汽车车门的密封部件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车门的密封部件。该密封部件被安装在汽车车门上，其中，在密封部件上形成有供嵌条(45)插入的插入槽(S)。插入槽(S)的一侧面(S1)上形成有开口宽度设定部，所述开口宽度设定部朝着所述插入槽的另一侧面突出且顶在所述另一侧面上，而将插入槽(S)的开口宽度设定为规定值以上。因此，当在密封部件上形成供各种部件插入的插入槽的情况下，能够将插入槽的开口宽度确保在规定值以上，从而能够使插入作业性良好。
【专利说明】
汽车车门的密封部件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种设置在汽车车门上的密封部件，特别是属于涉及供嵌条、车门凸缘等各种部件插入的构造的技术领域。【背景技术】
[0002]作为设置在汽车侧部的车门有:具有支承窗玻璃的周缘部的窗框的车门和没有窗框的车门，即所谓的无窗扇车门。在是具有窗框的车门的情况下，在窗框上设置有用于对车身开口部的周缘部与窗框的周缘部之间的间隙进行密封的密封部件。
[0003]例如专利文献1中公开的就是这种具有窗框的车门构造，已为众人所知。在专利文献1所公开的窗框中的沿车身的车顶延伸的上边部，形成有朝着驾驶室外侧突出的车门凸缘(door flange)，在该车门凸缘上设置有从驾驶室外侧将该车门凸缘覆盖起来的密封部件。设置有这样从驾驶室外侧对该上边部的车门凸缘进行遮蔽的密封部件的构造被称为遮蔽型。
[0004]在专利文献1所公开的密封部件中，朝着驾驶室外侧敞开槽口的插入槽从框上边部的前部连续形成到后部，将嵌条上的安装腿部插入该插入槽内而将嵌条安装到该密封部件上。
[0005]除嵌条以外，形成在车门上的车门凸缘也插入汽车车门的密封部件中，密封部件通过将该车门凸缘插入而被安装到车门上。
[0006]专利文献1:日本公开专利公报特开2012-131304号公报【实用新型内容】
[0007]—实用新型要解决的技术问题一
[0008]专利文献1中也公开了以下内容:将细长的嵌条从前部到后部地安装在车门窗框的上边部，由此而谋求提高美观性。如何将该嵌条安装到密封部件上则变成制造上的问题。
[0009]这里，一般情况下，汽车前车门上的窗框的上边部以越往前侧越靠下的方式弯曲着形成，而呈具有弯曲部的形状。另一方面，密封部件成形为直线状。在往窗框的上边部安装该直线状密封部件时，密封部件被迫弯曲而顺应窗框的上边部的弯曲部的形状。此时，密封部件无法跟着去适应上边部的弯曲部的外周周长和内周周长之差，而是硬被弯曲。密封部件上的插入槽的开口因此而关闭。其结果是会出现以下问题:嵌条上的安装腿部难以插入，甚至是嵌条的组装作业性变差。
[0010]因为插入该车门凸缘时，也是必须如上所述边让密封部件弯曲边进行安装，所以插入槽的开口关闭。其结果是存在车门凸缘难以插入这样的问题。
[0011]能够想到:即使是未弯曲的部位，密封部件上的插入槽也会随便地关闭。在该情况下，也难以将各种部件插入密封部件上的插入槽内。
[0012]本实用新型正是为解决上述问题而完成的。其目的在于:当在密封部件上形成供各种部件插入的插入槽的情况下，能够做到确保插入槽的开口宽度在规定值以上，以使插入作业性良好。
[0013]一用于解决技术问题的技术方案一
[0014]为达成上述目的，在本实用新型中，在密封部件上形成了各种部件的插入槽，且形成了从该插入槽的一侧面突出的开口宽度设定部。
[0015]第一方面的实用新型是一种汽车车门的密封部件，该密封部件被安装在汽车车门上，其中:在所述密封部件上形成有供部件插入的插入槽，在所述插入槽的一侧面上形成有开口宽度设定部，该开口宽度设定部朝着所述插入槽的另一侧面突出且顶在该另一侧面上，由此而将所述插入槽的开口宽度设定在规定值以上。
