折叠桌及车门总成和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种折叠桌，同时，本实用新型还涉及一种装配有该折叠桌的车门总成，以及一种应用有该车门总成的汽车。

背景技术：

汽车是人们出行常用的交通工具，乘车出行省时省力，方便快捷。当坐在汽车内后排座位的乘客需要长时间看电脑或办公时，由于周围空间狭小，乘客只能用手拖住电脑或文件。如果乘车时间较长，或乘车过程中路面较为颠簸，乘客会感到十分疲劳。

为了缓解乘客疲劳，现有技术中，许多车辆在前排座椅的靠背处增加桌板，这种结构一般调节方式为，桌板可相对于靠背旋转，而可收纳于靠背一侧或相对于靠背展开，一般桌板收纳后仍裸露于驾驶室内，会占用后排乘客的使用空间，并且容易受前排座椅靠背角度影响，其应用场景受到限制，应用效果较差。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种折叠桌，以提高其调节的灵活性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种折叠桌，装设于外部载体上，所述折叠桌包括：

固定件，固设于所述外部载体上；

连接件，枢转连接于所述固定件上；

导滑件，与所述连接件枢转连接；

桌板主体，滑动设于所述导滑件上，且于外力下，由所述连接件相对于所述固定件的转动、所述导滑件相对于所述连接件的转动，以及所述桌板主体相对于所述导滑件滑动，而可使所述桌板主体收纳于所述外部载体的一侧、或者相对于所述外部载体展开。

进一步的，所述桌板主体包括与所述导滑件滑动连接的主桌板分体，以及与所述主桌板分体枢转连接的副桌板分体，且于外力下，由所述副桌板分体相对于所述主桌板分体的转动，而可使所述副桌板分体相对于所述主桌板分体开合。

进一步的，于所述导滑件和所述主桌板分体之间设有主桌板分体限位结构，且所述主桌板分体限位结构被配置为构成对所述主桌板分体相对于所述导滑件滑动行程的限位。

进一步的，所述导滑件为与所述连接件枢转连接的导滑板，于所述主桌板分体上设有嵌装所述导滑板的滑槽，所述主桌板分体限位结构包括可拆卸连接于所述导滑板上的限位件，以及构造于所述主桌板分体上的限位件让位孔，所述限位件约束于所述限位件让位孔中。

进一步的，于所述主桌板分体和所述副桌板分体之间设有副桌板分体限位结构，且所述副桌板分体限位结构包括构造于所述主桌板分体上的桌板限位块，以及形成于所述副桌板分体上的限位块让位槽，由所述副桌板分体相对于所述主桌板分体的枢转，所述限位块让位槽的侧壁可抵接于所述桌板限位块上，而可构成所述副桌板分体相对于所述主桌板分体转动的限位。

进一步的，所述导滑件的枢转轴以及所述连接件的枢转轴，两者之间正交布置。

进一步的，于所述固定件和所述连接件之间设有连接件限位结构，且所述连接件限位结构包括构造于所述连接上的两个限位凸台，且两个所述限位凸台分置于所述固定件的两侧，而可构成所述连接件相对于所述固定件转动的限位。

进一步的，于所述连接件和所述导滑件之间设有导滑件限位结构，且所述导滑件限位结构包括成型于所述导滑件上的限位槽，以及成型于所述导滑件上的导滑件限位块，所述导滑件限位块约束于所述限位槽中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的折叠桌包括固定件、连接件、导滑件及桌板主体的结构，以及四者之间的连接方式，其结构简单，操作灵活方便，可使桌板主体收纳于外部载体一侧，或相对于外部载体展开；本折叠桌装设于车辆上，可节省车内空间，并为车上人员提供便利，从而提升车上人员的满意度。

(2)桌板主体被构造为主桌板分体和与主桌板分体枢转连接的结构，收纳时副桌板分体可相对于主桌板分体折叠而便于收纳，应用时副桌板分体可相对于主桌板分体展开而增加桌板主体的使用面积，具有较好的实用性。

