一种水切支架安装结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种水切支架安装结构及车辆。

背景技术：

车辆中，内水切是在车门玻璃升降过程中起到清除玻璃表面水滴、灰尘杂质及美观的作用，内水切一般通过水切支架安装在车门内饰板上。

现有技术中，水切支架直接与车门内饰板的顶面连接，由于水切支架与车门内饰板的连接面积较小，连接不稳定。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种水切支架安装结构及车辆，以解决水切支架与车门内饰板连接不稳定的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种水切支架安装结构，所述水切支架安装结构包括：车门内饰板、水切支架和紧固件；其中，

所述车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，所述侧面上设置有预安装件和多个焊接件，所述顶面上设置有多个第一限位件；

所述水切支架上设置有预安装孔、多个焊接孔和多个第二限位件；

所述预安装孔的位置与所述预安装件的位置相对，所述紧固件通过所述预安装孔与所述预安装件连接，所述焊接孔的位置与所述焊接件的位置相对，所述焊接孔与所述焊接件焊接连接，所述第一限位件的位置和所述第二限位件的位置相对，所述第一限位件和所述第二限位件连接。

进一步的，所述水切支架包括相互连接的本体部和延伸部，所述本体部与所述侧面贴合，所述本体部上设置有所述预安装孔、多个所述焊接孔；

所述延伸部与所述顶面贴合，所述延伸部上设置有多个所述第二限位件。

进一步的，多个所述焊接件间隔设置在所述车门内饰板上，所述多个焊接件包括：多个焊接柱和/或多个焊接筋。

进一步的，所述第一限位件包括：第一方向限位件和第二方向限位件，所述第一方向限位件用于限制所述水切支架沿垂直于所述顶面的方向运动，所述第二方向限位件用于限制所述水切支架沿垂直于所述侧面的方向运动。

进一步的，所述第一方向限位件上设置有凹槽，所述凹槽沿垂直于所述侧面的方向延伸，所述第二限位件卡设在所述凹槽内。

进一步的，所述第二方向限位件为凸起，所述凸起沿垂直于所述顶面的方向延伸，所述第二限位件上设置有供所述凸起卡入的卡槽。

进一步的，所述第二限位件上设置有导向面，所述导向面用于，引导所述第二限位件卡入所述凹槽中。

进一步的，所述第二限位件上设置有导向面，所述导向面用于，引导所述凸起卡入所述卡槽中。

进一步的，所述第二限位件侧边距所述车门内饰板外沿具有预设距离。

相对于现有技术，本实用新型所述的水切支架安装结构具有以下优势：

本实用新型实施例提供的水切支架安装结构，包括车门内饰板、水切支架和紧固件，车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，侧面设置有预安装件和多个焊接件，水切支架上设置预安装孔和多个焊接孔，预安装孔的位置与预安装件的位置相对，紧固件通过预安装孔与预安装件连接，在水切支架安装到车门内饰板的过程中，起到预安装的作用，通过焊接孔和焊接件的配合，可以起到定位的作用，车门内饰板的顶面设置的第一限位件，与水切支架上的第二限位件配合，可以限定水切支架相对于车门内饰板的位置，可提高焊接焊接件和焊接孔时，水切支架的位置精度，本实用新型实施例提供的水切支架安装结构，通过紧固件与预安装件的连接，以及第一限位件与第二限位件的连接，可以起到预先定位的作用，提高安装的精度；且焊接件设置在车门内饰板的侧面上，可以增大焊接件的支撑面积，提高车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决水切支架与车门内饰板连接不稳定的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括：上述的水切支架安装结构。

所述车辆与上述水切支架安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的水切支架安装结构的结构示意图；

图2为图1所述的y向视图；

图3为图1所述的z向视图；

图4为本实用新型实施例所述的预安装件、预安装孔和紧固件的连接关系示意图；

图5为本实用新型实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图二；

图7为本实用新型实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图一；

图8为本实用新型实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图二；

图9为本实用新型实施例所述的第二方向限位件和第二限位件的结构示意图。

附图标记说明：

10-车门内饰板，101-顶面，102-侧面，103-预安装件，104-焊接件，1041-焊接柱，1042-焊接筋，105-第一限位件，1051-第一方向限位件，1052-第二方向限位件，1053-凹槽，106-支撑件，20-水切支架，201-预安装孔，202-焊接孔，203-第二限位件，2031-弯折部，2032-导向面，2033-卡槽，204-本体部，205-延伸部，206-插接口，207-避让孔，30-紧固件，40-内水切。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1，示出了本实用新型实施例所述的水切支架安装结构的结构示意图；参照图2，示出了图1所述的y向视图；参照图3，示出了图1所述的z向视图。如图1-图3所示，本实用新型实施例中，水切支架安装结构包括：车门内饰板10、水切支架20和紧固件30，其中，车门内饰板10包括相互连接的顶面101和侧面102，侧面102上设置有预安装件103和多个焊接件104，顶面101上设置有多个第一限位件105，水切支架20上设置有预安装孔201、多个焊接孔202和多个第二限位件203。水切支架40通过水切支架20安装在车门内饰板10上。