[0016]根据该构成方式，因为形成在插入槽的一侧面上的开口宽度设定部顶在另一侧面上，所以在让插入槽的开口宽度变窄那样的外力起了作用的情况下，也能够利用开口宽度设定部来抑制插入槽的开口宽度小于规定值。这样一来，插入槽的开口便维持着敞开的状态。其结果是，能够容易地进行嵌条或车门凸缘等各种部件的插入。
[0017]第二方面的实用新型的特征在于:在第一方面的实用新型中，所述开口宽度设定部中的位于所述部件插入方向跟前一侧的面形成为:越往该开口宽度设定部的突出方向上的顶端一侧越靠近所述插入槽的槽深处一侧。
[0018]根据该构成方式，在将各种部件插入密封部件上的插入槽内之际，各种部件的插入方向顶端由开口宽度设定部朝着插入槽的槽深处一侧引导。
[0019]第三方面的实用新型的特征在于:在第一或第二方面的实用新型中，所述密封部件具有由弹性材料形成的部分和由比该弹性材料硬的芯材。在所述芯材上形成有所述开口宽度设定部。
[0020]根据该构成方式，通过在比弹性材料更硬的芯材上形成开口宽度设定部，当开口宽度设定部受到外力之际，开口宽度设定部则难以变形，因此能够事先防止插入槽的开口宽度变窄这一不良现象。
[0021]第四方面的实用新型的特征在于:在第三方面的实用新型中，所述芯材形成为:在设置在汽车车门的窗框上的车门凸缘已插入的状态下该芯材与该车门凸缘嵌合。
[0022]根据该构成方式，芯材通过与车门凸缘嵌合而难以变形，刚性提高。因为能够在该刚性较高的芯材上形成开口宽度设定部，所以能够可靠地维持插入槽的开口宽度。
[0023]第五方面的实用新型的特征在于:在第一到第四方面任一方面的实用新型中，所述密封部件安装在从汽车车门的窗框朝着驾驶室外侧突出的车门凸缘上，至少从驾驶室外侧将该车门凸缘遮蔽起来。所述插入槽形成为朝着驾驶室外侧敞开口。所述部件是嵌条，该嵌条具有从驾驶室外侧插入所述插入槽内的安装腿部。所述开口宽度设定部与形成在所述嵌条上的安装腿部的扣合台阶部扣合。
[0024]根据该构成方式，通过将密封部件安装在车门凸缘上，车门就变成了包括遮蔽型密封部件的车门。而且，如果将嵌条上的安装腿部插入密封部件上的插入槽内，开口宽度设定部就会与安装腿部的扣合台阶部扣合。也就是说，能够利用用于确保插入槽的开口宽度的开口宽度设定部有效地阻止嵌条从密封部件中脱出。
[0025]第六方面的实用新型的特征在于:在第五方面的实用新型中，在所述插入槽的另一侧面上形成有突出部，该突出部与形成在所述嵌条上的安装腿部的嵌合部嵌合。
[0026]根据该构成方式，因为开口宽度设定部和突出部从插入槽的两侧分别与嵌条上的安装腿部扣合，所以开口宽度设定部和突出部二者都难以脱离安装腿部。
[0027] 一实用新型的效果一[〇〇28]根据第一方面的实用新型，因为在插入槽的一侧面上形成了开口宽度设定部，所以能够确保插入槽的开口宽度在规定值以上，从而例如能够使嵌条等各种部件的安装作业性良好。[〇〇29]根据第二方面的实用新型，因为开口宽度设定部中的位于各种部件插入方向跟前一侧的面形成为:越往该开口宽度设定部的突出方向上的顶端一侧越靠近所述插入槽的槽深处一侧，所以在将嵌条上的安装腿部插入密封部件上的插入槽内之际，能够朝着插入槽的槽深处一侧引导安装腿部的顶端，从而能够顺利地将安装腿部插入。
[0030]根据第三方面的实用新型，因为在芯材上形成了开口宽度设定部，所以开口宽度设定部难以变形，从而能够事先防止插入槽的开口宽度变窄。
[0031]根据第四方面的实用新型，因为在与车门凸缘嵌合而能够提高刚性的芯材上形成了开口宽度设定部，所以能够可靠地维持插入槽的开口宽度。
[0032]根据第五方面的实用新型，因为开口宽度设定部与形成在嵌条上的安装腿部的扣合台阶部扣合，所以能够利用用于确保插入槽的开口宽度的开口宽度设定部来有效地防止嵌条从密封部件中脱出。