(3)于导滑件和主桌板分体之间设有主桌板分体限位结构，可方便对主桌板分体相对于导滑件的滑动行程进行限位。

(4)导滑件包括与连接件枢转连接的导滑板，并于主桌板分体上设置嵌装导滑板的滑槽，可使主桌板分体和导滑板相对自由滑动，方便桌板主体相对于外部载体外伸而便于使用；桌板分体限位结构包括可拆卸连接于导滑板上的限位件，以及构造于导滑板上的限位件让位孔，便于限制主桌板分体的滑动行程，而限位件可拆卸连接于导滑板上，便于主桌板分体和导滑板装配。

(5)于主桌板分体和副桌板分体之间设有副桌板分体限位结构，有利于限制副桌板分体相对于主桌板分体的枢转位置，而便于使用。

(6)导滑件的枢转轴和连接件的枢转轴正交布置，可方便折叠桌的收纳折叠，减小占用空间。

(7)于固定件和连接件之间设有连接件限位结构，可对连接件相对于固定件的转动进行限位，从而方便桌板主体相对于外部载体收纳和展开至合适的位置。

(8)于连接件和导滑件之间还设置有导滑件限位结构，如此可对导滑件和连接件的相对转动位置进行限位，进一步方便桌板主体相对于外部载体收纳和展开至合适的位置。

本实用新型的另一目的在于提出一种车门总成，其包括车门外板和车门内板，于所述车门内板上配置有具有开口的容纳腔，启闭所述开口的盖体，以及如上所述的折叠桌，且于外力下，所述折叠桌可收纳于所述容纳腔内。

本实用新型的车门总成，通过将折叠桌收纳于车门内板上的具有开口的容纳腔内，并为容纳腔配置启闭开口的盖体，使得折叠桌可收纳于容纳腔内而提升车内的整洁度，并且不占用车上人员的前方空间，从而提高车上人员的舒适感，具有较好的实用性。

同时，本实用新型还提供了一种汽车，于汽车上安装有如上所述的车门总成。

本实用新型的汽车与前述的车门总成相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的折叠桌的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为实用新型实施例一所述的主桌板分体的结构示意图；

图4为实用新型实施例一所述的副桌板分体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的折叠桌处于收纳状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的连接件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的导滑板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的折叠桌应用状态下的结构示意图；

图9为图5中折叠桌收纳于容纳腔中的结构示意图；

图10为图9中盖体封闭容纳腔的开口的结构示意图；

附图标记说明：

1-固定件，2-连接件，3-导滑件，4-桌板主体，5-车门内板，6-盖体；

201-圆形凸台，202-通孔，203-限位凸台，204-限位槽；

301-圆形孔，302-圆形凸棱，303-限位件，304-导滑件限位块，305-凸柱；

401-主桌板分体，402-副桌板分体，403-限位挡块，404-弧形凹槽，405-桌板限位块，406-限位块让位槽，407-限位件让位孔，408-滑槽；

501-容纳腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种折叠桌，参照图1和图2所示，其装设于外部载体上，并主要包括固设于外部载体上的固定件1，与固定件1枢转连接的连接件2，与连接件2枢转连接的导滑件3，以及滑动设于导滑件3上的桌板主体4。

以下先对固定件1的结构进行说明，固定件1的形状仍参照图1所示，本实施例中，固定件1优选为固定板，其一端呈圆弧形，另一端呈直线形，以便于和下述的连接件2连接，且便于安装于外部载体上。其中，固定件1于外部载体上的固定方式可为焊接、螺栓连接等现有的固连方式。靠近于固定件1的呈圆弧形的一端开设有圆形通孔，以方便与下述的连接件2枢转相连。由图1结合图8所示，该结构中的外部载体优选为下述的车门内板5。

前述的连接件2与固定件1枢转连接，且连接件2主要用以连接固定件1和导滑件3。连接件2的具体结构可参照图6所示，对应于固定件2上的圆形通孔，于连接件2上构造有圆形凸台201，圆形凸台201可穿设于固定件1的圆形通孔中，并作为连接件2的枢转轴，并由此使得连接件2可相对于固定件1转动。相对于设置有圆形凸台201的一端，连接件2的另一端则构造有间距设置的两个外凸部，两个外凸部大致呈圆柱状，并于两个外凸部上分别形成有通孔202，且两个通孔202同轴布置，以方便与下述的导滑件3相连。

