本发明涉及汽车白车身技术领域，特别涉及一种汽车全景天窗顶盖总成。
背景技术：
近年来，越来越多的汽车采用全景天窗配置，相比小天窗而言，全景天窗需要车身顶盖更大的开口面积，从而导致顶盖区域刚度下降，为了提高全景天窗汽车顶盖的扭转刚度，需要对顶盖结构进行优化，目前在全景天窗顶盖设计过程中，一般采用两种设计方案：一种是整体式加强板结构，即由一块大尺寸钣金整体冲压成型，整体式的结构虽然安装精度高，但容易出现材料利用率低、结构刚度小等问题，另一种是分体式加强板结构，即用多块小尺寸胚料冲下形成多个零件，再将零件焊接在一起进行组装，分体式结构的材料利用率高，但组装工艺复杂、安装精度低，然而材料利用率、刚度和安装精度为汽车车身设计领域中评价车身质量的重要指标，其中，材料利用率低容易造成生产成本高，结构刚度低容易影响整车模态，出现异响，影响感官品质，安装精度低则容易出现漏水、车身异响等问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种既能保证全景天窗整体刚度满足要求，又能提高安装精度及材料利用率，且整体重量不大幅增加的汽车全景天窗顶盖总成，以克服上述已有技术存在的不足。
本发明采取的技术方案是：一种汽车全景天窗顶盖总成，包括开设矩形天窗开口的顶盖外板和加强板总成，所述加强板总成包括加强板，前横梁和后横梁，所述加强板为整体式结构，设于天窗开口内侧周沿，其两侧与车身侧围连接，上方贴合顶盖外板，所述前横梁设于加强板前方，其前部连接车身挡风横梁，后部连接加强板，上方贴合顶盖外板，所述后横梁设于加强板后方，其前部连接加强板，后部连接车身后尾框，上方贴合顶盖外板。
其进一步的技术方案为：所述加强板总成还包括加强角板，所述加强角板为“l”字型，有两块，分别设于加强板前方两侧，与加强板、车身侧围和前框横梁连接，上方贴合顶盖外板。
更进一步：所述加强板总成还包括加强横梁，所述加强横梁设于加强板后方，其前部连接加强板，后部连接车身后尾框，两侧连接车身侧围，上方贴合顶盖外板。
更进一步：所述加强板后部开设多个矩形开口，两侧设多个凸台和焊接边，所述每个凸台设螺母安装孔。
更进一步：所述加强横梁有多根。
更进一步：所述加强板，前横梁和后横梁上均设置用于涂抹减震胶的涂胶槽。
由于采用上述技术方案，本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成具有如下有益效果：
1．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了加强板总成，在原有零件厚度不变或合理厚度的情况下，增加前、后横梁和两块加强角板以及加强横梁，在一定程度上提高了顶盖总成扭转刚度，不仅保障车身顶盖的材料利用率、刚度、安装精度和制造成本满足设计要求，而且还保障车身的整体性能；
2．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了整体式结构的加强板，既能保障顶盖总成的安装精度，又能减少漏水和出现异响的风风险；
3．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了分体式结构的前、后横梁，加强角板和加强横梁，不仅能有效提高顶盖总成前部接头部分和顶盖与侧围的刚度，最大限度提高扭转刚度，而且重量增幅不大，提高了材料利用率，减少了生产成本；
4．由于本发明采用整体式与分体式的综合设计结构，有效综合了车身材料利用率、刚度、安装精度和制造成本等技术指标，是一种体现科学性和先进性的技术方案。
下面结合附图和实施例对本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成的技术特征作进一步说明。
附图说明
图1为本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成结构组成示意图；
图2为本发明之顶盖外板结构示意图；
图3为本发明之加强板总成结构示意图；
