一种并联解锁易进入模块的制作方法

本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种并联解锁易进入模块。

背景技术：

目前suv、mpv车型为了保证三排乘客的进入,需要二排滑轨具备易进入功能。当前机构实现易进入功能的解锁机构与comfort行程的解锁串联，在易进入行程内，手柄会上抬，与座椅的座盆有干涉风险，对车内z向空间要求高。另外不同实现pitch功能需要的零件散装，且无法共用。

对于一些紧凑型或掀背式的suv、mpv车型，由于车内空间有限，参见图1，当为了实现三排乘客的易进出，要避免座椅靠背1翻起后与车顶2干涉，座椅3需要先向前滑行一段距离再完全翻起座椅靠背1。另外当座椅靠背1翻起时座盆4下沉会导致座盆4与解锁手柄5干涉，需要保证在座盆4下沉的范围内解锁手柄5不上抬。另外为了保证乘客乘坐的舒适性和安全性需要能够区分两档行程。

在进行这类实现第二排座椅易进入功能的机构时，必须要考虑以下问题：

1.如何解决紧凑型或掀背式车型第三排乘客快速进出？

2.如何保证易进入行程解锁手柄不上抬？

3.如何实现两档行程，保证乘客的舒适性和安全性？

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种并联解锁易进入模块，该并联解锁易进入模块采用模块化设计，便于制造、安装和更换。同时易进入调节时解锁手柄不上翘，不会与座盆发生干涉，节省空间。

本发明提供的一种并联解锁易进入模块，包括易进入模块和手动滑轨解锁模块，该易进入模块和所述手动滑轨解锁模块独立于所述滑轨总成制造，制造后的易进入模块中的固定支架采用紧固件安装在滑轨总成中的上滑轨上；所述手动滑轨解锁模块中的解锁同步杆与易进入模块连接，所述易进入模块和所述手动滑轨解锁模块均可独立作用于滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销，对所述滑轨锁止机构进行解锁。这样易进入模块采用模块化设计，便于制造、安装和更换，且不会对现有滑轨制造过程产生影响。同时易进入模块和所述手动滑轨解锁模块互不影响，在易进入行程中，解锁手柄不会上抬。

在本发明的一个优选实施例中，所述易进入模块包括：

一固定支架；

一轴设在所述固定支架上的易进入解锁总成，所述易进入解锁总成与一易进入拉索或扳机连接，在所述易进入解锁总成上设置有一易进入解锁驱动部；

轴设于所述固定支架上的解锁u型支架总成，所述解锁u型支架总成包括解锁u型支架和解锁复位弹簧；所述解锁u型支架上设置有一解锁臂；在进行易进入解锁时，所述易进入解锁驱动部作用在所述解锁臂上，推动所述解锁臂向下运动作用在所述解锁u型支架上进而作用在所述滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销上，对所述滑轨锁止机构进行解锁；所述解锁复位弹簧两端分别作用在所述解锁u型支架上和所述固定支架上；

所述手动滑轨解锁模块包括解锁手柄、解锁同步杆、解锁杆、解锁弹簧，所述解锁同步杆与所述手柄固定连接，所述解锁杆固定在所述解锁同步杆上，所述解锁同步杆的端部穿过所述固定支架上的旋转孔上，所述解锁弹簧的一端作用在所述解锁杆上，另一端作用在滑轨总成的上滑轨上；手动解锁时，所述解锁杆作用在所述解锁u型支架上的解锁臂向下运动作用在所述滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销上，对所述滑轨锁止机构进行解锁。

在本发明的一个优选实施例中，所述解锁u型支架具有一呈u型结构的轴设端，该呈u型结构的轴设端和所述解锁臂分别设置在所述解锁u型支架的两侧或同侧；该呈u型结构的轴设端具有两个轴设臂，在两个轴设臂上各自开设有一轴孔，两个轴设臂上的轴孔同轴；在所述固定支架对应轴设所述解锁u型支架总成位置的两支架臂上分别设有一通孔和一个抽孔，所述通孔与抽孔同轴并在所述抽孔内设置有内螺纹；所述解锁u型支架的呈u型结构的轴设端通过一依次穿过一个轴孔、一个通孔、解锁复位弹簧、另一个轴孔、一个抽孔的轴设螺栓轴设在所述固定支架的两支架臂之间，所述轴设螺栓中螺纹端旋接于另一个抽孔的内螺纹上，拧紧所述轴设螺栓，使其达到扭矩要求；所述解锁u型支架的呈u型结构的轴设端绕所述轴设螺栓转动。