[0033]根据第六方面的实用新型，因为在插入槽的另一侧面上形成有突出部，该突出部与形成在嵌条上的安装腿部的嵌合部嵌合，所以开口宽度设定部和突出部从插入槽的两侧分别顶在该另一侧面上。这样一来，因为开口宽度设定部和突出部二者难以脱离，所以能够有效地阻止嵌条从密封部件中脱出。【附图说明】
[〇〇34]图1是实施方式所涉及的汽车前车门的侧视图。[〇〇35]图2是实施方式所涉及的汽车后车门的侧视图。
[0036]图3是设置在前车门上的密封部件的侧视图。
[0037]图4是设置在后车门上的密封部件的侧视图。
[0038]图5是处于已将密封部件和嵌条取下后之状态下的前车门的侧视图。
[0039]图6是沿图1中的V1-VI线剖开的剖视图。
[0040]图7是示出处于安装嵌条前的状态下的相当于图6的图。[0041 ]图8是实施方式的变形例1所涉及的相当于图7的图。[〇〇42]图9是实施方式的变形例2所涉及的相当于图7的图。[〇〇43] 一符号说明一
[0044]1-前车门(汽车车门)；11-窗框；1 Id-车门凸缘(部件)；30-密封部件;40-芯材； 41c-凸部(开口宽度设定部)；45_嵌条(部件)；47_安装腿部;47b-扣合台阶部;R-车门凸缘插入槽;R1-上侧的侧面;R2-下侧的侧面;S-嵌条插入槽;S1-上侧的侧面;S2-下侧的侧面。【具体实施方式】
[0045]下面参照附图详细地说明本实用新型的实施方式。需要说明的是，以下说明的优选实施方式仅仅是本质性的例示而已，并没有限制本实用新型、其适用对象或者其用途的意图。
[0046](车门的构造)
[0047]图1是从驾驶室外侧看到的、包括本实用新型的实施方式所涉及的汽车车门的密封部件30的汽车前车门1的侧视图；图2是从驾驶室外侧看到的、包括本实用新型的实施方式所涉及的汽车车门的密封部件50的汽车后车门2的侧视图。前车门1和后车门2设置在汽车(未图示)的侧部，前车门1将形成在汽车的前侧部的开口部(未图示)打开和关闭；后车门 2将形成在汽车的后侧部的开口部(未图示)打开和关闭。
[0048]前车门1具有:构成该前车门1的大致下半部分的车门本体10和构成该前车门1的大致上半部分的窗框11。车门本体10的前端部经具有沿上下方向延伸的转动轴的铰链安装在车身的柱子上，但未图示。车门本体10由钢板等制成的内板(未图示)和外板l〇a构成。在车门本体10的内部收纳有进行升降动作的窗玻璃13和用于让窗玻璃13进行升降动作的升降装置(未图示)等。
[0049]窗框11发挥支承窗玻璃13的周缘部的窗扇(sash)的作用。如图7所示，对钢板等进行冲压成形加工而形成的第一面板P1和第二面板P2组合起来而构成该实施方式中的窗框 11。窗框11还可以利用辑乳成形(roll forming)法制成。
[0050]如图1所示，窗框11由前侧框纵边部11a、后侧框纵边部lib以及框上边部11c构成。 前侧框纵边部11a从车门本体10上缘的前部朝着上方延伸;后侧框纵边部lib从车门本体10 上缘的后部朝着上方延伸，后侧框纵边部1 lb比前侧框纵边部1 la延伸得更靠近上方;框上边部11c顺着车身的车顶侧缘部(未图示)沿前后方向从前侧框纵边部11a的上端延伸到后侧框纵边部11 b的上端。[0051 ]在窗框11上的前侧框纵边部1 la的前方，供安装车门后视镜(未图示)的车门后视镜安装部14被设置成朝着车门本体10的上方延伸。车门后视镜安装部14的上缘部紧接着窗框11的框上边部11c的前端部而形成，且倾斜着延伸，越往前侧越靠下。[〇〇52]如图7所示，在窗框11上的框上边部11c设置有朝着驾驶室外侧突出的车门凸缘 lid。车门凸缘lid是让构成窗框11的第一面板P1和第二面板P2的缘部朝着驾驶室外侧延伸且在上下方向将第一面板P1和第二面板P2的缘部彼此重叠起来而构成的部分。