一种立体式加油站的制作方法

本申请涉及加油站，尤其是涉及一种立体式加油站。

背景技术：

目前，随着现代经济飞速发展，城市内私家车越来越多，车主在加油站内加油时经常出现排队等待的状况，从而容易出现排队车辆过多而发生车辆堵塞的情况。

因为城市中土地面积有限，所以获得较大土地面积扩建油站的可能性较低。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在加油站内排队车辆过多而导致车辆加油效率低的缺陷。

技术实现要素：

为了改善在加油站内排队车辆过多而导致车辆加油效率低的，本申请提供一种立体式加油站。

本申请提供的一种立体式加油站采用如下的技术方案：

一种立体式加油站，包括建造在地面上的第一层加油系统，所述第一层加油系统包括多根立柱和建造在所述立柱上的顶板，还包括第二层加油系统，所述第二层加油系统包括吊设在所述顶板下方的加油机、悬设在地面和加油机之间的楼板、以及一组用于将汽车从地面转移到楼板上的爬升组件。

通过采用上述技术方案，在传统加油站内部设置有悬于地面上方的第二层加油系统，打破常规加油站的布局，在不扩建加油站的前提下，楼板能够合理利用加油站的纵向空间以及增加加油位，汽车在楼板上进行加油，能够降低汽车过多时汽车在加油站内排队、堵塞的可能性，提升汽车加油的通过率，从而提高汽车加油效率以及提升加油站的服务质量。

可选的，所述爬升组件设置为上端与楼板连接的斜坡。

通过采用上述技术方案，斜坡对驾驶员的驾驶技术要求低，汽车在斜坡上便于汽车驶向楼板，此外，斜坡的结构稳定，维护工作简单，利于长时间使用。

可选的，所述斜坡的下端设置有门形提示架。

通过采用上述技术方案，提示架既能对汽车形成限高，对第二层加油系统形成保护，还可以再提示架上标注第二层加油系统的油品信息、楼板的承重上限、汽车慢行等提示信息。

可选的，所述爬升组件设置为纵向运转的汽车升降台，所述汽车升降台包括设置在地面内的升降装置和安装在所述升降装置上部用于承载汽车的矩形平台，位于平台上的汽车能移动至楼板上。

通过采用上述技术方案，汽车升降台垂直升降既便于将汽车转移到楼板上，还能减少占用对加油站内有限的工作空间。

可选的，所述地面上建造有支撑楼板端部的支撑柱，平台上安装有防护栏，所述防护栏与楼板相对的一侧设置有能开闭的开口，防护栏上设置有朝向所述支撑柱的敞口。

通过采用上述技术方案，支撑柱对楼板进行稳定支撑的同时，支撑柱与平台上的防护栏进行配合，对平台形成仅有的能进入平台的开口，以及仅有的供汽车从平台上驶向楼板的敞口，有效控制汽车有序通过平台驶向楼板

可选的，所述防护栏由安装在平台上的闸杆和两个围栏组成，所述闸杆位于平台远离楼板的一侧上，两个所述围栏位于闸杆的两侧。

通过采用上述技术方案，能够自动抬升的闸杆打开后，在平台上形成供汽车驶向平台的开口，同时，闸杆具有成本低、不易损坏、控制简单等特点，能保障汽车安全行驶。

可选的，所述闸杆上安装有用于识别汽车的识别摄像头。

通过采用上述技术方案，通过识别摄像头对汽车的车牌进行识别，从而使得闸杆自动打开，避免人、动物或其他设备通过闸杆进入平台上，保证汽车升降台的正常使用，进一步提升加油站的加油效率。

可选的，所述地面上围绕升降装置安装有多个与识别摄像头电连接的升降桩，所述升降桩的上端能与地面齐平。

通过采用上述技术方案，升降桩将汽车升降台与升降台周围环境隔开，从而对升降台形成保护，避免汽车在在汽车升降台周围行驶过程中与升降台发生碰撞，降低升降台被损坏的可能性，延长升降台的使用寿命和实用安全性。

可选的，所述平台上表面靠近楼板的一侧上安装有减速带。

通过采用上述技术方案，由于平台的板面面积有限，车头会对位于车内的驾驶员的视线形成干涉，当汽车的前轮与减速带发生接触时，驾驶员能够明显地感知到轮胎与减速带的接触，从而立即停车，使得汽车稳定位于平台上。

可选的，在所述围栏上沿其长度方向间隔安装有多个对射传感器，平台靠近楼板的一侧安装有与所述对射传感器电连接的状态指示装置，状态指示装置能够通过颜色、声音的方式对所述对射传感器探测的信号进行输出。

通过采用上述技术方案，当汽车车体完全位于平台上后，靠近车体前后两端的两个传感器，能够对应汽车的长度、汽车处于平台上位置进行检测，输出检测信号，控制系统进行处理后，传至状态指示装置，状态指示装置通过颜色的变换以及声音提示的方式，对驾驶员进行信息提示，从而帮助驾驶员在平台上更好的停放汽车。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置第二层加油系统和爬升组件，合理利用加油站的纵向空间以及增加加油位，降低汽车过多时汽车在加油站内排队、堵塞的可能性，提升汽车加油的通过率；