在本发明的一个优选实施例中，在所述轴设螺栓上套有一套筒，所述套筒套设在所述轴设螺栓上且所述套筒轴线方向的两端穿过所述两个轴孔与所述固定支架的两个支架臂内表面接触，防止拧紧所述轴设螺栓后导致所述固定支架的两个支架臂内收，从而导致所述解锁u型支架无法转动。

在本发明的一个优选实施例中，所述解锁复位弹簧为扭簧，该扭簧的圈部套在所述套筒上并位于所述两个轴设臂之间，该扭簧一端的弹簧卡勾勾在所述述解锁u型支架中的弹簧卡槽内，另一端的弹簧卡勾勾在所述固定支架的一支架臂上的弹簧卡孔中。

在本发明的一个优选实施例中，所述易进入模块还包括：

轴设在所述固定支架上的分段行程挡点支架，在所述分段行程挡点支架上设置有分段行程挡点，所述分段行程挡点与所述滑轨总成的前支架的前行程挡点配合，将座椅滑动行程分为两段，其中所述分段行程挡点没有抬起时，所述分段行程挡点与所述滑轨总成的前支架上的前行程挡点配合，将座椅滑动行程限定在第一行程内，所述分段行程挡点抬起后，所述分段行程挡点在第一段行程完成后，越过所述滑轨总成的前支架上的前行程挡点，使得座椅进入第二行程滑动；

两端分别作用在所述分段行程挡点支架上和所述固定支架上的分段行程挡点支架复位弹簧；

在所述易进入解锁总成上还设置有一分段行程驱动部，在座椅需要进入第二段行程时，所述易进入解锁总成动作，通过所述分段行程驱动部驱动分段行程挡点支架翻转，将分段行程挡点抬起。

在本发明的一个优选实施例中，在所述固定支架对应轴设所述分段行程挡点支架位置的支架臂上设置有一对挡点支撑翻边，在每一挡点支撑翻边上各自开有一挡点连接孔，所述分段行程挡点支架通过穿过两个挡点连接孔和所述挡点支架的旋转轴轴设在一对挡点支撑翻边之间。

在本发明的一个优选实施例中，所述分段行程挡点支架复位弹簧具有一u型弹簧臂和位于所述u型弹簧臂两个末端的扭簧部，两个扭簧部套设在所述旋转轴上并位于所述分段行程挡点支架内，两个扭簧部的末端作用在所述分段行程挡点支架上，所述u型弹簧臂作用在所述固定支架对应轴设所述分段行程挡点支架位置的支架臂上。

在本发明的一个优选实施例中，所述易进入解锁总成包括一易进入解锁臂旋转轴和一易进入解锁臂总成，所述解锁臂旋转轴的一端轴设在所述固定支架的一支架臂上，另一端与所述易进入解锁臂总成固定连接；所述易进入解锁臂总成轴设在所述固定支架的另一支架臂上。

在本发明一个优选实施例中，所述易进入解锁臂总成包括一易进入解锁臂和一垫块，在所述易进入解锁臂一侧的上部设置有与所述易进入拉索或扳机连接的连接孔并在该侧的下部设置有一方孔，所述易进入解锁驱动部设置在所述易进入解锁臂的另一侧，所述分段行程驱动部设置在所述易进入解锁臂中间位置；所述垫块焊接在所述易进入解锁臂设置有方孔的位置处且其外周为圆形，所述垫块轴设在所述固定支架的另一支架臂上；在所述易进入解锁臂旋转轴邻接所述易进入解锁臂设置有一方轴，所述方轴采用过盈配合方式插入所述易进入解锁臂的方孔中。

在本发明一个优选实施例中，在所述垫块内也设置有一与所述易进入解锁臂的方孔同样大小的方孔，所述方轴也采用过盈配合方式插入所述垫块的方孔中。

由于采用了如上的技术方案，本发明与现有易进入机构相比，具有如下优点：

1.模块化的设计，便于制造、安装和更换，且不会对现有滑轨制造过程产生影响。

2.能够实现相互独立的易进入调节座椅对滑轨锁止机构的解锁和在舒适性调节座椅时通过手柄手动对滑轨锁止机构的解锁，这样使得易进入调节座椅对滑轨锁止机构的解锁过程中，手动滑轨解锁模块中的手柄不会上翘，最大程度节省空间，避免对于外观的影响。同时其舒适性调节滑轨解锁功能和易进入滑轨解锁功能相互独立，有利于对功能的调节和控制。

