体侧板9011上均开设有插孔，于容纳腔的远离安装口的侧壁上、也即箱体连接板9012上固设有第一弹簧905。

滤芯安装架902的结构可如图3所示，其包括相对布置的两块安装架侧板9021，连接于两块安装架侧板9021之间、并相对布置的两块安装架连接板9022，还包括与两块安装架侧板9021和安装架连接板9022固连的安装架底板9023，于安装架底板9023上开设有若干通风孔，两块安装架侧板9021、两块安装架连接板9022和安装架底板9023围构形成有安装腔，以安装图中未示出的滤芯。

滤芯安装架902可由安装口安装至容纳腔内，并与第一弹簧905抵接，滤芯安装架902可于外力作用下具有沿自身安装方向的滑动，于滤芯安装架902的安装状态，第一弹簧905处于压缩状态，集聚有一定的弹性势能；滤芯安装架902与箱体901装配的结构可如图1所示，滤芯安装架902与箱体901均为上下贯通布置的结构，形成空气流经过滤的通道。

转动件903的结构如图4所示，转动件903呈长条状，于转动件903的中部形成有通孔9031，于通孔9031的两侧各设有一条形孔9032。为了方便转动件903安装，于靠近安装口的安装架侧板9021外侧固设有转轴9024，转轴9024的端部设有螺纹孔，待转动件903经由通孔9031套设于转轴9024后，其可因外力作用而相对于滤芯安装架902转动，与转轴9024螺接有螺帽9025，防止转动件903由转轴9024上脱离，且便于安装。

两根滑杆904的结构如图5所示，滑杆904呈“l”形，于滑杆904的一端设有凸块9041，为了方便安装，凸块9041和滑杆904之间可通过穿设两者的螺栓固连，为了方便滑杆904安装和滑动，结合图1所示，于靠近安装口的安装架连接板9022外壁上固设有第一滑动导向件9026，于第一滑动导向件9026上构造有供滑杆904穿设的第一滑动导向槽，以及对滑杆904构成支撑的支撑块9028。两根滑杆904位于转动件903的两侧，各滑杆904的一端插装于插孔内、另一端插装于条形孔9032内，且两根滑杆904均可具有沿插孔轴向的滑动。

锁止机构包括设于靠近安装口的安装架连接板9022外壁上的第二弹簧906，以及由第二弹簧906顶推的滑块908，滑块908的滑动方向正交于滑杆904的滑动方向，于滑块908上设有多个卡槽，卡槽的横截面呈“v”形，且多个卡槽沿滑杆904的滑动方向布置。为了方便滑块908滑动，于滤芯安装架902上设有第二滑动导向件9027，于第二滑动导向件9027上构造有引导滑块908滑动的第二滑动导向槽，第二滑动导向槽的横截面呈“u”形，可参照图1所示，第二弹簧906的一端固设于第二滑动导向槽的侧壁上，另一端与滑块908固连，为了防止滑块908脱出，可在第二滑动导向件外露端面上固连一防脱板或防脱条。

仍参照图5所示，前述的锁止机构还包括固设于其一滑杆904上，并可因第二弹簧906的弹力、而定位于任一卡槽中的卡接件907，卡接件907的端部横截面形状与卡槽的横截面形状相匹配。为了方便拨动滑杆904，于滑杆904上还固设有拨杆909，对拨杆909施加外力，便可使滑杆904沿自身长度方向滑动。本实施例中，拨杆909和卡接件907为一体结构，其与滑杆904通过图中未示出的螺栓连接于一起，方便装配。

本实施例的空调滤芯装配结构使用过程如下：将装配有锁止机构、滑杆904、转动件903、空调滤芯的滤芯安装架902安装于箱体901内，并对滤芯安装架902施加压力压缩第一弹簧905，同时拨动拨杆，使两侧的滑杆904均插入对应的插孔内，完成装配；拆卸时，先对滤芯安装架902施加压力，拨动拨杆，使两侧的滑杆904均从对应的插孔中脱离，停止对滤芯安装架902施加压力，滤芯安装架902在第一弹簧905的作用下自动弹出，取出滤芯安装架902更换滤芯即可。

