一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座的制作方法

本实用新型属于汽车摄像头领域，特别是涉及一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座。

背景技术：

随着汽车业和电子技术的高速发展，越来越多的电子产品应用于汽车上，倒车可视功能和后部摄像监控空能也在众多车型上不断推广。目前的倒车摄像头或监控摄像头一般是通过螺栓简单的裸露进行安装，或通过简单的卡扣结构卡接于汽车车尾部，此种摄像头具有结构强度低，倒车摄像头的视角范围选择性差，不便于自主调节，倒车摄像头旋转角度不便于控制，不能根据需要进行倒车摄像头旋转角度自由选择的问题，因此针对以上问题，提供一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座，通过安装板经螺丝将倒l型固定安装座固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上，由第一步进电机带动承载有倒车摄像头的“凹”字形支架进行前后转动，由第二步进电机带动承载有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮进行左右转动，第一步进电机和第二步进电机的信号输出以及倒车摄像头的数据输出均由数据线连接口输出，由倒车雷达安装板上的倒车雷达进行倒车传感避障，解决了现有的汽车后置倒车摄像头结构强度低，倒车摄像头的视角范围选择性差，倒车摄像头旋转角度不便于控制，不能根据需要进行倒车摄像头旋转角度自由选择的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座，包括固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上的倒l型固定安装座，所述倒l型固定安装座的一内表面对称垂直设置有两立板，两所述立板的顶面分别通过螺栓固定安装有一锁紧条，相邻所述锁紧条与立板同侧面的中间位置开设有一贯穿孔；

两所述立板的两侧表面分别设置有一固定安装板，两所述固定安装板上分别固定安装有第一步进电机和第二步进电机；

所述第一步进电机的动力输出轴端固定连接有一“凹”字形支架，所述“凹”字形支架的一支腿开设有第一通孔，所述“凹”字形支架的另一支腿内侧面开设有盲孔，外侧面设置有与第一步进电机的动力输出轴端固定相连的连接杆，所述“凹”字形支架的中间位置设置有方形连接块，所述方形连接块的中间位置开设有一内置有第一轴承的第二通孔，所述第一轴承内转动配合有一连杆，所述连杆的一端设置有摄像头承载壳，另一端设置有第一锥形齿轮，所述摄像头承载壳的正前方设置有倒车摄像头；

所述第二步进电机的动力输出轴端固定连接有一转动轴，所述转动轴与第一通孔内的第一轴承转动配合，且转动轴的一端与盲孔内的第二轴承转动配合，所述转动轴上设置有一与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮。

进一步地，所述倒l型固定安装座的正前部位于“凹”字形支架的两侧分别设置有一倒车雷达安装板，所述倒车雷达安装板上固定安装有若干倒车雷达。

进一步地，所述摄像头承载壳的正前方环绕于倒车摄像头的周侧设置有照明灯。

进一步地，所述倒l型固定安装座顶部和背部的两侧分别设置有第一固定安装板和第二固定安装板，所述第一固定安装板和第二固定安装板的表面分别开设有若干固定安装孔。

进一步地，所述倒l型固定安装座的背部开设有数据线连接口。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够根据需要进行上下左右自由角度的旋转和调节，获取不同方位和角度的图像数据，并配合倒车雷达进行倒车防撞感应，具有安装座和摄像头结构强度高，倒车视角范围选择性强，倒车摄像头旋转角度控制精准便捷，根据需要进行倒车摄像头旋转角度自由选择的优点。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座的结构示意图；

图2为图1中a视角的结构示意图；

图3为图1的结构主视图；

图4为图1中b视角的结构示意图；

图5为图1中c视角的结构示意图；

图6为图4的结构仰视图；

图7为图5中d视角的结构示意图；

图8为“凹”字形支架的结构示意图；

图9为图8的结构主视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-倒l型固定安装座，101-立板，102-锁紧条，1021-螺栓，103-固定安装板，104-第一固定安装板，105-第二固定安装板，106-倒车雷达安装板，1061-倒车雷达，107-数据线连接口，2-第二步进电机，201-转动轴，2011-第二锥形齿轮，3-第一步进电机，4-摄像头承载壳，401-倒车摄像头，402-照明灯，5-“凹”字形支架，5011-盲孔，5012-第一通孔，502-方形连接块，503-连杆，5031-第一锥形齿轮，504-连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上方”、“顶面”、“侧面”、“中间”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-9所示，本实用新型的一种汽车后置多角度旋转监控摄像头及其安装座，包括固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上的倒l型固定安装座1，倒l型固定安装座1的一内表面对称垂直设置有两立板101，两立板101的顶面分别通过螺栓1021固定安装有一锁紧条102，相邻所述锁紧条102与立板101同侧面的中间位置开设有一贯穿孔；

两立板101的两侧表面分别设置有一固定安装板103，两固定安装板103上分别固定安装有第一步进电机3和第二步进电机2；

第一步进电机3的动力输出轴端固定连接有一“凹”字形支架5，“凹”字形支架5的一支腿开设有第一通孔5012，“凹”字形支架5的另一支腿内侧面开设有盲孔5011，外侧面设置有与第一步进电机3的动力输出轴端固定相连的连接杆504，“凹”字形支架5的中间位置设置有方形连接块502，方形连接块502的中间位置开设有一内置有第一轴承的第二通孔，第一轴承内转动配合有一连杆503，连杆503的一端设置有摄像头承载壳4，另一端设置有第一锥形齿轮5031，摄像头承载壳4的正前方设置有倒车摄像头401；

第二步进电机2的动力输出轴端固定连接有一转动轴201，转动轴201与第一通孔5012内的第一轴承转动配合，且转动轴201的一端与盲孔5011内的第二轴承转动配合，转动轴201上设置有一与第一锥形齿轮5031相啮合的第二锥形齿轮2011。

其中，倒l型固定安装座1的正前部位于“凹”字形支架5的两侧分别设置有一倒车雷达安装板106，倒车雷达安装板106上固定安装有两个倒车雷达1061。

其中，摄像头承载壳4的正前方环绕于倒车摄像头401的周侧设置有照明灯402。

其中，倒l型固定安装座1顶部和背部的两侧分别设置有第一固定安装板104和第二固定安装板105，第一固定安装板104和第二固定安装板105的表面分别开设有五个固定安装孔。

其中，倒l型固定安装座1的背部开设有数据线连接口107。

本实用新型的工作原理：

通过螺栓经固定安装板上的安装孔将倒l型固定安装座1固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上，并由第一步进电机1带动承载有倒车摄像头401的“凹”字形支架5进行前后转动，由第二步进电机2带动承载有与第一锥形齿轮5031相啮合的第二锥形齿轮2011进行左右转动，第一步进电机3和第二步进电机2的信号输出以及倒车摄像头401的数据输出均由数据线连接口107输出；本实用新型能够根据需要进行上下左右自由角度的旋转和调节，获取不同方位和角度的图像数据，并配合倒车雷达进行倒车防撞感应，具有倒车视角范围选择性强，倒车摄像头旋转角度控制精准便捷，根据需要进行倒车摄像头旋转角度自由选择的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。