3.可以实现两档行程，保证乘客安全、舒适。

4.易进入解锁方式不限，手动电动均可。

附图说明

图1为现有紧凑型或掀背式的suv、mpv车型中第二排座椅翻转示意图。

图2为本发明并联解锁易进入模块的结构示意图。

图3为本发明的手动滑轨解锁模块和滑轨总成的分解示意图。

图4为本发明滑轨总成的剖视图。

图5为本发明并联解锁易进入模块中的易进入模块结构示意图。

图6为本发明并联解锁易进入模块中的易进入模块分解示意图。

图7为本发明固定支架的分解示意图。

图8为本发明固定支架、分段行程挡点支架、分段行程挡点支架复位弹簧和旋转轴之间的装配示意图。

图9为本发明的解锁u型支架总成的分解示意图。

图10为本发明的易进入解锁臂总成分解示意图。

图11为本发明并联解锁易进入模块的工作原理示意图。

图12为本发明手动滑轨解锁模块的解锁操作示意图。

图13为本发明易进入模块的解锁操作示意图。

图14为本发明并联解锁易进入模块处于第一行程的状态示意图。

图15为本发明并联解锁易进入模块处于第二行程的状态示意图。

图16为本发明并联解锁易进入模块处于第二行程时，易进入解锁总成上的分段行程驱动部驱动分段行程挡点支架的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

参见图2，图中所示的一种并联解锁易进入模块，包括易进入模块100和手动滑轨解锁模块200，该易进入模块100和手动滑轨解锁模块200独立于滑轨总成300制造。

制造后的易进入模块100中的固定支架110采用紧固件例如螺栓100a安装在滑轨总成300中的上滑轨上；手动滑轨解锁模块200中的解锁同步杆210的端部穿过解锁弹簧240后与易进入模块100中的固定支架110铰接，这样易进入模块100和手动滑轨解锁模块200均可独立作用于滑轨总成300中的滑轨锁止机构中的解锁销353，对滑轨锁止机构进行解锁。易进入模块100和手动滑轨解锁模块200都采用模块化设计，便于制造、安装和更换，且不会对现有滑轨制造过程产生影响。同时易进入模块100和手动滑轨解锁模块200互不影响，在易进入行程中，解锁手柄不会上抬。

下面会详细对易进入模块100与滑轨总成300之间的安装方式以及手动滑轨解锁模块200与易进入模块100的联动方式进行详细说明。

继续参见图2，易进入模块100中的固定支架110采用紧固件例如一对螺栓100a安装在滑轨总成300中的上滑轨310上。

结合参见图2至图4，滑轨总成300包括上滑轨310、下滑轨320、一对滚珠保持架330、若干滚珠331、前支架340和构成滑轨锁止机构的齿板351、一对锁止弹簧352和解锁销353，上滑轨310与下滑轨320通过一对滚珠保持架330、若干滚珠331滑动配置在一起，一对滚珠保持架330对这些滚珠331保持。

齿板351上的锁齿穿过下滑轨320中的下轨齿窗321插入上滑轨310的上轨齿窗311中；解锁销353的下端固定在齿板351上，解锁销353的上端穿过上滑轨310上的解锁销孔312露出上滑轨310的上表面，一对锁止弹簧352配置在齿板351与上滑轨310之间。锁止时，一对锁止弹簧352齿板351向上运动，齿板351上的锁齿与下滑轨320中的下轨齿窗321和上滑轨310的上轨齿窗311同时啮合，将上滑轨310与下滑轨320锁止。解锁时，解锁销353受解锁力驱动向下运动，带动齿板351克服一对锁止弹簧352的阻力向下运动，使得齿板351上的锁齿退出下滑轨320中的下轨齿窗321和上滑轨310的上轨齿窗311，实现上滑轨310与下滑轨320之间的解锁。上滑轨310与下滑轨320解锁后，可以相对滑动，使得座椅可以向前向后调节。

前支架340焊接(也可采用铆钉铆接)在下轨320的前端,在前支架340的一侧设置有前行程挡点341。座椅向后滑动通过上滑轨310上的上挡点313与下滑轨320上的下挡点322进行限位，座椅通过易进入模块100中的分段行程挡点支架总成140上的分段行程挡点141a与滑轨总成300的前支架340上的前行程挡点341配合，将座椅滑动行程分为两段，其中分段行程挡点141a没有抬起时，分段行程挡点141a与滑轨总成300的前支架340上的前行程挡点341配合，将座椅滑动行程限定在第一行程(见图14)内，分段行程挡点141a抬起后，分段行程挡点141a在第一段行程完成后，越过滑轨总成300的前支架340上的前行程挡点341，使得座椅进入第二行程(见图15)滑动。