在车门凸缘 lid中，第一面板P1的缘部位于第二面板P2的缘部之上，而且，第一面板P1的缘部离驾驶室内侧的距离比第二面板P2的缘部离驾驶室内侧的距离稍近一些，但并不限于该形状。车门凸缘lid的前部连续延伸到车门后视镜安装部14的前部。[〇〇53]在框上边部11c的下部设置有朝着下方突出的密封部件嵌合板部lie。密封部件嵌合板部lie是让构成窗框11的第一面板P1和第二面板P2的缘部朝着下侧延伸且在驾驶室内外方向上将第一面板P1和第二面板P2的缘部彼此重叠起来而构成的部分。[〇〇54]如图1所示，侧视时，框上边部11c在前后方向上的中间部位折弯。框上边部11c中的以折弯部为基准的前侧部分边朝着前方下降地倾斜边延伸;框上边部11c中的以折弯部为基准的后侧部分以小于前侧部分的倾斜角度缓慢地朝着该折弯部边倾斜边延伸。需要说明的是，框上边部11c的形状并不限于图示的形状，框上边部11c呈整体朝着上方弯曲的形状也是可以的。而且，还能够与车身的车顶形状相对应，任意地设定折弯部的位置、框上边部11c的倾斜角。
[0055]在车门凸缘lid上设置有密封部件30。如图6所示，嵌条45面向驾驶室外侧地安装在密封部件30上。
[0056]图2所示的后车门2的基本构造与前车门1相同。也就是说，后车门2具有车门本体 20和支承窗玻璃23的周缘部的窗框21。窗框21由前侧纵边部21a、后侧纵边部21b以及框上边部21c构成。而且，设置有图4所示那样的密封部件50。图2中所示的符号65表示嵌条。符号 20a表不外板。[〇〇57](密封部件的构成方式)[〇〇58]密封部件30是从驾驶室外侧将车门凸缘lid遮蔽起来的、所谓的遮蔽型密封部件。 密封部件30形成为将车门凸缘lid的上表面和下表面遮盖起来，且既对窗框11的周缘部和车身开口部的周缘部之间的间隙进行密封，又对窗框11的周缘部和窗玻璃13的周缘部之间的间隙进行密封。密封部件30具有:例如由EPDM(乙烯丙烯橡胶)、TP0(烯烃类热塑性弹性体)等那样的具有弹性且具有止水性的弹性材料形成的部分、和由与弹性材料不同的材料形成的芯材40。芯材40的材料无特别的限定，能够使用例如铝合金、钢材、不锈钢、硬质树脂 (例如滑石和玻璃纤维混合而成的树脂)等。[〇〇59]如图3所示，密封部件30具有顺着窗框11的框上边部11c延伸的密封上边部31、顺着窗框11的前侧框纵边部11a延伸的前侧密封纵边部32以及顺着窗框11的后侧框纵边部 1 lb延伸的后侧密封纵边部33，它们被一体化。
[0060]前侧密封纵边部32的下部和后侧密封纵边部33的下部延伸到车门本体10的内部且位于该车门本体10的下部附近，并由设置在车门本体10内部的支承部件(未图示)进行支承。前侧密封纵边部32和后侧密封纵边部33分别沿着升降时的窗玻璃13的前缘部和后缘部的移动方向延伸，该前缘部和后缘部分别与前侧密封纵边部32和后侧密封纵边部33滑动接触。
[0061]如图3所示，延伸到比前侧密封纵边部32更靠前方的位置处的前部密封部34与密封上边部31的前部相连。如图1所示，前部密封部34形成为顺着车门后视镜安装部14的上缘部延伸。如图3所示，延伸到比后侧密封纵边部33更靠后方的位置处的后部密封部35与密封上边部31的后部相连。[〇〇62]密封部件30由通过挤压成形而形成的挤压成形部和通过模制成形而形成的模制成形部组合而成。如图3所示，在密封部件30的前部密封部34中，交界线L1(用点划线示出) 以下的下侧部分是模制成形部;在密封部件30的后部密封部35中，交界线L2(用点划线示出)以后的后侧部分是模制成形部。而且，在密封部件30的密封上边部31和前侧密封纵边部 32的交界部分中，用交界线L3(用点划线示出)围起来的那一部分是模制成形部;在密封部件30的密封上边部31和后侧密封纵边部33的交界部分中，用交界线L4(用点划线示出)围起来的那一部分是模制成形部。上述部分以外的部分是挤压成形部。