一种安装在车门内部的气囊的制作方法

本发明涉及一种汽车气囊,具体涉及一种安装在车门内部的气囊,属于车辆安全系统技术领域.

背景技术：

根据交通事故数据统计，侧面碰撞导致的受伤及死亡率在所有碰撞类型中排在前列，提升侧面碰撞保护效果可以大幅降低交通事故死伤率。现有的技术方案主要是装备侧气囊及气帘，侧气囊主要装置于座椅中。

现有的技术方案是装置在座椅中的气囊，在碰撞过程中，与人体接触并缓冲碰撞能量。所以目前在开发过程中，需要进行大量的气囊爆破试验，用来验证气囊与人体接触不会带来副作用。

专利文献1公开一种安装到车门的安全气囊总成,包括车门、安装到车门的充气装置以及被动约束装置。该被动约束装置具有第一安全气囊腔和第二安全气囊腔。第一安全气囊腔与充气装置连通并且可从未充气位置充气到充气位置。第二安全气囊腔与充气装置连通并且可从未充气位置充气到充气位置。处于充气位置的第一安全气囊腔垂直于处于充气位置的第二安全气囊腔延伸。

专利文献2公开了一种智能汽车车门安全气囊门内装置，包括汽车门、门按钮、门窗、门扶手、srs气囊、充气系统、碰撞传感器、安全气囊、srs指示灯、门窗锁按钮和储物盒，其特征在于：所述汽车门上设有门窗，所述门窗上设有门窗锁按钮和srs指示灯，所述汽车门上还设有安全气囊，所述安全气囊内设有碰撞传感器和srs气囊，所述srs气囊与充气系统相连，所述汽车门上还设有门扶手和门按钮，所述汽车门的底部设有储物盒。该智能汽车车门安全气囊门内装置安全实用，结构简单，在汽车发生碰撞事故时，能够有效及时的释放安全气囊对驾驶人员的头部及其他部位进行保护，srs指示灯能够明确的提供安全气囊的工作状态，有效的防止了在紧急情况下安全气囊无法使用的情况。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种安装在车门内部的气囊，从根本上解决侧面碰撞带来的车门向内侵入问题，将气囊装置在车门内外板钣金件的空隙中，因不会与人体发生接触，可以节省大量开发试验与成本，同时气囊响应速度也大幅提升，从而提升侧面碰撞乘员保护效果，也有利于事故后维修。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

一种安装在车门内部的气囊,主要包括安全气囊控制器、整车数据通讯总线、车门、气囊总成等；安全气囊控制器机气囊总成分别与整车数据通讯总线连接,气囊总成安装在车门的车门内板与车门外板之间的空腔内。

进一步地，所述车门内板与车门外板之间的空腔是指车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔。

进一步地，气囊总成包括碰撞传感器、气体发生器及气囊袋体，碰撞传感器与整车数据通讯总线连接，气体发生器固定在车门内板与车门外板之间的空腔内，气囊袋体与气体发生器通过充气管连接。

进一步地，气体发生器通过连接架固定在车门内板与车门外板之间的空腔内。

进一步地，气囊袋体充气后的轮廓形状与车门、外板之间的空腔轮廓形状匹配。

作为优选的，气囊袋体为单个袋体。

作为优选的，气囊袋体由多个气囊袋单体组成，多个气囊袋单体分别通过充气管与气体发生器连接。

本发明一种安装在车门内部的气囊的工作原理：

当碰撞传感器检测到对应的汽车车门发生碰撞时，向整车数据通讯总线发送信号，安全气囊控制器单元发出安全系统点火指令，指令发送给整车数据通讯总线；气囊总成接到指令后启动，气体发生器产生作用，产生气体，充满装在车门内外板之间的气囊袋体；气囊袋体充气膨胀，在车门内外板间形成支撑力，用来缓冲碰撞带来的能量。

本发明与现有技术相比,具有以下有益效果:

1.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，不额外占用车内空间和车辆其他使用空间，结构巧妙。

2.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，气囊袋充气膨胀后，在车门内外板间形成支撑力，加强车门碰撞强度，能抵消车门向内侵入，提高车辆乘员安全性。

3.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，气囊袋充气膨胀后，在车门内外板间形成支撑力，而不与车内人员发生肢体接触，可以节省大量开发试验与成本。

4.本发明控制系统简单、与车辆其他气囊公用安全气囊控制器，且通过can总线进行通讯，改装方便，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明气囊系统示意；

图中：

1-气囊系统；2-车门内板；3-车门外板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

一种安装在车门内部的气囊,主要包括安全气囊控制器、整车数据通讯总线、车门、气囊总成等；安全气囊控制器机气囊总成分别与整车数据通讯总线连接,气囊总成安装在车门的车门内板与车门外板之间的空腔内.

气囊总成包括碰撞传感器、气体发生器及气囊袋体，碰撞传感器与整车数据通讯总线连接，气体发生器固定在车门内板与车门外板之间的空腔内，气囊袋体与气体发生器通过充气管连接。

气体发生器通过连接架固定在车门内板与车门外板之间的空腔内。

所述车门内板与车门外板之间的空腔是指车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔。

气囊袋体充气后的轮廓形状与车门、外板之间的空腔轮廓形状匹配。

作为本发明的一种实施例，气囊袋体为单个袋体。

作为本发明的另一种实施例，气囊袋体由多个气囊袋单体组成，多个气囊袋单体分别通过充气管与气体发生器连接。

本发明一种安装在车门内部的气囊的控制方法：

当碰撞传感器检测到对应的汽车车门发生碰撞时，向整车数据通讯总线发送信号，安全气囊控制器单元发出安全系统点火指令，指令发送给整车数据通讯总线；气囊总成接到指令后启动，气体发生器产生作用，产生气体，充满装在车门内外板之间的气囊袋体；气囊袋体充气膨胀，在车门内外板间形成支撑力，用来缓冲碰撞带来的能量。

本发明的优点在于：

1.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，不额外占用车内空间和车辆其他使用空间，结构巧妙。

2.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，气囊袋充气膨胀后，在车门内外板间形成支撑力，加强车门碰撞强度，能抵消车门向内侵入，提高车辆乘员安全性。

3.本发明将气囊总成安装在车门内板钣金件与车门外板钣金件之间的空腔内，气囊袋充气膨胀后，在车门内外板间形成支撑力，而不与车内人员发生肢体接触，可以节省大量开发试验与成本。

4.本发明控制系统简单、与车辆其他气囊公用安全气囊控制器，且通过can总线进行通讯，改装方便，成本低。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。