手动滑轨解锁模块200包括解锁手柄220、解锁同步杆210、解锁弹簧240(见图2)和解锁杆230，解锁同步杆210与手柄220固定连接如焊接，解锁杆230与解锁同步杆210的端部固定连接如焊接，解锁同步杆210的端部通过一旋转支架罩盖250(见图5)轴设在固定支架110的一支架臂112的解锁同步杆轴孔112a中，旋转支架罩盖对解锁同步杆210进行y向限位，同时通过旋转支架罩盖和支架臂111对解锁同步杆210进行x向限位和z向限位。

在解锁杆230的一端套有一塑料的解锁头231。结合参见图11、图12，在进行手动解锁时(图11中的第一解锁路径a)，解锁头231作用在易进入模块100的解锁u型支架总成120中的解锁臂121a上,解锁时，抬起解锁手柄220，通过解锁同步杆210带动解锁杆230转动，转动的解锁杆230通过解锁头231压下易进入模块100的解锁u型支架总成120中的解锁臂121a，进而通过解锁臂121a压下解锁销353进行解锁。

由此，易进入模块100和手动滑轨解锁模块200均可独立作用于滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销353，对滑轨锁止机构进行解锁。这样使得易进入调节座椅对滑轨锁止机构的解锁过程中，手动滑轨解锁模块中的手柄不会上翘，最大程度节省空间，避免对于外观的影响。同时其舒适性调节滑轨解锁功能和易进入滑轨解锁功能相互独立，有利于对功能的调节和控制。

参见图6至图10，易进入模块100除了固定支架110外，还包括易进入解锁总成130、解锁u型支架总成120、分段行程挡点支架总成140。

固定支架110呈u型结构，具有一底壁111和与底壁111连接并向上延伸的两支臂112、113，在底壁111的两端各开设有一通孔111a，以供一对螺栓110a穿过，将固定支架110安装在滑轨总成300中的上滑轨310上。

易进入解锁总成130包括一易进入解锁臂旋转轴131和一易进入解锁臂总成132。

易进入解锁臂旋转轴131由同轴的圆轴131a和方轴131b构成。对应圆轴131a，在支架臂113上开设有一孔113a，在孔113a内铆固有一衬套113b。装配时，解锁臂旋转轴131的圆轴131a轴设在固定支架110的支架臂113上的衬套113b中。

具体参见图10，易进入解锁臂总成132包括一易进入解锁臂132a、一垫块132b、一分段行程塑料头132c，在易进入解锁臂132a一侧的上部设置有与易进入拉索连接的连接孔132aa并在该侧的下部设置有一方孔132ab，在易进入解锁臂132a的另一侧设置有一易进入解锁驱动部132ac，在易进入解锁臂132a的中间位置设置有一分段行程驱动部132ad。

分段行程驱动部132ad和易进入解锁驱动部132ac在易进入解锁臂132a上的翻折方向相反。在分段行程驱动部132ad上设置有一限位孔132ada。分段行程塑料头132c采用过盈配合方式套在分段行程驱动部132ad上，同时通过分段行程塑料头132c上的凸点与分段行程驱动部132ad上的限位孔132ada配合，防止分段行程塑料头132c脱出。

垫块132b焊接在易进入解锁臂132a设置有方孔132ab的位置处且其外周为圆形。对应垫块132b，在支架臂112上开设有一孔113b，在孔112b内铆固有一衬套113c。装配时，垫块132b的外周轴设在固定支架110的支架臂112上的衬套113c中。

在垫块132b内也设置有一与易进入解锁臂132a的方孔132ab同样大小的方孔132ba，易进入解锁臂旋转轴131上的方轴131b采用间隙配合方式插入易进入解锁臂132a的方孔132ab和垫块132b的方孔132ba中。

具体参见图6和图9，解锁u型支架总成120包括解锁u型支架121、轴设螺栓122、解锁复位弹簧123、套筒124、两个衬套125、126和一个塑料解锁头127。

解锁u型支架121的一侧具有一呈u型结构的轴设端121b，另一侧具有一解锁臂121a。

该呈u型结构的轴设端121b具有两个轴设臂121ba、121bb，在两个轴设臂121ba、121bb上各自开设有一轴孔121baa、121bba，两个轴设臂121ba、121bb上的轴孔121baa、121bba同轴，两个衬套125、126分别锚固在轴孔121baa、121bba中。

在解锁臂121a平行于其轴线方向的两侧各设置有一限位卡槽121aa。塑料解锁头127采用过盈配合方式套入解锁臂121a上，同时通过两个限位卡槽121aa防止塑料解锁头127脱出。塑料解锁头127的上表面构成易进入调节面127a。解锁臂121a的末端设置有分挡行程挡点调节面121ab，