同时本实施例还涉及一种汽车空调9，其具有安装于汽车车身上的空调壳体，于空调壳体的入风口处配置有如上所述的空调滤芯装配结构，使得空调滤芯更换拆装方便。

实施例二

本实施例涉及一种远程汽车空调预约系统，主要适用于混动、电动汽车，本实施例的远程汽车空调预约系统如图6所示，其包括依次连接的移动终端1、云服务平台2、车载t-box3和can模块4，于车载t-box3内预存有电量阈值；移动终端1和云服务平台2之间，以及云服务平台2和车载t-box3之间通过网络连接。本实施例中，云服务平台2为tsp云服务平台2，移动终端1为手机、平板或笔记本等。

本实施例的远程汽车空调预约系统还包括与can模块4依次连接的电池管理系统12和动力电池11，电池管理系统12被配置为可获取动力电池11的电量信息，并将电量信息经由can模块4传递给车载t-box3；

此外，本实施例的远程汽车空调预约系统还包括与can模块4连接的空调控制模块8，及与空调控制模块8连接的ptc加热器10、如实施例二所述的汽车空调9、室内温度传感器7和室外温度传感器6，空调控制模块8被配置为可获取室内温度传感器7检测到的室内温度信息，和室外温度传感器6检测到的室外温度信息，并将室内温度信息和室外温度信息经由can模块4传递给车载t-box3；具体来讲，室内温度传感器7装设于汽车的仪表板上，室外温度传感器6装设于汽车的前防撞梁和冷凝器之间，安装方式可参照现有的温度传感器安装方式。

车载t-box3被配置为可将电量信息和电量阈值的电量比较结果，以及室内温度信息和室外温度信息的温度比较结果，经由云服务平台2传送给移动终端1；

移动终端1被配置为可因外界触发而经由云服务平台2向车载t-box3发送手动控制信号，或因外界触发而承接于温度比较结果和电量比较结果、而向车载t-box3发送自动控制信号，can模块4承接于手动控制信号或自动控制信号，而由空调控制模块8控制ptc加热器10/汽车空调9启停。

为了方便应用，于车载t-box3内预存有距离阈值，远程汽车空调预约系统还包括与车载t-box3连接的gprs模块5，gprs模块5被配置于汽车的车身上，安装方式可参照现有结构，前述的车载t-box3被配置为可获取移动终端1的车主位置信息，以及gprs模块5的汽车位置信息，并将距离差值与距离阈值的距离比较结果经由云服务平台2传送给移动终端1；移动终端1被配置为可因外界触发而承接于距离比较结果、而向车载t-box3发送自动控制信号。

本实施例的远程汽车空调预约系统，在具体应用时，有两种工作模式：

1、手动模式

由移动终端1经云服务平台2向车载t-box3发送手动控制信号，手动控制信号经can模块4和空调控制模块8，由空调控制模块8控制ptc加热器10或空调启停，如果需要加热，空调控制模块8控制ptc加热器10开启，如果需要停止加热，空调控制模块8控制ptc加热器10停止工作；如果需要制冷，空调控制模块8控制空调开启，如果需要停止制冷，空调控制模块8控制空调停止工作；

2、自动模式

由移动终端1经云服务平台2向车载t-box3发送自动控制信号，车载t-box3经can模块4和空调控制模块8采集室内温度信息、室外温度信息、动力电池11的电量信息一般指剩余电量的比值、车主位置信息和汽车位置信息，这些信息会由车载t-box3经云服务平台2回传至移动终端1，以便用户监测整车状况。

同时，车载t-box3计算室内温度信息驾驶室内和室外温度信息的温度差值，车主位置信息和汽车位置信息之间的距离差值；若动力电池11剩余电量大于50％，且车主与车辆的距离小于1000m，如果室内温度大于室外温度，则车载t-box3经can模块4和空调控制模块8，控制空调开启，如果室内温度小于室外温度，车载t-box3经can模块4和空调控制模块8控制ptc加热器10开启；如果动力电池11剩余电量不大于50％，或车主与车辆的距离不小于1000m，则车载t-box3不发出任何启动信号，空调或ptc加热器10均不开启。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。