在实际应用中，预安装孔201的位置与预安装件103的位置相对，紧固件30通过预安装孔201与预安装件103连接，紧固件30可以起到初步连接水切支架20和车门内饰板10的作用，在水切支架20安装到车门内饰板10的过程中，起到预安装的作用，以便于在后续转移安装台时移动水切支架20和车门内饰板10，且为后续的焊接工装提供初步定位。

本实用新型实施例中，焊接孔202的位置与焊接件104的位置相对，在水切支架20初步安装到车门内饰板10的过程中，焊接件104穿设到焊接孔202中，可以起到定位的作用，同时，第一限位件105的位置与第二限位件203的位置相对，且第一限位件105和第二限位件203连接，可以起到限位水切支架20的作用，避免水切支架20相对于车门内饰板10发生晃动或者移动，进一步提高焊接孔202与焊接件104的焊接连接时的位置精度，提高水切支架20相对于车门内饰板10的安装精度。

本实用新型实施例提供的水切支架安装结构，通过紧固件30与预安装件103的连接，以及第一限位件105与第二限位件203的连接，可以起到定位的作用，通过焊接件104与焊接孔202的焊接连接，且将焊接件104设置在车门内饰板10的侧面上，可以增大焊接件104的支撑面积，提高车门内饰板10和水切支架20的连接面积，增加车门内饰板10和水切支架20连接的稳定性，提高焊接的精度，并且，无需进行穿刺焊，简化了操作工艺，提高了产品的合格率。

本实用新型实施例中，水切支架20包括相互连接的本体部204和延伸部205，本体部204与侧面102贴合，本体部204上设置有预安装孔201、多个焊接孔202，延伸部205与顶面101贴合，延伸部205上设置有多个第二限位件203。水切支架20通过本体部204和延伸部205与车门内饰板10连接，增大了水切支架20和车门内饰板10的接触面积，从而提高了水切支架20和车门内饰板10之间连接的稳定性。

如图2所示，本体部204上设置有多个插接口206，内水切40插设在插接口206内，以达到安装内水切40的目的。

参照图4，示出了本实用新型实施例所述的预安装件、预安装孔和紧固件的连接关系示意图；参照图5，示出了本实用新型实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图一；参照图6，示出了本实用新型实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图二。如图4所示，预安装件103凸设在车门内饰板10上，预安装件103上设置有与紧固件30匹配的螺纹孔，紧固件30通过预安装孔201旋设在螺纹孔内，以实现水切支架20与车门内饰板10的预安装。在实际应用中，为了便于紧固件30的安装，水切支架20上设置有供紧固件30通过的避让孔207。

在实际应用中，为了提高水切支架20和车门内饰板10焊接连接的均匀性，本实用新型实施例中，如图2所示，多个焊接件104间隔设置在车门内饰板10上，多个焊接件104包括：多个焊接柱1041和/或多个焊接筋1042。

具体地，图5示出了焊接柱1041的结构形式，焊接柱1041通过支撑件106设置在车门内饰板10上，焊接柱1041穿设到焊接孔202中，在焊接前可以起到定位水切支架20和车门内饰板10的作用。图6示出了焊接筋1042的结构形式，焊接筋1042直接连接在车门内饰板10上，并穿过焊接孔202，最后，通过焊接技术可以分别将焊接柱1041和焊接筋1042与焊接孔202连接，达到固定水切支架20和车门内饰板10的目的。

本实用新型实施例中，为了防止水切支架20相对于车门内饰板10沿不同的方向发生移动或者晃动，如图3所示，第一限位件105包括：第一方向限位件1051和第二方向限位件1052，第一方向限位件1051用于限制水切支架20沿垂直于顶面101的方向运动，即防止水切支架20沿z向移动。第二方向限位件1052用于限制水切支架20沿垂直于侧面102的方向运动，即防止水切支架20沿y向移动。

参照图7，示出了本实用新型实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图一；参照图8，示出了本实用新型实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图二。如图7和图8所示，第一方向限位件1051上设置有凹槽1053，凹槽1053沿垂直于侧面102的方向，即y向延伸，第二限位件203卡设在凹槽1053内，第二限位件203抵靠在凹槽1053的侧壁上，以限制第二限位件203沿z向移动，进而达到限制水切支架20沿z向移动的目的。