图4为本发明之加强板结构示意图；
图5为本发明之前横梁结构示意图；
图6为本发明之后横梁结构示意图；
图7为本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成总体结构示意图。
图中：
1—顶盖外板，2—加强板，3—前横梁，4—后横梁，5—加强角板，6—加强横梁，7—涂胶槽，8—矩形开口，9—焊接边。
具体实施方式
实施例
一种汽车全景天窗顶盖总成，如图1、图7所示，包括开设矩形天窗开口的顶盖外板1（参见图2）和加强板总成，如图3所示，所述加强板总成包括加强板2，前横梁3，后横梁4，加强角板5和加强横梁6，如图4所示，所述加强板2为整体式结构，设于天窗开口内侧周沿，其两侧与车身侧围采用点焊的方式焊接，焊点间隔20mm，且在加强板和车身侧围之间涂打结构胶，在加强板上方，顶盖外板和加强板的矩形开口贴合区涂宽为3mm的结构胶，并以间隔25mm或30mm打点焊，可进一步加强整体连接强度，加强板2后部开设4个长为165mm、宽为145mm的矩形开口8，可减轻加强板的质量而又不降低整体刚度，加强板2两侧分别设5个凸台和4块焊接边9，所述每个凸台设螺母安装孔，从而防止与天窗安装螺母与顶盖外板相干涉，如图5所示，所述前横梁3设于加强板2前方，其前部焊接车身挡风横梁，后部焊接加强板2，上方以结构胶和减震胶的方式贴合顶盖外板1，如图6所示，所述后横梁4设于加强板2后方，其前部焊接加强板2，后部焊接车身后尾框，上方以结构胶和减震胶的方式贴合顶盖外板1，所述加强角板5为“l”字型，有两块，分别设于加强板2前方两侧，与加强板2、车身侧围和前框横梁焊接，上方以结构胶的方式贴合顶盖外板1，在保障重量不大幅增加的基础上，提高了顶盖总成的扭转刚度，所述加强横梁6有多根，宽40mm，根数可根据顶盖外板长度来设定，加强横梁设于加强板2后方，其前部焊接加强板2，后部焊接车身后尾框，两侧焊接车身侧围，上方以结构胶的方式贴合顶盖外板1，进一步提升了整车连接刚度，所述加强板2，前横梁3和后横梁4上均设置用于涂抹减震胶的涂胶槽7，以更好的贴合顶盖外板。
以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车全景天窗顶盖总成，包括开设矩形天窗开口的顶盖外板（1）和加强板总成，其特征在于：所述加强板总成包括加强板（2），前横梁（3）和后横梁（4），所述加强板（2）为整体式结构，设于天窗开口内侧周沿，其两侧与车身侧围连接，上方贴合顶盖外板（1），所述前横梁（3）设于加强板（2）前方，其前部连接车身挡风横梁，后部连接加强板（2），上方贴合顶盖外板（1），所述后横梁（4）设于加强板（2）后方，其前部连接加强板（2），后部连接车身后尾框，上方贴合顶盖外板（1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车全景天窗顶盖总成，其特征在于：所述加强板总成还包括加强角板（5），所述加强角板（5）为“l”字型，有两块，分别设于加强板（2）前方两侧，与加强板（2）、车身侧围和前框横梁连接，上方贴合顶盖外板（1）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车全景天窗顶盖总成，其特征在于：所述加强板总成还包括加强横梁（6），所述加强横梁（6）设于加强板（2）后方，其前部连接加强板（2），后部连接车身后尾框，两侧连接车身侧围，上方贴合顶盖外板（1）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车全景天窗顶盖总成，其特征在于：所述加强板（2）后部开设多个矩形开口（8），两侧设多个凸台和焊接边（9），所述每个凸台设螺母安装孔。
5.根据权利要求3所述的一种汽车全景天窗顶盖总成，其特征在于：所述加强横梁（6）有多根。
6.根据权利要求3所述的一种汽车全景天窗顶盖总成，其特征在于：所述加强板（2），前横梁（3）和后横梁（4）上均设置用于涂抹减震胶的涂胶槽（7）。