一种发动机便装式悬置支架的制作方法

本实用新型涉及发动机悬置支架技术领域，具体为一种发动机便装式悬置支架。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动汽车电动机以及混合动力等，市面上的汽车发动机悬置支架在使用时，发动机的安装大多都是通过螺栓固定，安装起来很是麻烦，同时发动机安装后没有减震结构，降低了发动机的使用寿命，故提出一种发动机便装式悬置支架以解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机便装式悬置支架，具备便于安装的优点，解决了市面上的汽车发动机悬置支架在使用时，发动机的安装大多都是通过螺栓固定，安装起来很是麻烦，同时发动机安装后没有减震结构，降低了发动机的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机便装式悬置支架，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有安装仓，两个所述安装仓的内顶壁均固定连接有缓冲块，两个所述安装仓的底部均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓内部的第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的顶部均活动连接有连接板，两个所述连接板的顶部均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶部均固定连接有挤压板，两个所述第一伸缩杆的外侧均套装有第一弹簧，位于顶部的两个所述缓冲块和位于底部的两个挤压板之间活动安装有发动机本体，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有金属仓，两个所述金属仓的内顶壁和内底壁均固定连接有滑轨，两个所述金属仓的内部均活动安装有活动板，两个所述活动板的顶部和底部均固定连接有分别与两个滑轨滑动连接的滑块，两个所述活动板相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个固定板相背一侧的第二螺纹杆，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆相对的一侧均固定连接有限位板，两个所述限位板相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属仓相对一侧的固定杆，两个所述第二伸缩杆的外侧均套装有第二弹簧。

优选的，两个所述安装仓的形状均为一个内部镂空且正面、相背的一侧和相对的一侧均缺失的矩形，两个所述挤压板均与安装板的底部呈平行状。

优选的，两个所述安装仓的底部均开设有第一螺纹通孔，两个所述第一螺纹通孔分别与两个第一螺纹杆螺纹连接。

优选的，两个所述固定板相对的一侧均开设有第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔分别与两个第二螺纹杆螺纹连接。

优选的，两个所述金属仓相背的一侧均开设有第一通孔，两个所述第一通孔均与第二螺纹杆相适配。

优选的，两个所述金属仓相对的一侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔分别与两个固定杆相适配，两个所述固定杆相对的一侧均为斜面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机便装式悬置支架，具备以下有益效果：

该发动机便装式悬置支架，通过将发动机本体放置在两个固定杆之间，然后将发动机本体插入两个安装仓内，直到发动机本体与两个固定杆接触并对两个固定杆进行挤压，从而使两个固定杆向着两个金属仓内部运动，使第二伸缩杆收缩，第二弹簧被压缩，直到发动机本体运动到两个安装仓的内部，然后转动第二螺纹杆，使第二螺纹通孔可通过与第二螺纹通孔螺纹连接而左右移动，进而使活动板可通过滑块与滑轨滑动连接而左右移动，进一步的使第二伸缩杆收缩，第二弹簧收缩，通过两个第二弹簧张力的原因，使两个固定杆将发动机本体固定，发动机本体位于两个挤压板的顶部，然后转动两个第一螺纹杆，使两个第一螺纹杆可通过与第一螺纹通孔螺纹连接而上下移动，带动连接板上下移动，从而使挤压板向上移动，直到与发动机本体底部接触，使第一伸缩杆收缩，第一弹簧被压缩，通过两个第一弹簧的张力将发动机本体夹持固定，整个悬挂支架在发动机的安装上相对于传统的螺栓固定安装，更加的方便，同时当发动机本体安装后，因为缓冲块、第一弹簧和第二弹簧张力的原因，可对发动机本体工作时产生的震动进行缓冲，从而提高发动机本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a的放大结构示意图。

