一种具有防弹功能的汽车尾门和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种具有防弹功能的汽车尾门和具有其的车辆。

背景技术：

现有的具备防弹功能的车辆一般是通过在车辆内部c柱位置焊接一块防弹钢板达到防弹效果，该种安装结构装配繁琐，不利于其它附件布置，减慢生产节拍。如图1所示，防弹钢板a与防弹侧门及前机舱形成一个封闭的防弹空间，这种设计虽然可以达到防弹效果，但是将整车内部空间分割成两部分，造成座椅等附件布置困难，防弹空间小，能容纳的乘客数量少且乘坐体验差，造成内部有效空间浪费，车辆在c柱到尾门的空间(x方向)不具备防弹功能，在受到攻击时，无法保证后备箱内的物品安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种具有防弹功能的汽车尾门。

本发明还提供一种具有上述具有防弹功能的汽车尾门的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的具有防弹功能的汽车尾门，包括：

尾门内板，所述尾门内板可打开地设在车尾以打开或关闭汽车尾门；

尾门外板，所述尾门外板为防弹钢板，所述尾门外板设在所述尾门内板的外侧且与所述尾门内板相连。

进一步地，所述尾门外板与所述尾门内板之间设有间隙。

进一步地，所述尾门外板形成为平面板体。

进一步地，所述尾门内板形成为曲面板体。

进一步地，所述尾门内板的边沿朝向所述尾门外板弯折以与所述尾门外板相连。

进一步地，所述尾门内板的边沿与所述尾门外板焊接相连。

进一步地，所述尾门内板的边沿与所述尾门外板采用钎焊连接。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的具有防弹功能的汽车尾门。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的汽车尾门，通过将传统乘员舱内部的防弹钢板取消，使具有防弹功能的防弹外板与尾门内板组成汽车尾门，该汽车尾门不仅增加了乘员舱内部的空间，有效地解决了座椅等附件装配困难的问题，而且提高了用户舒适度，同时能够保证后备箱内物品的安全。

附图说明

图1为现有技术中汽车尾门和防弹板的结构示意图；

图2为本发明实施例中汽车尾门的结构示意图。

附图标记

汽车尾门100；尾门内板10；尾门外板20。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的具有防弹功能的汽车尾门100。

根据本发明实施例的具有防弹功能的汽车尾门100包括尾门内板10和尾门外板20。

具体而言，尾门内板10可打开地设在车尾以打开或关闭车尾门，尾门外板20为防弹钢板，尾门外板20设在尾门内板10的外侧且与尾门内板10相连。

换言之，如图2所示，根据本发明实施例的具有防弹功能的汽车尾门100主要由尾门内板10和尾门外板20组成，其中，将传统尾门中不防弹的尾门外板20材料由普通板更换成具有防弹功能的尾门外板20，该尾门外板20为防弹钢板，同时，在本发明中，将传统的乘员舱内部焊接的内部防弹板取消，不仅增加了车内空间，解决了乘员舱空间小，座椅等附件布置、装配困难问题，而且有效地解决了车辆在c柱到尾门的空间(x方向)不具备防弹功能的问题，同时在受到攻击时，能够保证后备箱内物品安全。

由此，根据本发明实施例的汽车尾门100，通过将传统乘员舱内部的防弹钢板取消，使具有防弹功能的防弹外板与尾门内板10组成汽车尾门100，该汽车尾门100不仅增加了乘员舱内部的空间，有效地解决了座椅等附件装配困难的问题，而且提高了用户舒适度，同时能够保证后备箱内物品的安全。

根据本发明的一个实施例，尾门外板20与尾门内板10之间设有间隙，进一步增加汽车尾门100的厚度，防弹效果好。

在本发明的一个实施例中，尾门外板20形成为平面板体，防弹钢板结构简单，便于加工和装配。可选地，尾门内板10形成为曲面板体，该结构的尾门内板10不仅强度高，而且便于装配。

可选地，尾门内板10的边沿朝向尾门外板20弯折以与尾门外板20相连。

根据本发明的一个实施例，尾门内板10的边沿与尾门外板20焊接相连。进一步地，尾门内板10的边沿与尾门外板20钎焊相连。尾门外板20与尾门内板10由钎焊点连接，这样可以取消传统车门内、外板包边相关的工装、夹具等，降低生产成本。汽车尾门100与其两侧的车门侧面防弹板组合，防弹效果更好。

总而言之，根据本发明实施例的汽车尾门100，通过将传统乘员舱内部的防弹钢板取消，使具有防弹功能的防弹外板与尾门内板10组成汽车尾门100，该汽车尾门100不仅增加了乘员舱内部的空间，有效地解决了座椅等附件装配困难的问题，而且提高了用户舒适度，同时能够保证后备箱内物品的安全。

根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的具有防弹功能的汽车尾门100，由于根据本发明上述实施例的具有防弹功能的汽车尾门100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不仅增加了乘员舱内部的空间，有效地解决了座椅等附件装配困难的问题，而且提高了用户舒适度，同时能够保证后备箱内物品的安全。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，包括：

尾门内板，所述尾门内板可打开地设在车尾以打开或关闭汽车尾门；

尾门外板，所述尾门外板为防弹钢板，所述尾门外板设在所述尾门内板的外侧且与所述尾门内板相连。

2.根据权利要求1所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门外板与所述尾门内板之间设有间隙。

3.根据权利要求1所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门外板形成为平面板体。

4.根据权利要求1所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门内板形成为曲面板体。

5.根据权利要求1所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门内板的边沿朝向所述尾门外板弯折以与所述尾门外板相连。

6.根据权利要求1所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门内板的边沿与所述尾门外板焊接相连。

7.根据权利要求6所述的具有防弹功能的汽车尾门，其特征在于，所述尾门内板的边沿与所述尾门外板采用钎焊连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的具有防弹功能的汽车尾门。

技术总结
本发明提供一种具有防弹功能的汽车尾门和具有其的车辆，具有防弹功能的汽车尾门包括：尾门内板，所述尾门内板可打开地设在车尾以打开或关闭汽车尾门；尾门外板，所述尾门外板为防弹钢板，所述尾门外板设在所述尾门内板的外侧且与所述尾门内板相连。根据本发明实施例的具有防弹功能的汽车尾门，通过将传统乘员舱内部的防弹钢板取消，使具有防弹功能的防弹外板与尾门内板组成汽车尾门，该汽车尾门不仅增加了乘员舱内部的空间，有效地解决了座椅等附件装配困难的问题，而且提高了用户舒适度，同时能够保证后备箱内物品的安全。

技术研发人员：郭玉涛;张晓生;于海波;李冠林;张凤利
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2020.05.14
技术公布日：2020.07.31