为了便于限制连接件2相对于固定件1的转动位置，于固定件1和连接件2之间设置有连接件限位结构，具体来讲，连接件限位结构包括形成于连接件2上的两个限位凸台203，且两个限位凸台203分置于圆形凸台201的两侧。于连接件2和固定件1的连接状态，两个限位凸台203分置于固定件1的两侧，由此在连接件2相对于固定件1枢转运动的过程中，固定件1的外壁会与任一限位凸台203抵接，而构成连接件2相对于固定件1转动位置的限制，有利于下述的桌板分体4使用。

前述的导滑件3与连接件2枢转相连，导滑件3的结构可参照图7所示，其包括整体呈长方形的导滑板，在导滑板靠近连接件2的一端构造有两个连接耳，于各连接耳上分别形成有圆形孔301，且两个圆形孔301同轴布置，两个连接耳之间的间距略大于连接件2上两个外凸部之间的间距，以便于导滑件3和连接件2通过穿设于对应侧的圆形孔301和通孔202中的枢转轴形成枢转连接，由此使得导滑件3可相对于连接件2转动。在此还需说明的是，导滑件3的枢转轴与连接件2的枢转轴，两者之间正交布置，如此可方便折叠桌的收纳折叠，减小占用空间。

于导滑板3的两相对侧，还分别设置有沿导滑板的长度方向延伸设置的圆形凸棱302，该结构的设置，可方便沿导滑板与下述的桌板主体4滑动连接，有利于桌板主体4相对于导滑件3顺利滑动。

相对于前述的连接耳，于导滑板的另一端构造有凸柱305，于凸柱305上形成有螺纹孔305，以便于将下述的限位件303通过螺栓固定于螺纹孔305处。该结构中，凸柱的设置可提高限位件303和导滑板间的连接可靠性，并且使得限位件303可经由螺钉自由拆卸，从而有利于导滑件3和桌板主体4装配。

为了便于桌板主体4使用，于连接件2和导滑件3之间还设有导滑件限位结构，由图6结合图7所示，导滑件限位结构具体包括设置于连接件2的外凸部上的限位槽204，以及构造于导滑件3的连接耳上的导滑件限位块304，于导滑件3和连接件2的装配状态，导滑件限位块304嵌置于对应侧的限位槽204中，使得导滑件限位块304的运动范围受限位槽204的约束，从而构成对导滑件3相对于连接件2转动位置的限制，以有利于导滑件3转动至合适的位置。

同时，于导滑件3上还滑动设置有桌板主体4，仍参照图1和图2所示，桌板主体4优选包括与导滑件3滑动连接的主桌板分体401，以及与主桌板分体401枢转连接的副桌板分体402，且于外力下，由副桌板分体402相对于主桌板分体401的转动，而可使副桌板分体402相对于主桌板分体401开合。该结构的设置，在收纳时副桌板分体402可相对于主桌板分体401折叠而便于收纳，应用时副桌板分体402可相对于主桌板分体展开而增加桌板主体4的使用面积，具有较好的实用性。

具体来讲，主桌板分体401的结构可参照图3所示，副桌板分体402的结构可参照图4所示，于主桌板分体401上形成有滑槽408，且对应于导滑件3上的圆形凸棱302，于滑槽408的相应位置构造有凹槽，导滑板嵌装于滑槽408中，且各圆形凸棱302嵌装于对应侧的凹槽中，以方便主桌板分体401和导滑件3间相对滑动。

此外，为了方便主桌板分体401和副桌板分体402枢转连接，于主桌板分体401一侧的中部形成有外凸的桌板限位块405，于桌板限位块405内形成有轴孔，对应于桌板限位块405，于副桌板分体402一侧的两端设置有外凸的圆柱，两个圆柱之间的空间即构成限位块让位槽406，两个圆柱上分别形成有与桌板限位块405的轴孔可同轴的轴孔，主桌板分体401和副桌板分体402可通过穿设于对应的轴孔中的枢转轴而构成主桌板分体401和副桌板分体402间的枢转连接。