在固定支架110对应轴设解锁u型支架121位置的支架臂112、113上各自开设有一抽孔112e、一通孔113c，抽孔112e和通孔113c同轴并在抽孔112e内设置有内螺纹112ea。

装配时，解锁u型支架121的呈u型结构的轴设端121b通过依次穿过一个通孔113c、衬套125、解锁复位弹簧123的圈部123a、衬套126、抽孔112e的轴设螺栓122轴设在固定支架110的两支架臂112、113之间，轴设螺栓122中螺纹端旋接于抽孔112e的内螺纹112ea上，拧紧轴设螺栓122，使其达到扭矩要求；解锁u型支架121的呈u型结构的轴设端121b绕轴设螺栓122转动。

为了防止拧紧轴设螺栓122后导致固定支架110的两个支架臂112、113内收，从而导致解锁u型支架121无法转动，在轴设螺栓122上套有一套筒124，套筒124轴线方向的两端124a穿过两个衬套125、126与固定支架110的两个支架臂112、113内表面a接触。

解锁复位弹簧123为扭簧，该扭簧的圈部123a套在套筒124上并位于两个轴设臂121ba、121bb之间，该扭簧一端的弹簧卡勾123b勾在解锁u型支架121中的弹簧卡槽121c内，另一端的弹簧卡勾123c勾在支架臂112上的弹簧卡孔112f中,这样解锁复位弹簧123的两端就分别作用在解锁u型支架总成121上和固定支架110上。

另外在固定支架110的支架臂112上设置有一解锁臂限位槽112g,解锁臂121a穿过解锁臂限位槽112g。

分段行程挡点支架总成140包括分段行程挡点支架141、分段行程挡点支架复位弹簧142和分段行程挡点支架旋转轴143。

在分段行程挡点支架141的底部设置有分段行程挡点141a，在分段行程挡点141a前后两侧各自设置有一翻边141b、141c，在翻边141b、141c上各设置有一轴孔141ba、141ca。在固定支架110对应轴设分段行程挡点支架141位置的支架臂113上设置有一对分段行程挡点支撑翻边113d、113e,在每一分段行程挡点支撑翻边113d、113e上各自开有一分段挡点连接孔113da、113ea。

分段行程挡点支架复位弹簧142具有一u型弹簧臂142a和位于u型弹簧臂142a两个末端的扭簧部142b、142c。

分段行程挡点支架141位于一对分段行程挡点支撑翻边113d、113e之间，分段行程挡点支架旋转轴143依次穿过分段挡点连接孔113da、轴孔141ca、扭簧部142b、142c、分段挡点连接孔113ea后通过卡簧(图中未示出)卡住，使得分段行程挡点支架141轴设在固定支架100的支架臂113上一对挡点支撑翻边113d、113e之间。两个扭簧部142b、142c的末端作用在分段行程挡点支架141上，u型弹簧臂142a作用在固定支架100的111面上。

结合参见图11(图中的第二解锁路径b)和图13，上述易进入模块100的工作原理是：易进入解锁时，易进入拉索或扳机拉动易进入解锁臂132a，易进入解锁臂132a逆指针转动，易进入解锁臂132a上的易进入解锁驱动部132ac向下运动，作用在塑料解锁头127上，将塑料解锁头127压下，此时解锁u型支架121绕轴设螺栓122顺时针转动；塑料解锁头127被压下后，作用在滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销353上并压下解锁销353对滑轨锁止机构进行解锁。此时座椅可以在第一段行程内滑动，解锁复位弹簧123发生扭转蓄能。一旦松开易进入拉索，塑料解锁头127上的易进入解锁力消失，解锁复位弹簧123释能，驱动解锁u型支架121绕轴设螺栓122逆时针转动，使得塑料解锁头127脱离与滑轨总成中的滑轨锁止机构中的解锁销353接触，解锁销353复位，滑轨锁止机构重新回到锁止状态(前面已经描述)。

如果需要座椅进行进入第二段行程，则易进入拉索拉动易进入解锁臂132a，易进入解锁臂132a逆指针转动，易进入解锁臂132a上的分段行程塑料头132c向下运动，驱动分段行程挡点支架141绕分段行程挡点支架旋转轴143旋转，使得分段行程挡点支架141上的分段行程挡点141a向上抬起，越过滑轨总成300的前支架340上的前行程挡点341，使得座椅进入第二行程滑动。

本发明的并联解锁易进入模块适用于目前二排主流带easyentry功能的座椅，可集成在目前解锁销解锁的主流滑轨平台上，易进入解锁方式不限于手动或电动。