一种汽车车门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门。
【背景技术】
[0002]汽车车门是汽车的重要组成部件，汽车车门上一般设有防撞杆，主要是为了加强汽车车门的强度。现有技术的汽车车门上一般只设有一个防撞杆，且所述防撞杆主要包括一根直管以及用于将直管固定到汽车车门上的固定件，这种结构的防撞杆吸能效果较差，且抗撞能力较弱。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种抗撞击能力较强的汽车车门。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车车门，包括车门本体以及设置在车门本体上的防撞结构，所述防撞结构包括四交叉管以及一端连接在四交叉管的四个交叉口上的四个第一防撞管，四个第一防撞管的另一端均设有固定件，且四个第一防撞管的中间焊接固定有支撑板，并且四个第一防撞管沿轴向还设有加强筋，而且四个第一防撞管的横截面均为正方形。
[0005]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:设置一个交叉状的防撞结构，每个防撞管中间焊接支撑板，并且四个防撞管沿轴向还设有加强筋，而且四个防撞管的横截面均为正方形，这样设置整个防撞结构抗撞击能力较强。
[0006]所述防撞结构还包括两个第二防撞管，所述两个第二防撞管分别设置在四交叉管的上下两端，且两个第二防撞管相互平行设置。这样设置整个防撞结构抗撞击能力更强。
[0007]作为优选，四个第一防撞管与四交叉管的连接处还设有加强件。这样设置防撞管与四交叉管连接强度较高。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种汽车车门的结构示意图。
[0009]如图所示:1、车门本体；2、四交叉管；3、第一防撞管；4、固定件；5、支撑板；6、加强筋；7、第二防撞管。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0011]—种汽车车门，包括车门本体I以及设置在车门本体I上的防撞结构，所述防撞结构包括四交叉管2以及一端连接在四交叉管2的四个交叉口上的四个第一防撞管3，四个第一防撞管3的另一端均设有固定件4，且四个第一防撞管3的中间焊接固定有支撑板5，并且四个第一防撞管3沿轴向还设有加强筋6，而且四个第一防撞管3的横截面均为正方形。
[0012]所述防撞结构还包括两个第二防撞管7，所述两个第二防撞管7分别设置在四交叉管2的上下两端，且两个第二防撞管7相互平行设置。
[0013]四个第一防撞管3与四交叉管2的连接处还设有加强件。
【主权项】
1.一种汽车车门，包括车门本体(I)以及设置在车门本体(I)上的防撞结构，其特征在于:所述防撞结构包括四交叉管(2)以及一端连接在四交叉管(2)的四个交叉口上的四个第一防撞管(3)，四个第一防撞管(3)的另一端均设有固定件(4)，且四个第一防撞管(3)的中间焊接固定有支撑板(5)，并且四个第一防撞管(3)沿轴向还设有加强筋(6)，而且四个第一防撞管(3)的横截面均为正方形。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于:所述防撞结构还包括两个第二防撞管(7)，所述两个第二防撞管(7)分别设置在四交叉管(2)的上下两端，且两个第二防撞管(7)相互平行设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于:四个第一防撞管(3)与四交叉管(2)的连接处还设有加强件。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门，包括车门本体（1）以及设置在车门本体（1）上的防撞结构，所述防撞结构包括四交叉管（2）以及一端连接在四交叉管（2）的四个交叉口上的四个第一防撞管（3），四个第一防撞管（3）的另一端均设有固定件（4），且四个第一防撞管（3）的中间焊接固定有支撑板（5），并且四个第一防撞管（3）沿轴向还设有加强筋（6），而且四个第一防撞管（3）的横截面均为正方形。这种汽车车门抗撞击能力较强。
【IPC分类】B60R19/42, B60J5/00
【公开号】CN204895055
【申请号】CN201520640254
【发明人】韩一涛
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月24日