图中：1安装板、2缓冲块、3发动机本体、4挤压板、5第一弹簧、6第一伸缩杆、7连接板、8第一螺纹杆、9安装仓、10固定板、11滑轨、12金属仓、13限位板、14固定杆、15第二弹簧、16第二伸缩杆、17活动板、18滑块、19第二螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种发动机便装式悬置支架，包括安装板1，安装板1的底部固定连接有数量为两个的固定板10，两个固定板10相对的一侧均固定连接有安装仓9，两个安装仓9的形状均为一个内部镂空且正面、相背的一侧和相对的一侧均缺失的矩形，两个安装仓9的内顶壁均固定连接有缓冲块2，两个安装仓9的底部均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓9内部的第一螺纹杆8，两个安装仓9的底部均开设有第一螺纹通孔，两个第一螺纹通孔分别与两个第一螺纹杆8螺纹连接，两个第一螺纹杆8的顶部均活动连接有连接板7，两个连接板7的顶部均固定连接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6由第一套杆和第一活动杆组成，第一套杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至第一套杆外部的第一活动杆，第一活动杆底部固定连接有第一限位块，通过设置有第一限位块，使第一活动杆向上延伸后不会与第一套杆脱离，两个第一伸缩杆6的顶部均固定连接有挤压板4，两个挤压板4均与安装板1的底部呈平行状，两个第一伸缩杆6的外侧均套装有第一弹簧5，位于顶部的两个缓冲块2和位于底部的两个挤压板4之间活动安装有发动机本体3，两个固定板10相对的一侧均固定连接有金属仓12，两个金属仓12的内顶壁和内底壁均固定连接有滑轨11，两个金属仓12的内部均活动安装有活动板17，两个活动板17的顶部和底部均固定连接有分别与两个滑轨11滑动连接的滑块18，两个活动板17相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个固定板10相背一侧的第二螺纹杆19，两个固定板10相对的一侧均开设有第二螺纹通孔，两个第二螺纹通孔分别与两个第二螺纹杆19螺纹连接，两个金属仓12相背的一侧均开设有第一通孔，两个第一通孔均与第二螺纹杆19相适配，两个活动板17相对的一侧均固定连接有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16由第一套杆和第一活动杆组成，第一套杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至第一套杆外部的第一活动杆，第一活动杆底部固定连接有第一限位块，通过设置有第一限位块，使第一活动杆向上延伸后不会与第一套杆脱离，两个第二伸缩杆16相对的一侧均固定连接有限位板13，两个限位板13相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属仓12相对一侧的固定杆14，两个金属仓12相对的一侧均开设有第二通孔，两个第二通孔分别与两个固定杆14相适配，两个固定杆14相对的一侧均为斜面，两个第二伸缩杆16的外侧均套装有第二弹簧15，通过将发动机本体3放置在两个固定杆14之间，然后将发动机本体3插入两个安装仓9内，直到发动机本体3与两个固定杆14接触并对两个固定杆14进行挤压，从而使两个固定杆14向着两个金属仓12内部运动，使第二伸缩杆16收缩，第二弹簧15被压缩，直到发动机本体3运动到两个安装仓9的内部，然后转动第二螺纹杆19，使第二螺纹通孔19可通过与第二螺纹通孔螺纹连接而左右移动，进而使活动板17可通过滑块18与滑轨11滑动连接而左右移动，进一步的使第二伸缩杆16收缩，第二弹簧15收缩，通过两个第二弹簧15张力的原因，使两个固定杆14将发动机本体3固定，发动机本体3位于两个挤压板4的顶部，然后转动两个第一螺纹杆8，使两个第一螺纹杆8可通过与第一螺纹通孔螺纹连接而上下移动，带动连接板7上下移动，从而使挤压板4向上移动，直到与发动机本体3底部接触，使第一伸缩杆6收缩，第一弹簧5被压缩，通过两个第一弹簧5的张力将发动机本体3夹持固定，整个悬挂支架在发动机的安装上相对于传统的螺栓固定安装，更加的方便，同时当发动机本体3安装后，因为缓冲块2、第一弹簧5和第二弹簧15张力的原因，可对发动机本体3工作时产生的震动进行缓冲，从而提高发动机本体3的使用寿命。

综上所述，该发动机便装式悬置支架，通过将发动机本体3放置在两个固定杆14之间，然后将发动机本体3插入两个安装仓9内，直到发动机本体3与两个固定杆14接触并对两个固定杆14进行挤压，从而使两个固定杆14向着两个金属仓12内部运动，使第二伸缩杆16收缩，第二弹簧15被压缩，直到发动机本体3运动到两个安装仓9的内部，然后转动第二螺纹杆19，使第二螺纹通孔19可通过与第二螺纹通孔螺纹连接而左右移动，进而使活动板17可通过滑块18与滑轨11滑动连接而左右移动，进一步的使第二伸缩杆16收缩，第二弹簧15收缩，通过两个第二弹簧15张力的原因，使两个固定杆14将发动机本体3固定，发动机本体3位于两个挤压板4的顶部，然后转动两个第一螺纹杆8，使两个第一螺纹杆8可通过与第一螺纹通孔螺纹连接而上下移动，带动连接板7上下移动，从而使挤压板4向上移动，直到与发动机本体3底部接触，使第一伸缩杆6收缩，第一弹簧5被压缩，通过两个第一弹簧5的张力将发动机本体3夹持固定，整个悬挂支架在发动机的安装上相对于传统的螺栓固定安装，更加的方便，同时当发动机本体3安装后，因为缓冲块2、第一弹簧5和第二弹簧15张力的原因，可对发动机本体3工作时产生的震动进行缓冲，从而提高发动机本体3的使用寿命，解决了市面上的汽车发动机悬置支架在使用时，发动机的安装大多都是通过螺栓固定，安装起来很是麻烦，同时发动机安装后没有减震结构，降低了发动机的使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。