一种可折汽车车门的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆及车门技术领域，尤其是涉及一种可折汽车车门。
【背景技术】
[0002]目前汽车车门大多为单门全开，打开时侧向开度很大，开车门时不加注意就很容易对后方过往的行人和车辆及自身造成影响，甚至造成严重的交通事故。本设计在原有基础上增加了折门，可以在车门打开时将一部分车门折叠，减小迎面面积，增加车门打开后对周围环境的影响，防止不必要的交通事故。
【发明内容】
[0003]为了解决汽车车门大多为单门全开，打开时侧向开度很大，开车门时不加注意就很容易对后方过往的行人和车辆及自身造成影响，本发明设计了可以在车门打开时将一部分车门折叠，减小迎面面积，增加车门打开后对周围环境的影响。
[0004]一种汽车可折门，包括，汽车门框、第一导轨、第二导轨、第一定滑轮、第二定滑轮、转门、折门、折门车锁、第一转动副、第二限位转动副、板簧弹性机构，其特征在于:转门前端通过第一转动副与汽车门框前端连接，折门前端通过第二限位转动副与转门后端连接；第一定滑轮和第二定滑轮分别固定在折门后端上下部，第一导轨和第二导轨分别固定于汽车门框上下端的后部，车门闭合时第一导轨和第二导轨分别与第一定滑轮和第二定滑轮配合；上述板簧弹性机构一端固定于转门上，另一端固定于折门上；上述折门车锁安装于折门后端中间，本设计将汽车的原一个车门设计两个，增加一个可折的一部分车门，在车门打开时，可以减小迎面面积，避免车门突然打开引起交通事故；导轨和滑轮的设计可以在车门关闭时，通过滑轮去导轨的滑动作用克服板簧的的弹性，使车折门与转门处于共直线，从而车门完全闭合，闭合时为了防止滑轮与汽车门框干涉，增加导轨延长槽，是滑轮能够进去，上述转门后端和折门前端分别开有竖直方向的转门斜口和折门斜口，斜口的设计起到一个板簧弹力让折门与转门成一定角度时，起到限位作用上述转门把手安装于转门内部中间位置，上述折门车锁开关安装于折门内部中间位置，出租方便设计把手位于转门上，开锁开关位于折门上。
[0005]作为本技术进一步优化，所述转门包括转门外面、转门隔板、转门里面、转门门框、转门门框凸起、转门门框凹槽，其特征在于:转门外面安装于转门门框外侧下部，转门门框凸起安装于转门门框内部边框上，转门隔板安装于转门门框凸起侧面，转门门框凹槽位于在转门的下侧且在转门隔板与转门外面之间，作为本设计进一步设计，将车门下部设计成两层，外层用于玻璃下拉空间。
[0006]作为本技术进一步优化，所述折门包括折门外面、折门隔板、折门里面、折门门框、折门门框凸起、折门门框凹槽，其特征在于:折门外面安装于折门门框外侧下部，折门门框凸起安装于折门门框内部边框上，折门隔板安装于折门门框凸起侧面，折门门框凹槽位于在折门的下侧且在折门隔板与折门外面之间。
[0007]作为本技术进一步优化，所述板簧弹性机构包括第一板簧固定结构、第二板簧固定结构、第一板簧螺栓、第二板簧螺栓、板簧，其特征在于:第一板簧固定结构和第二板簧固定结构分别固定在转门隔板和折门隔板上，板簧两端分别通过第一板簧螺栓和第二板簧螺栓与第一板簧固定结构和第二板簧固定结构连接。
[0008]作为本技术进一步优化，它还包括转门内部把手、折门车锁开关，其特征在于:转门内部把手安装于转门内部中间，折门车锁开关安装于折门内部中间，设计折门车锁开关安装于折门内部中间位置，出租方便设计把手位于转门上，开锁开关位于折门上。
[0009]本发明结构简单，制造容易，设计较为全面，能够起到其应有的作用，有较好的市场前景。
【附图说明】
[0010]图1是可折汽车车门前视图；
图2是可折汽车车门车内视图；
图3是可折汽车车门局部放大图；
图4是转门部分部件示意图；
图5是板簧弹性机构示意图；
图6是板簧固定结构示意图；
图7是车门门框截面意图；
图8是可折汽车车门使用实例示意图；
图中标号名称:1、第一转动副，2、汽车门框，3、转门，4、转门门框，5、第二限位转动副，
6、折门门框，7、折门，8、第一定滑轮，9、折门车锁，10、板簧弹性机构，，11、第二导轨，12、第一导轨，13、折门里面，14、折门隔板，15、折门外面，16、折门门框凸起，17、折门门框凹槽，18、转门外面，19转门隔板，20、转门里面，21、转门门框凸起，22、转门门框凹槽，23、第一板簧固定结构，24板簧，25、第二板簧固定结构，26、第二板簧固定螺栓，27、第一板簧固定螺栓，28、转门内部把手，29、折门车锁开关，30、第二定滑轮。
【具体实施方式】
[0011]—种可折汽车车门，包括，汽车门框2、第一导轨12、第二导轨11、第一定滑轮8、第二定滑轮30、转门3、折门7、折门车锁9、第一转动副1、第二限位转动副5、板簧弹性机构10，其特征在于:转门3前端通过第一转动副I与汽车门框2前端连接，折门3前端通过第二限位转动副5与转门3后端连接；第一定滑轮8和第二定滑轮30分别固定在折门7后侧的上下端，第一导轨12和第二导轨11分别固定于汽车门框2上下端的后部，车门闭合时第一导轨12和第二导轨11分别与第一定滑轮8和第二定滑轮30配合；上述板簧弹性机构10一端固定于转门3上，另一端固定于折门7上；上述折门车锁9安装于折门7后端中间。
[0012]上述所述的一种可折汽车车门，所述转门3包括转门外面18、转门隔板19、转门里面20、转门门框4、转门门框凸起21、转门门框凹槽22，其特征在于:转门外面18安装于转门门框4外侧下部，转门门框凸起21安装于转门门框4内部边框上，转门隔板19安装于转门门框凸起21侧面，转门门框凹槽22位于在转门3的下侧且在转门隔板19与转门外面18之间。
[0013]上述所述的一种可折汽车车门，所述折门7包括折门外面15、折门隔板(14)、折门里面13、折门门框6、折门门框凸起16、折门门框凹槽17，其特征在于:折门外面15安装于折门门框6外侧下部，折门门框凸起16安装于折门门框6内部边框上，折门隔板14安装于折门门框凸起16侧面，折门