[〇〇63] 密封部件30的密封上边部31的断面形状如图7所示，且断面形状从密封上边部31 的前端部到密封上边部31的后端部大致相同，但前部密封部34和后部密封部35的断面形状与密封上边部31的断面形状不同。[〇〇64] 也就是说，密封上边部31具有:构成该密封上边部31的上侧的芯材40和从芯材40 朝着下方延伸的板状部44。芯材40包括上板部41、纵板部42以及下板部43。其中，该上板部 41顺着车门凸缘lid的上表面沿驾驶室内外方向延伸；该纵板部42从上板部41的驾驶室外侧的端部朝着下方延伸;该下板部43从纵板部42的下端部顺着车门凸缘lid的下表面朝着驾驶室内侧延伸。而且，在上板部41的驾驶室内侧的端部形成有突出板部41a，该突出板部 41a朝着上方突出后，朝着驾驶室外侧折弯并延伸。因此，在芯材40的上侧，由上板部41和突出板部41a形成了朝着驾驶室外侧敞开口的嵌条插入槽S。另一方面，在芯材40的下侧，由上板部41、纵板部42和下板部43形成了朝着驾驶室内侧敞开口的车门凸缘插入槽R。[〇〇65] 通过将车门凸缘lid插入芯材40下侧的车门凸缘插入槽R内，芯材40即与车门凸缘 lid嵌合而固定在车门凸缘lid上。在固定状态下，车门凸缘lid的上表面、外端部以及下表面分别被芯材40的上板部41、纵板部42以及下板部43遮蔽起来。而且，通过将后述嵌条45的安装腿部47插入芯材40上侧的嵌条插入槽S内来将嵌条45安装好。[〇〇66] 在芯材40的上板部41的下表面上，形成有沿着密封上边部31的长边方向延伸的两个凸部36a、36a，该两个凸部36a、36a在驾驶室内外方向上彼此留有间隔。凸部36a、36a由弹性材料形成，具有挠性。凸部36a、36a在芯材40已与车门凸缘1 Id嵌合的状态下与车门凸缘 lid接触而弯曲。[〇〇67] 在芯材40的上板部41中的突出板部41a形成有内侧唇形部37a和外侧唇形部37b。 其中，该内侧唇形部37a从突出板部41a的靠近驾驶室内侧的端部朝着驾驶室外侧弯曲着延伸；外侧唇形部37b从突出板部41a的靠近驾驶室外侧的端部朝着上方弯曲着延伸。内侧唇形部37a和外侧唇形部37b是在前车门1关闭的状态下与车身开口部的周缘部接触而发挥密封作用的部分。
[0068] 在嵌条插入槽S的两侧面S1、S2中位于上侧的侧面S1(—侧面)且该嵌条插入槽S的开口附近形成有凸部(开口宽度设定部)41c，该凸部(开口宽度设定部)41c朝着位于下侧的侧面S2(另一侧面)突出且顶在该下侧的侧面S2上，而将嵌条插入槽S的开口宽度设定在规定值以上。[〇〇69]因为凸部41c与芯材40的上板部41 一体成形，所以凸部41c由硬度比所述弹性材料硬的硬质材料形成。因此，凸部41c就难以在外力的作用下变形。所述规定的开口宽度与后述嵌条45上的安装腿部47的顶端部的厚度大致相等，是一个能够很容易地将安装腿部47的顶端部插入嵌条插入槽S的开口内的开口宽度。所述规定的开口宽度能够根据要插入的物件等任意地设定。
[0070]凸部41c中的位于嵌条插入槽S的开口一侧(驾驶室外侧)的面41d倾斜着延伸，越往凸部41c的突出方向上的顶端一侧(下侧)越靠近嵌条插入槽S的槽深处一侧(驾驶室内侧)。凸部41c既可以跨越密封部件30的长边方向的两端而形成，又可以断断续续地形成在密封部件30的长边方向上。[〇〇71]凸部41c的突出方向上的顶端部既可以处于成形密封部件30后而顶在嵌条插入槽 S的下侧的侧面S2上的状态，也可以处于成形密封部件30后与嵌条插入槽S的下侧的侧面S2 不接触的状态。但是优选设定尺寸时，保证当将密封部件30安装到窗框11上以后，处于凸部 41c的突出方向上的顶端部顶在嵌条插入槽S的下侧的侧面S2上的状态。[〇〇72] 在芯材40的上板部41的上表面且比凸部36a更靠近嵌条插入槽S的槽深处一侧，形成有嵌合突出部41b。