在实际应用中，第一方向限位件1051和第二限位件203的结构形式可以根据实际需要进行设定，例如，如图7所示，第一方向限位件1051为与车门内饰板10一体成型的实体结构，实体结构上设置有凹槽1053；相应的，第二限位件203为u型结构，u型结构的一端带有弯折部2031，弯折部2031插设在凹槽1053内，u型结构的另一端抵靠在第一方向限位件1051上，实现沿z向的限位。如图8所示，第一方向限位件1051为l型结构，l型结构与车门内饰板10连接形成凹槽1053；相应的，第二限位件203为方向相反的l型结构，且第二限位件203卡设在凹槽1053内，第二限位件203的一端抵靠在车门内饰板10上，另一端抵靠在第一方向限位件1051上，实现沿z向的限位。本实用新型实施例对于第一方向限位件1051和第二限位件203的具体结构形式不做限定。

在实际应用中，为了便于第二限位件203卡入凹槽1053中，第二限位件203上设置有导向面2032，导向面2032用于引导第二限位件203卡入凹槽1053中。具体地，导向面2032设置在弯折部2031上，或者，导向面2032设置在第二限位件203的抵靠第一方向限位件1051的另一端上。

参照图9，示出了本实用新型实施例所述的第二方向限位件和第二限位件的结构示意图。如图9所示，第二方向限位件1052为凸起，所述凸起沿垂直于顶面101的方向延伸，第二限位件203上设置有供所述凸起卡入的卡槽2033，凸起卡入到卡槽2033后，可以起到限制第二限位件203沿垂直于侧面102的方向运动，即防止水切支架20沿y向移动的作用。

在实际应用中，为了便于凸起卡入卡槽2033中，第二限位件203上设置有导向面2032，导向面2032设置在卡槽2033的侧壁上，导向面2032用于引导凸起卡入卡槽2033中。

在实际应用中，第一方向限位件1051和第二方向限位件1052的数量可以根据实际需要进行设定，例如，均有5个，本实用新型实施例对于第一方向限位件1051和第二方向限位件1052的具体数量不做限定，只要能达到水切支架20和车门内饰板10之间的限位即可。

本实用新型实施例中，如图9所示，第二限位件203侧边距车门内饰板10外沿具有预设距离l，其中，预设距离l具体指的是第二限位件203靠近车门内饰板10外沿的侧边，距离车门内饰板10外沿的距离，以使第二限位件203被遮挡在车门内饰板10内，避免第二限位件203凸出车门内饰板10外，影响车门内饰板10的美观性。

在实际应用中，预设距离l的尺寸可以根据实际需要进行设定，例如，预设距离l可以为0.3-1mm，优选为0.5mm，本实用新型实施例对于预设距离l的具体尺寸不做限定。

在实际将水切支架20装配到车门内饰板10的过程中，首先，将水切支架20卡接到车门内饰板10上，以保证焊接件104卡设到焊接孔202中，第一限位件105与第二限位件203卡接连接；接着，将紧固件30通过预安装孔201与预安装件103连接；最后，焊接焊接件104和焊接孔202，以将水切支架20固定到车门内饰板10上，进而实现水切支架20与车门内饰板10的固定连接。在水切支架20安装完成后，可以将内水切40安装到插接口206中，实现内水切40的安装。

本实用新型实施例中，水切支架20与车门内饰板10装配的过程中，可以与地图袋、中护板和扶手等零件一起焊接，节约了安装成本，节省了水切支架仅仅从垂直于顶面101的方向，即z向焊接时的胎具，降低了零件成本。

综上，本实用新型实施例的水切支架安装结构具有以下优点：

本实用新型实施例提供的水切支架安装结构，包括车门内饰板、水切支架和紧固件，车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，侧面设置有预安装件和多个焊接件，水切支架上设置预安装孔和多个焊接孔，预安装孔的位置与预安装件的位置相对，紧固件通过预安装孔与预安装件连接，在水切支架安装到车门内饰板的过程中，起到预安装的作用，通过焊接孔和焊接件的配合，可以起到定位的作用，车门内饰板的顶面设置的第一限位件，与水切支架上的第二限位件配合，可以限定水切支架相对于车门内饰板的位置，可提高焊接焊接件和焊接孔时，水切支架的位置精度，本实用新型实施例提供的水切支架安装结构，通过紧固件与预安装件的连接，以及第一限位件与第二限位件的连接，可以起到预先定位的作用，提高安装的精度；且焊接件设置在车门内饰板的侧面上，可以增大焊接件的支撑面积，提高车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度，并且，无需进行穿刺焊，简化了操作工艺，提高了产品的合格率。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆可以包括：上述的水切支架安装结构。其中，水切支架安装结构的具体结构形式及工作原理已经在前述实施例中进行了详细说明，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的车辆，通过设置水切支架安装结构，可以增大车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度，并且，无需进行穿刺焊，简化了操作工艺，提高了产品的合格率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。