一种越野车底盘及越野车的制作方法

本发明涉及汽车底盘系统，具体涉及一种越野车底盘及越野车。

背景技术：

汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，一般由传动系统、悬架系统、转向系统、制动系统、车架系统组成。影响到汽车的操稳性、平顺性、可靠性、安全性等各种性能。在传统设计中，越野车用上下控制臂为冲压焊接结构或者铸钢件，弹簧由弹簧钢卷制而成，横向稳定杆为实心结构热弯制成，转向节为钢制锻造件，桥壳、纵臂为铸铁件。横向推力杆由钢管焊接而成，车架由钢板冲压焊接而成。该种结构的底盘零件存在模具、夹具、检具需求数量多，制造工序多，人工需求大，制造成本高，零件重量大等缺点。同时工序多，会导致产品一致性差。由于越野车使用条件恶劣，会出现焊点开裂、本体开裂变形等失效模式。

技术实现要素：

本发明提供了一种越野车底盘及越野车，减轻了零件重量，提高了燃油经济性；减少了模具、夹具、检具的开发费用，较少了制作工序，工序的减少节省了人工费用，经济性能提升。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案：

一种越野车底盘，包括车架系统、传动系统、转向系统、悬架系统和制动系统，所述车架系统和悬架系统由轻量化零件组装而成。

其中，所述悬架系统包括横向稳定杆、上控制臂总成、转向节、下控制臂总成和桥壳，所述上控制臂总成包括上控制臂，所述下控制臂总成包括下控制臂，所述横向稳定杆为空心杆，所述上控制臂、转向节、下控制臂和桥壳均为铝制件。

进一步，所述上控制臂和下控制臂为液态模锻工艺制作而成的铝制件。

其中，所述车架系统包括横向推力杆、车架总成、纵臂和弹簧，所述横向推力杆为铝制挤压成型件，所述车架总成为全铝结构组装件，所述纵臂为铝制锻造件，所述弹簧为钛合金件。

进一步，所述弹簧由钛合金材料冷卷而成。

其中，所述传动系统包括传动轴，所述传动轴为铝制挤压成型件。

本发明还提供一种越野车，包括上述的越野车底盘。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明的上述方案，通过轻量化材料的应用减轻了零件重量，提高了燃油经济性。锻造工艺的应用减少了模具、夹具、检具的开发费用，较少了制作工序，工序的减少节省了人工费用，经济性能提升。非簧载质量的减轻提升了整车操稳性及平顺性。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的越野车底盘的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的越野车底盘前部的结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的越野车底盘后部的结构放大图；

图4为本发明实施例一提供的越野车底盘的车架总成的结构放大图；

图5为本发明实施例一提供的越野车底盘的下控制臂总成的结构放大图；

图6为本发明实施例一提供的越野车底盘的上控制臂总成的结构放大图；

图7为本发明实施例一提供的越野车底盘的横向稳定杆的结构放大图；

图8为本发明实施例一提供的越野车底盘的转向节的结构放大图；

图9为本发明实施例一提供的越野车底盘的横向推力杆的结构放大图；

图10为本发明实施例一提供的越野车底盘的纵臂的结构放大图；

图11为本发明实施例一提供的越野车底盘的弹簧的结构放大图；

图12为本发明实施例一提供的越野车底盘的桥壳的结构放大图；

图13为本发明实施例一提供的越野车底盘的传动轴的结构放大图。

附图标记说明：

1、车架系统；2、传动系统；3、转向系统；4、悬架系统；5、制动系统；6、横向稳定杆；7、上控制臂总成；8、转向节；9、下控制臂总成；10、桥壳；11、横向推力杆；12、车架总成；13、纵臂；14、弹簧。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本发明提供一种越野车底盘，包括车架系统1、传动系统2、转向系统3、悬架系统4和制动系统5，所述车架系统1和悬架系统4由轻量化零件组装而成。其中，轻量化零件优选铝制件，但不限于铝制件，也可以选用其他轻量材料制成。

如图2所示，所述悬架系统4包括横向稳定杆6(结构见图7)、上控制臂总成7(结构见图6)、转向节8(结构见图8)、下控制臂总成9(结构见图5)和桥壳10(结构见图12)，所述上控制臂总成7包括上控制臂，所述下控制臂总成9包括下控制臂，所述横向稳定杆6为空心杆，所述上控制臂、转向节8、下控制臂和桥壳10均为铝制件。

优选的，所述上控制臂7和下控制臂9为液态模锻工艺制作而成的铝制件。

如图3所示，所述车架系统1包括横向推力杆11(结构见图9)、车架总成12(结构见图4)、纵臂13(结构见图10)和弹簧14(结构见图11)，所述横向推力杆11为铝制挤压成型件，所述车架总成12为全铝结构组装件，所述纵臂13为铝制锻造件，所述弹簧14为由钛合金材料冷卷而成的钛合金件。

所述传动系统2包括传动轴(结构见图13)，所述传动轴为铝制挤压成型件。

本发明还提供一种越野车，包括上述的越野车底盘。

本发明相比现有的汽车底盘多采用钢制件和铸铁件来说，具体如下优点：

本发明通过轻量化材料的应用减轻了零件重量，提高了燃油经济性。锻造工艺的应用减少了模具、夹具、检具的开发费用，较少了制作工序，工序的减少节省了人工费用，经济性能提升。非簧载质量的减轻提升了整车操稳性及平顺性。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种越野车底盘，包括车架系统、传动系统、转向系统、悬架系统和制动系统，其特征在于，所述车架系统和悬架系统由轻量化零件组装而成。

2.根据权利要求1所述的越野车底盘，其特征在于，所述悬架系统包括横向稳定杆、上控制臂总成、转向节、下控制臂总成和桥壳，所述上控制臂总成7包括上控制臂，所述下控制臂总成包括下控制臂，所述横向稳定杆为空心杆，所述上控制臂、转向节、下控制臂和桥壳均为铝制件。

3.根据权利要求2所述的越野车底盘，其特征在于，所述上控制臂和下控制臂为液态模锻工艺制作而成的铝制件。

4.根据权利要求1所述的越野车底盘，其特征在于，所述车架系统包括横向推力杆、车架总成、纵臂和弹簧，所述横向推力杆为铝制挤压成型件，所述车架总成为全铝结构组装件，所述纵臂为铝制锻造件，所述弹簧为钛合金件。

5.根据权利要求4所述的越野车底盘，其特征在于，所述弹簧由钛合金材料冷卷而成。

6.根据权利要求1所述的越野车底盘，其特征在于，所述传动系统包括传动轴，所述传动轴为铝制挤压成型件。

7.一种越野车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的越野车底盘。

技术总结
本发明的实施例提供一种越野车底盘及越野车，所述越野车底盘包括车架系统、传动系统、转向系统、悬架系统和制动系统，其特征在于，所述车架系统和悬架系统由轻量化零件组装而成。本发明通过轻量化材料的应用减轻了零件重量，提高了燃油经济性。锻造工艺的应用减少了模具、夹具、检具的开发费用，较少了制作工序，工序的减少节省了人工费用，经济性能提升。非簧载质量的减轻提升了整车操稳性及平顺性。

技术研发人员：魏国祯;曹广雷;席玉岭
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2020.02.11
技术公布日：2020.05.29