[〇〇73]玻璃接触部39设置在芯材40的下板部43的下部，朝着下方突出。玻璃接触部39朝着下方延伸后，再朝着驾驶室内侧折弯，断面大致呈“V”字形。通过玻璃接触部39的顶端一侧与窗玻璃13的周缘部接触而能够获得密封性。在玻璃接触部39的基端部形成有朝着驾驶室内侧延伸出来的伸出板部39a，该伸出板部39a也与窗玻璃13的周缘部接触。[〇〇74]在玻璃接触部39的外表面的下部形成有供嵌条45上的安装爪48(后述)插入的爪插入凹部39b。在爪插入凹部39b的内表面上形成有钩挂部39c，该钩挂部39c朝着该爪插入凹部39b的内侧突出，嵌条45上的安装爪48会钩挂在该钩挂部39c上。[〇〇75]在该实施方式中，构成密封上边部31的下侧部分的板状部44与构成密封上边部31 的上侧部分的芯材40的下板部43—体成形，但并不限于此，还可以让板状部44与芯材40的下板部43为不同的部件，并将该板状部44安装在窗框11上。需要说明的是，可以如图3所示让密封上边部31弯曲，还可以让密封上边部31形成为直线状。[〇〇76]板状部44形成为从驾驶室外侧将框上边部11c中的以车门凸缘lid为基准的下侧部分覆盖起来。在板状部44的靠近驾驶室外侧的表面上且上下方向上的中间部位形成有上侧唇形部44a;在板状部44的靠近驾驶室外侧的表面上且上下方向上的下部形成有下侧唇形部44b。通过上侧唇形部44a和下侧唇形部44b与窗玻璃13的周缘部接触来获得密封性。 [〇〇77]在板状部44的下部形成有朝着下方突出的突起部44c。在突起部44c形成有嵌合槽 44d，该嵌合槽44d朝着上方敞开口，框上边部1 lc上的密封部件嵌合板部1 le与该嵌合槽44d 嵌合。[〇〇78]另一方面，如图3所示，在前部密封部34和后部密封部35未设置板状部44。因此，前部密封部34和后部密封部35的宽度比密封上边部31的宽度窄。[〇〇79]如图4所示，后车门2的密封部件50与前车门1的密封部件30构造相同，具有密封上边部51、前侧密封纵边部52以及后侧密封纵边部53。
[0080](嵌条的构成方式)[0〇81 ]嵌条45以面向驾驶室外侧的方式安装在密封部件30上，且该嵌条45例如由错合金等形成，以便例如让前车门1透出金属气息。需要说明的是，嵌条45还可以由树脂制成。在该情况下，则通过对面向驾驶室外侧的部分进行电镀或者在面向驾驶室外侧的部分安装金属板材来使其透出金属气息。[〇〇82]如图1所示，嵌条45是从密封部件30的前部密封部34的前端部延伸到后部密封部 35的后端部的长度较长的部件。图6和图7中也示出，嵌条45具有本体板部46、安装腿部47以及安装爪48。其中，该本体板部46顺着芯材40的纵板部42的外表面延伸;该安装腿部47从本体板部46的驾驶室内侧的面的靠上侧部位朝着驾驶室内侧突出；该安装爪48从本体板部46 的驾驶室内侧的面的靠下侧部位朝着驾驶室内侧突出。在本体板部46的上缘部形成有朝着驾驶室内侧折弯的折弯部46a，芯材40的上端部位于该折弯部46a的内侧。[〇〇83]安装腿部47是插入密封部件30上的嵌条安装槽38内的部分，该安装腿部47形成为:在已插入该嵌条安装槽38内的状态下延伸到到达嵌条安装槽38的底部附近。在安装腿部47的突出方向上的顶端部(插入方向的顶端部)形成有嵌合部47a，嵌合部47a由从安装腿部47的下表面朝着下方突出的突起部构成，该嵌合部47a从突出方向上的顶端一侧与芯材 43的嵌合突出部41b扣合而实现嵌合。[〇〇84]在安装腿部47的上表面上且该安装腿部47的突出方向上的中间部位，扣合台阶部 47形成为朝着下方凹陷。如图6所示，在已将安装腿部47插入了嵌条插入槽S内的状态下，凸部41c嵌入扣合台阶部47b而扣合。[〇〇85]图2所示的后车门2的嵌条65,其构造和安装方法也都和前车门1的嵌条45相同。后车门2的嵌条65和前车门1的嵌条45被布置成侧视时相连续。