越野车车顶设备安装架的制作方法

本实用新型属于专用车辆改装技术领域，具体说，涉及一种越野车车顶设备安装架。

背景技术：

目前越野车车型顶部安装设备基本全部利用车顶行李架搭建车顶平台的方式来安装设备，由于后部外延设备与原车上掀门开启时干涉的问题，常有出现，有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种越野车车顶设备安装架，以解决专用车辆后部外延设备与原车上掀车门开启时干涉的问题。

本实用新型的实施例提供了一种越野车车顶设备安装架，包括用于与原车行李安装座固定安装的车顶固定平台，车顶固定平台靠近车尾门框口两侧位置安装有外悬支架；车顶固定平台上安装有翻折支架，翻折支架连接外延设备箱；翻折支架连接有伸缩杆，伸缩杆一端与翻折支架连接，另一端与车顶固定平台连接，翻折支架可在车后门向上开启时在伸缩杆的作用下带动外延设备箱一起向上翻折。

进一步，车顶固定平台靠近车头部位设有前置设备安装架。

进一步，车顶固定平台通过工业铝型材滑槽、滑母与原车行李安装座栓接。

进一步，翻折支架通过轴座与车顶固定平台活动连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：当后门向上开启时，外延设备箱可随翻折支架一起向上翻折，解决了车门与外延设备干涉不能完全开启的问题。

附图说明

图1是本实用新型越野车车顶设备安装架的安装示意图；

图2是本实用新型越野车车顶设备安装架翻折支架的折起示意图；

图3是本实用新型越野车车顶设备安装架车顶平台示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

参图1至图3所示，本实施例提供了一种越野车车顶设备安装架，包括用于与原车行李安装座固定安装的车顶固定平台1，车顶固定平台1靠近车尾门框口两侧位置安装有外悬支架2；车顶固定平台1上安装有翻折支架3，翻折支架3连接外延设备箱4；翻折支架3连接有伸缩杆5，伸缩杆5一端与翻折支架3连接，另一端与车顶固定平台1连接，翻折支架3可在车后门向上开启时在伸缩杆5的作用下带动外延设备箱4一起向上翻折。

在本实施例中，车顶固定平台1靠近车头部位设有前置设备安装架6，便于车顶设备安装。

在本实施例中，车顶固定平台1通过工业铝型材滑槽、滑母与原车行李安装座栓接，所有固定螺栓均为不锈钢材料，固定时使用螺纹防松紧固剂。

在本实施例中，翻折支架3通过轴座7与车顶固定平台1活动连接。

本实施例提供的越野车车顶安装设备安装架主要解决了专用车辆后部外延设备与原车上掀车门开启时干涉的问题。在车辆改装过程中，充分利用原车车顶结构，将原车行李架安装座改造，根据外置设备安装需要采用工业铝型材制作车顶安装架结构，保证安装架造型，表面装饰采用航空铝板随车形制作与原车协调、美观，喷专用汽车汽车漆。设备安装架与原车行李架安装座通过数个过度安装件连接牢固，为了提高外悬设备的支撑强度，车尾门框口两侧分别采取外悬支架进行结构加强。翻折支架为可向上折叠结构，当后门需要开启时，翻折支架可在伸缩杆(可电动动作，也可采用气动支杆手动动作)的作用力下向上折起，从而让出后门开启所需空间。

为保证车辆外观的协调性，车顶设备安装架采用工业铝型材氩弧焊接成型，蒙铝板装饰，表面喷涂汽车漆加工工艺。特点为整体重量轻，外形美观，抗冲击能力强。对原车体结构无破坏。为保证设备安装的位置的强度，增加斜拉式加强结构设计，仰角调节设计。为保证车顶的排水性，表面装饰板随车顶曲线制作，预留工艺排水口。

该设备安装架的设计承载强度为100kg以上，后悬设备设计承载强度为60kg以内。但考虑到安全问题，所以禁止人员进行踩踏。

针对不同车型和安装设备的不同，设备安装架在加工过程中其结构内部可以预埋相应的固定安装结构(通常为不锈钢材质的螺纹板件)。平台表面的颜色也可以根据所安装车辆外观的颜色进行喷漆处理，以增加安装后的整体效果。因平台表面前部为曲面造型，可以极大地降低车辆行驶中产生的风阻消耗。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。