一种轻型越野车双油箱供给装置的制作方法

本实用新型涉及供给装置技术领域，尤其涉及一种轻型越野车双油箱供给装置。

背景技术：

对于以柴油机为动力来源的轻型越野车而言，油箱是供给系统比不可少的部件之一，油箱的体积大小通常决定一个车辆的续航里程，目前对于绝大多数的轻型越野车而言，多数采用单油箱；

由于越野车经常是在荒郊野外行驶，加油站分布较少，因此加油难度较大，如果增大油箱体积，市面上又没有对应的超大油箱，因此，需要考虑在越野车的尾部增加一个油箱，以增加轻型越野车的续航里程。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于越野车经常是在荒郊野外行驶，加油站分布较少，因此加油难度较大，如果增大油箱体积，市面上又没有对应的超大油箱的缺点，而提出的一种轻型越野车双油箱供给装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻型越野车双油箱供给装置，包括设置为中空结构的壳体，壳体的顶部开设有开口，所述壳体的底部内壁上放置有副油箱总成，壳体的底部内壁上固定安装有主油箱总成，副油箱总成上设置有副油箱燃油传感器，副油箱总成的底部固定安装有油箱托架，副油箱总成的上设置有油箱箍带，副油箱总成上开设有副油箱加注口，副油箱总成上设有燃油粗滤，副油箱总成上设置有主副油箱转换阀，主油箱总成上开设有主油箱加注口，主油箱总成上设置有主油箱加注管，主油箱总成上设置有主油箱燃烧传感器，主油箱总成上设置有副油箱排气管，且副油箱排气管与副油箱总成固定连接，副油箱总成上设置有副油箱加注管，且副油箱加注管与主油箱总成固定连接，壳体的底部内壁上开设有两个移动槽，两个移动槽内均滑动安装有移动板，两个移动板相互靠近的一侧均固定安装有夹持板，且两个夹持板均与副油箱总成相接触，两个夹持板对副油箱总成进行固定夹持。

优选的，两个移动槽的底部内壁上开设有同一个铰接槽，铰接槽内滑动安装有铰接板，两个移动板的底部均固定安装有铰接座，两个铰接座上均铰接有铰接杆，且两个铰接杆相互靠近的一端均与铰接板相铰接，铰接板的移动通过两个铰接杆带动两个铰接座进行移动。

优选的，所述壳体的底部开设有滑动孔，滑动孔与铰接槽相连通，铰接板的底部固定安装有固定块，固定块的一侧开设有卡槽，固定块的移动带动铰接板进行移动。

优选的，所述壳体的底部开设有滑动槽，滑动槽的一侧内壁上开设有连接孔，且滑动槽和连接孔内均滑动安装有同一个滑动杆，且滑动杆的一端延伸至滑动孔内并与卡槽相卡装，滑动杆的另一端固定安装有复位弹簧，复位弹簧远离滑动杆的一端与滑动槽的一侧内壁固定连接，复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述滑动槽内滑动安装有拉杆，拉杆的顶端与滑动杆的底部固定连接，拉杆上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的滑动槽的一侧内壁固定连接，定位杆对拉杆进行固定。

优选的，所述滑动槽的顶部内壁开设有滑槽，滑动杆的顶部固定安装有滑块，且滑块与滑槽滑动连接，壳体的底部铰接有第一密封板，且第一密封板与滑动槽和滑动孔密封配合，壳体的顶部铰接有第二密封板，且第二密封板与开口密封配合，第一密封板和第二密封板对开口、滑动槽和滑动孔进行密封。

本实用新型中，所述一种轻型越野车双油箱供给装置，使用中，打开第二密封板，通过开口将副油箱总成放置到壳体内，然后打开第一密封板，拉动拉杆，两个夹持板对副油箱总成进行固定夹持，夹持紧固时，松开拉杆，通过复位弹簧的弹簧回弹作用力下，使滑动杆卡入卡槽内，对铰接板进行固定，然后关闭第一密封板即可；

同时，副油箱加注口上的加油口盖打开，燃油经过副油箱加注管、副油箱燃油传感器的滤网过滤加注到副油箱总成中，主油箱总成的加注方式同理，副油箱总成和主油箱总成中油量的检测是通过副油箱燃油传感器和主油箱燃油传感器将油浮子的高低变化转换成电信号来实现的；