[〇〇86](密封部件和嵌条的安装方法)[〇〇87]接下来，说明密封部件30和嵌条45的安装方法。首先，说明密封部件30的安装方法。如图7所示，在将密封部件30安装到窗框11上之际，将密封部件30布置在窗框11的驾驶室外侧，让密封部件30上的车门凸缘插入槽R的开口部与窗框11的车门凸缘11 d的外端部相对。之后，将车门凸缘lid的外端部插入密封部件30上的车门凸缘插入槽R内而嵌合。同样地，如图1所示，将密封部件30的前部密封部34安装到车门后视镜安装部14,并且将后部密封部35安装到后侧框纵边部lib的上端部。需要说明的是，之后，将前侧密封纵边部32的下侧和后侧密封纵边部33的下侧插入车门本体10的内部。[〇〇88]通过让框上边部11c上的密封部件嵌合板部lie与设置在密封部件30的下部的嵌合槽44d嵌合，而将密封部件30的板状部44固定在窗框11上。
[0089]当按以上所述往窗框11上安装密封部件30时，密封部件30就会被迫弯曲而顺应窗框11的上边部11c的弯曲部的形状，使嵌条插入槽S的开口宽度变窄那样的外力就会起作用。此时，在密封部件30的嵌条插入槽S的上侧的侧面S1上形成有凸部41c，借助该凸部41c 的顶端部顶在下侧的侧面S2上，就能够将嵌条插入槽S的开口宽度设定在规定值以上。这样一来，因为能够抑制嵌条插入槽S的开口宽度变窄，所以嵌条插入槽S的开口维持着敞开的状态。
[0090]因此，能够很容易地进行将嵌条45上的安装腿部47插入密封部件30上的嵌条插入槽S的开口中的作业。如果将嵌条45上的安装腿部47插入嵌条插入槽S的开口后，沿着插入方向施加挤压力，安装腿部47就会挤压凸部41 c的面41 d，芯材41在此时的挤压力的作用下发生弹性变形，而导致凸部41c朝着上方发生位移。这样一来，就不会出现凸部41c妨碍嵌条 45上的安装腿部47插入这样的不良现象。[〇〇91]当已将嵌条45上的安装腿部47完全插入以后，嵌合部47a就会从突出方向上的顶端一侧钩挂在芯材40的嵌合突出部41b上而嵌合，而且，凸部41c会嵌入扣合台阶部47b而扣合。还有，通过将嵌条45上的安装爪48插入密封部件30的爪插入凹部39b，嵌条45上的安装爪48就会钩挂在钩挂部39c上，故嵌条45上的安装爪48难以脱离。[〇〇92](实施方式的作用效果)
[0093]如上所述，根据该实施方式所涉及的密封部件30,因为在嵌条插入槽S的上侧的侧面S1上形成了凸部41c，所以能够确保嵌条插入槽S的开口宽度在规定值以上，从而能够使嵌条45的组装作业性良好。[〇〇94]因为凸部41c中的位于嵌条45的插入方向跟前一侧的面41d形成为越往突出方向上的顶端一侧越靠近嵌条插入槽S的槽深处一侧，所以在将嵌条45上的安装腿部47插入嵌条插入槽S内之际，能够朝着嵌条插入槽S的槽深处一侧引导安装腿部47的顶端，从而能够顺利地将安装腿部47插入。[〇〇95]因为凸部41c与形成在嵌条45上的安装腿部47的扣合台阶部47b扣合，所以能够利用用于确保嵌条插入槽S的开口宽度的凸部41c有效地阻止嵌条45从密封部件30中脱出。
[0096]需要说明的是，在上述实施方式中，在嵌条插入槽S的上侧的侧面S1上形成有凸部 41c，但并不限于此，可以像图8所示的变形例1那样，在嵌条插入槽S的下侧的侧面S2上形成作为开口宽度设定部的凸部41e，让该凸部41e顶在上侧的侧面S1上，以确保嵌条插入槽S的开口宽度在规定值以上。在该情况下，也是凸部41e中的位于嵌条插入槽S的开口一侧(驾驶室外侧)的面41f倾斜着延伸，越往凸部41e的突出方向上的顶端一侧(上侧)越靠近嵌条插入槽S的槽深处一侧(驾驶室内侧)。在该变形例1中，嵌合部47a形成为朝着上方突出。而且， 扣合台阶部47b形成在安装腿部47的下表面上。再就是，在嵌条插入槽S的上侧的侧面S1上形成有嵌合突出部41g。