仍参照图1所示，于主桌板分体401的与副桌板分体402枢转连接的一侧设置有弧形凹槽404，当副桌板分体402在外力作用下收回至主桌板分体401一侧时，副桌板分体402上的外凸的圆柱可嵌置于弧形凹槽404中，而桌板限位块405嵌至于限位块让位槽406中，从而防止主桌板分体401和副桌板分体402的折叠干涉。

在此还需说明的是，为了便于限制主桌板分体401的使用位置，于主桌板分体401还构造有主桌板分体限位结构，且主桌板分体限位结构被配置为构成对主桌板分体401相对于导滑件3滑动行程的限位。具体来讲，主桌板分体限位结构包括可拆卸连接于导滑板上的限位件303，以及构造于主桌板分体401上的限位件让位孔407，限位件让位孔407与前述的滑槽408贯通相连，且限位件让位孔407沿主桌板分体401的滑动方向延伸，前述的限位件303则被约束于限位件让位孔407中，而可构成主桌板分体401相对于导滑板滑动的限位。

更具体地，由于导滑板上设置有凸柱305，因而为了方便主桌板分体401和导滑板3装配，于限位件让位孔407的两相对侧的侧壁上设有相向延伸的两个限位挡块403，两个限位挡块403之间设有间隙，以便于导滑板插装至滑槽408内的过程中，凸柱305可从两个限位挡块403间的间隙穿过，不影响导滑板和限位挡块403之间的装配。然后，便可将限位件303经由螺钉固定于前述的凸柱305处，由于限位件303的尺寸大于两个限位挡块403之间的间隙，因而限位件303可被约束于限位件让位孔407中。

为了便于限制副桌板分体402的使用位置，于主桌板分体401和副桌板分体402之间还设有副桌板分体限位结构，仍参照图1和图2并结合图3和图4所示，副桌板分体限位结构包括前述的桌板限位块405和限位块让位槽406，于桌板限位块405上形成有限位面，在副桌板分体402相对于主桌板分体401的展开状态，限位块让位槽406的侧壁抵接于桌板限位块405的限位面上，由此使得桌板限位块405对副桌板分体402的转动进行限位，并能对副桌板分体402起到较好的限位作用，且可提高副桌板分体402的承载强度。

如图5所示，当折叠桌根据实际需要折叠收纳时，先将副桌板分体402相对于主桌板分体401转动直至两者贴合，随后将桌板主体4整体向滑动件3内推滑至限位件303卡抵接至限位件让位孔407的侧壁上；接着将其整体相对于连接件2转动，再相对于固定件1转动至合适位置即可，收纳后的状态可参照图5所示。

实施例二

本实施例中涉及一种车门总成，如图8至图10所示，其包括车门外板和车门内板5，于车门内板5上配置有具有开口的容纳腔501，启闭开口的盖体6，以及装设于车门内板5上的实施例一中的折叠桌，且折叠桌可进行折叠收纳于容纳腔中。其中，折叠桌的结构及于车门内板5的连接可参见实施例一中的描述，车门内板5即构成实施例一中的外部载体，而车门外板和车门内板5的构成及连接方式具体可参见现有的车门结构即可，盖体6枢转连接于车门内板5上而可启闭容纳腔501的开口。

如图8中所示，即为折叠桌相对于车门内板5展开的状态，而图9所示则为折叠桌收纳于车门内板5一侧的状态，而图10则为折叠桌收纳于容纳腔501中，且盖板6封闭容纳腔501的开口的状态。

本实用新型的车门总成，通过将折叠桌收纳于车门内板5上的具有开口的容纳腔501内，并为容纳腔501配置启闭开口的盖体6，使得折叠桌可收纳于容纳腔501内而提升车内的整洁度，并且不占用车上人员的前方空间，从而提高车上人员的舒适感，具有较好的实用性。

同时，本实施还涉及一种汽车，于该汽车上装配有前述的车门总成。本实施例的汽车与前述的车门总成相对于现有技术具有相同的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。