本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将副油箱总成加装在壳体内，同时能够对副油箱总成进行固定夹持，方便对副油箱总成的拆装，增加了汽车的行驶里程，满足看人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻型越野车双油箱供给装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轻型越野车双油箱供给装置的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轻型越野车双油箱供给装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轻型越野车双油箱供给装置的立体结构示意图。

图中：1壳体、2开口、3副油箱总成、4主油箱总成、5副油箱燃油传感器、6油箱托架、7油箱箍带、8副油箱加注口、9燃油粗滤、10主副油箱转换阀、11主油箱加注口、12主油箱加注管、13主油箱燃烧传感器、14副油箱排气管、15副油箱加注管、16移动槽、17移动板、18夹持板、19铰接槽、20铰接板、21铰接座、22铰接杆、23滑动孔、24固定块、25卡槽、26滑动槽、27滑动杆、28复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种轻型越野车双油箱供给装置，包括设置为中空结构的壳体1，壳体1的顶部开设有开口2，壳体1的底部内壁上放置有副油箱总成3，壳体1的底部内壁上固定安装有主油箱总成4，副油箱总成3上设置有副油箱燃油传感器5，副油箱总成3的底部固定安装有油箱托架6，副油箱总成3的上设置有油箱箍带7，副油箱总成3上开设有副油箱加注口8，副油箱总成3上设有燃油粗滤9，副油箱总成3上设置有主副油箱转换阀10，主油箱总成4上开设有主油箱加注口11，主油箱总成4上设置有主油箱加注管12，主油箱总成4上设置有主油箱燃烧传感器13，主油箱总成4上设置有副油箱排气管14，且副油箱排气管14与副油箱总成3固定连接，副油箱总成3上设置有副油箱加注管15，且副油箱加注管15与主油箱总成4固定连接，壳体1的底部内壁上开设有两个移动槽16，两个移动槽16内均滑动安装有移动板17，两个移动板17相互靠近的一侧均固定安装有夹持板18，且两个夹持板18均与副油箱总成3相接触。

本实用新型中，两个移动槽16的底部内壁上开设有同一个铰接槽19，铰接槽18内滑动安装有铰接板20，两个移动板17的底部均固定安装有铰接座21，两个铰接座21上均铰接有铰接杆22，且两个铰接杆22相互靠近的一端均与铰接板20相铰接。

本实用新型中，壳体1的底部开设有滑动孔23，滑动孔23与铰接槽19相连通，铰接板20的底部固定安装有固定块24，固定块24的一侧开设有卡槽25。

本实用新型中，壳体1的底部开设有滑动槽26，滑动槽26的一侧内壁上开设有连接孔，且滑动槽26和连接孔内均滑动安装有同一个滑动杆27，且滑动杆27的一端延伸至滑动孔23内并与卡槽25相卡装，滑动杆27的另一端固定安装有复位弹簧28，复位弹簧28远离滑动杆27的一端与滑动槽26的一侧内壁固定连接。

本实用新型中，滑动槽26内滑动安装有拉杆，拉杆的顶端与滑动杆27的底部固定连接，拉杆上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的滑动槽26的一侧内壁固定连接。

本实用新型中，滑动槽26的顶部内壁开设有滑槽，滑动杆27的顶部固定安装有滑块，且滑块与滑槽滑动连接，壳体1的底部铰接有第一密封板，且第一密封板与滑动槽26和滑动孔23密封配合，壳体1的顶部铰接有第二密封板，且第二密封板与开口2密封配合。

实施例二

参照图1-4，一种轻型越野车双油箱供给装置，包括设置为中空结构的壳体1，壳体1的顶部开设有开口2，所述壳体1的底部内壁上放置有副油箱总成3，壳体1的底部内壁上通过螺栓固定连接有主油箱总成4，副油箱总成3上设置有副油箱燃油传感器5，副油箱总成3的底部通过螺栓固定连接有油箱托架6，副油箱总成3的上设置有油箱箍带7，副油箱总成3上开设有副油箱加注口8，副油箱总成3上设有燃油粗滤9，副油箱总成3上设置有主副油箱转换阀10，主油箱总成4上开设有主油箱加注口11，主油箱总成4上设置有主油箱加注管12，主油箱总成4上设置有主油箱燃烧传感器13，主油箱总成4上设置有副油箱排气管14，且副油箱排气管14与副油箱总成3固定连接，副油箱总成3上设置有副油箱加注管15，且副油箱加注管15与主油箱总成4固定连接，壳体1的底部内壁上开设有两个移动槽16，两个移动槽16内均滑动安装有移动板17，两个移动板17相互靠近的一侧均通过螺栓固定连接有夹持板18，且两个夹持板18均与副油箱总成3相接触，两个夹持板18对副油箱总成3进行固定夹持。