[0097]可以像图9所示的变形例2那样，在嵌条插入槽S的上侧的侧面S1上形成作为开口宽度设定部的凸部41h，在嵌条插入槽S的下侧的侧面S2上形成作为开口宽度设定部的凸部 41i。上侧的凸部41h顶在下侧的侧面S2的一部分即凸部41i上，另一方面，下侧的凸部41i顶在上侧的侧面S1的一部分即凸部41h上。这样一来，嵌条插入槽S的开口宽度即被设定在规定值以上。在该变形例2中，能够利用凸部41h和凸部41i将嵌条45上的安装腿部47引导到嵌条插入槽S的宽度方向的中央部位。[〇〇98]可以在嵌条插入槽S的上侧的侧面S1和下侧的侧面S2上都形成凸部41c。
[0099]在上述实施方式中，在嵌条插入槽S的侧面S1上形成有开口宽度设定部，但并不限于此，还可以在车门凸缘插入槽R的上侧的侧面R1和下侧的侧面R2中至少一侧面上，形成顶在另一侧面上而将车门凸缘插入槽R的开口宽度设定在规定值以上的开口宽度设定部。
[0100]本实用新型并不限于嵌条45和车门凸缘lid的插入，只要是将其它各种部件插入形成在密封部件30上的插入槽内的构成方式，本实用新型均可广泛适用。
[0101]上述实施方式从各个方面来讲都是简单的示例而已，不能对本实用新型做限定性的解释。而且，属于权利要求范围的等同范围内的变形、变更全都包括在本实用新型的范围内。
[0102]一产业实用性一
[0103]综上所述，本实用新型对于例如往密封部件上安装嵌条的情况、往车门凸缘上安装密封部件的情况都能够适用。
[0104]一符号说明一
[0105]1前车门(汽车车门)
[0106]11窗框[〇1〇7] lid车门凸缘(部件)
[0108]30密封部件
[0109]40芯材[〇11〇]41c凸部(开口宽度设定部)[〇川]45嵌条(部件)[〇112]47安装腿部
[0113]47b扣合台阶部
[0114]R车门凸缘插入槽[〇115] R1上侧的侧面 [〇116] R2下侧的侧面
[0117]S嵌条插入槽[〇118] S1上侧的侧面 [〇119] S2下侧的侧面
【主权项】
1.一种汽车车门的密封部件，所述密封部件被安装在汽车车门上，其特征在于:在所述密封部件上形成有供部件插入的插入槽，在所述插入槽的一侧面上形成有开口宽度设定部，所述开口宽度设定部朝着所述插入 槽的另一侧面突出且顶在所述另一侧面上，由此而将所述插入槽的开口宽度设定在规定值 以上。2.根据权利要求1所述的汽车车门的密封部件，其特征在于:所述开口宽度设定部中的位于所述部件插入方向跟前一侧的面形成为:越往所述开口 宽度设定部的突出方向上的顶端一侧越靠近所述插入槽的槽深处一侧。3.根据权利要求1或2所述的汽车车门的密封部件，其特征在于:所述密封部件具有由弹性材料形成的部分和比所述弹性材料硬的芯材，在所述芯材上形成有所述开口宽度设定部。4.根据权利要求3所述的汽车车门的密封部件，其特征在于:所述芯材形成为:在设置在汽车车门的窗框上的车门凸缘已插入的状态下，所述芯材 与所述车门凸缘嵌合。5.根据权利要求1所述的汽车车门的密封部件，其特征在于:所述密封部件安装在从汽车车门的窗框朝着驾驶室外侧突出的车门凸缘上，至少从所 述驾驶室外侧将所述车门凸缘遮蔽起来，所述插入槽形成为朝着所述驾驶室外侧敞开口，所述部件是嵌条，所述嵌条具有从所述驾驶室外侧插入所述插入槽内的安装腿部，所述开口宽度设定部与形成在所述嵌条上的所述安装腿部的扣合台阶部扣合。6.根据权利要求5所述的汽车车门的密封部件，其特征在于:在所述插入槽的另一侧面上形成有突出部，所述突出部与形成在所述嵌条上的所述安 装腿部的嵌合部嵌合。
【文档编号】B60J10/86GK205706116SQ201620589726
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】武田和之, 福田笃
【申请人】西川橡胶工业股份有限公司