本实用新型中，两个移动槽16的底部内壁上开设有同一个铰接槽19，铰接槽18内滑动安装有铰接板20，两个移动板17的底部均通过螺栓固定连接有铰接座21，两个铰接座21上均铰接有铰接杆22，且两个铰接杆22相互靠近的一端均与铰接板20相铰接，铰接板20的移动通过两个铰接杆22带动两个铰接座21进行移动。

本实用新型中，壳体1的底部开设有滑动孔23，滑动孔23与铰接槽19相连通，铰接板20的底部通过螺栓固定连接有固定块24，固定块24的一侧开设有卡槽25，固定块24的移动带动铰接板20进行移动。

本实用新型中，壳体1的底部开设有滑动槽26，滑动槽26的一侧内壁上开设有连接孔，且滑动槽26和连接孔内均滑动安装有同一个滑动杆27，且滑动杆27的一端延伸至滑动孔23内并与卡槽25相卡装，滑动杆27的另一端通过螺栓固定连接有复位弹簧28，复位弹簧28远离滑动杆27的一端与滑动槽26的一侧内壁固定连接，复位弹簧28起到限位和复位的作用。

本实用新型中，滑动槽26内滑动安装有拉杆，拉杆的顶端与滑动杆27的底部固定连接，拉杆上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的滑动槽26的一侧内壁固定连接，定位杆对拉杆进行固定。

本实用新型中，滑动槽26的顶部内壁开设有滑槽，滑动杆27的顶部通过螺栓固定连接有滑块，且滑块与滑槽滑动连接，壳体1的底部铰接有第一密封板，且第一密封板与滑动槽26和滑动孔23密封配合，壳体1的顶部铰接有第二密封板，且第二密封板与开口2密封配合，第一密封板和第二密封板对开口2、滑动槽26和滑动孔23进行密封。

本实用新型中，使用中，打开第二密封板，通过开口2将副油箱总成3放置到壳体1内，然后打开第一密封板，拉动拉杆，拉杆带动滑动杆27进行移动，滑动杆27压缩复位弹簧28，复位弹簧28吸能，然后保持拉杆不动，然后拉动固定块24，固定块24带动铰接板20进行移动，铰接板20带动铰接杆22进行移动，铰接杆22带动铰接座21进行移动，铰接座21带动两个移动块17进行移动，两个移动块17带动两个夹持板18进行移动，两个夹持板18对副油箱总成3进行固定夹持，夹持紧固时，松开拉杆，通过复位弹簧28的弹簧回弹作用力下，使滑动杆27卡入卡槽25内，对铰接板20进行固定，然后关闭第一密封板即可，同时，副油箱加注口8上的加油口盖打开，燃油经过副油箱加注管15、副油箱燃油传感器5的滤网过滤加注到副油箱总成3中，主油箱总成4的加注方式同理，主油箱总成4、副油箱总成3中的燃油沉淀物可通过螺塞放掉，通气管与副油箱排气管14连接，保证副油箱总成3内部与外部大气压平衡，燃油副油箱燃油传感器5、主油箱燃油传感器13过滤，经过主副油箱转换阀10后，再经过燃油粗滤9，进入发动机进油管供给发动机，发动机多余燃油通过回油管回到主副油箱转换阀10，再回到副油箱燃油传感器5和主油箱燃油传感器13，而后回到副油箱总成3和主油箱总成4中，副油箱总成3和主油箱总成4中油量的检测是通过副油箱燃油传感器5和主油箱燃油传感器13将油浮子的高低变化转换成电信号来实现的，从而实现了将副油箱总成3加装在壳体1内，同时能够对副油箱总成3进行固定夹持，方便对副油箱总成3的拆装，增加了汽车的行驶里程，满足看人们的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。