2.通过设置斜坡，斜坡的结构稳定，维护工作简单，利于长时间使用，还便于汽车驶入；

3.通过设置汽车升降台，垂直升降既便于将汽车转移到楼板上，还能减少占用对加油站内有限的工作空间。

附图说明

图1是实施例一中一种立体式加油站的结构示意图；

图2是实施例一中一种立体式加油站的正视图；

图3是实施例一中一种立体式加油站的侧视图；

图4是实施例二中一种立体式加油站的结构示意图；

图5是汽车升降台的结构示意图。

附图标记说明：1、第一层加油系统；11、立柱；12、顶板；121、遮挡部；13、立式加油机；14、加油站营业处；15、升降桩；2、第二层加油系统；21、支撑柱；22、楼板；221、连接廊；222、护栏；23、悬挂式加油机；24、显示屏；25、步梯；3、斜坡；4、提示架；5、汽车升降台；51、升降装置；52、平台；53、减速带；54、围栏；55、闸杆；6、状态指示灯；7、对射传感器；8、识别摄像头；9、油品指示牌；10、地面。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

实施例一

本申请公开的一种立体式加油站，参照图1，新型加油站建造在地面上，新型加油站包括第一层加油系统1、悬于地面的第二层加油系统2、设置在地面上且供汽车进入第二层加油系统2的爬升组件，本实施例中，爬升组件设置为建造在地面上的斜坡3。

第一层加油系统1包括多根建造在地面上的立柱11、建造在多根立柱11上端的顶板12、设置在第地面上的多台立式加油机13、以及建造在多台立式加油机13一侧的加油站营业处14，加油站营业处14设为二层建筑。顶板12的两侧悬于斜坡3的上方，降低雨雪天气时，汽车在斜坡3上出现打滑的可能性。

结合图1和图2，第二层加油系统2包括多根建造在地面上的支撑柱21、水平建造在支撑柱21上端的条形楼板22、吊设在顶板12下方的多台悬挂式加油机23和多块显示屏24、以及建造在楼板22靠近加油站营业处14一侧且连接在地面和楼板22之间的步梯25。多台悬挂式加油机23位于两根立柱11之间，进一步合理分配加油站内有限的空间，提升空间使用率，并将楼板22分成两条车道。

悬挂式加油机23的两侧均能对汽车进行加油，从而在不增加第二层加油系统2成本的前提下，进一步合理利用加油站的空间、提高加油效率，同时还能让驾驶员根据汽车油箱口的位置选择左边或右边的车道，更为方便地对汽车进行加油。

建造完楼板22后，楼板22包裹在立柱11上且与立柱11固定连接，进而增强悬于地面的楼板22的结构强度，增强新型加油站的使用安全性。立柱11位于楼板22长度方向上，并将楼板22分成两条车道，两条加油车道能进一步提升加油效率。

实际情况中，楼板22的高度按照高3.7米（含楼板22厚度）米计算，按常规汽车车库设计中最小坡度15%来算，斜坡3的水平距离需达到24.66米，若有底盘较低的车辆，斜坡3的坡度还要更小，放置出现车辆底盘与斜坡3接触而出现托底现象；轿车的最大能力约36%坡度，此时斜坡3的水平距离至少为11.11米。

楼板22通过支撑柱21使得第二层加油系统2悬设在地面上，从而能够合理利用加油站内有限的工作空间，吊设在顶板12上的多台悬挂式加油机23，既能够增加加油位置，还能对顶板12和楼板22之间的加油空间进一步合理分配，提升新型加油站的加油效率，降低汽车排队、堵塞的可能性。

参照图3，楼板22与加油站营业处14的第二层之间建造有连接廊221，将加油站营业处14与第二层加油系统2进行连通，从而使得工作人员便于在加油站营业处14第二层和楼板22之间走动，并提高加油工作的效率。

楼板22的长度方向两侧上设置有护栏222，护栏222的两端分别延长至斜坡3的下端上，从而对进入第二层加油系统2的车辆形成安全防护措施。此外，连接廊221长度方向的两侧也同样设置有护栏222，对在连接廊221上行走的工作人员形成保护措施。

实施例二

参照图4，本实施例中与实施例一的区别在于：本实施例中的爬升组件设置为安装在地面上，并将汽车抬升至楼板22的汽车升降台5。

汽车升降台5设置有四个且分为两组，每组汽车升降台5分别设置在对应楼板22一端的底面上，每组的两个汽车升降台5并排设置。顶板12对应一组汽车升降台5的侧部上设置有用于遮挡汽车升降台5的遮挡部121。

地面上围绕两组汽车升降台5分别设置有多个升降桩15，升降桩15将汽车升降台5与汽车升降台5周围的地面环境进行分隔，从而对汽车升降台5形成保护，避免发生汽车驾驶不当而撞击到汽车升降台5的可能性。

结合图4和图5，地面上挖设有让位坑（图中为示出），汽车升降台5包括下端安装在让位坑内的升降装置51以及包覆在升降装置51外部的保护层，本实施例中升降装置51采用剪叉升降结构，剪叉升降结构具有升降稳定、自身占据空间小的特点。

汽车升降台5还包括水平安装在升降装置51上端的矩形的平台52、安装在平台52上表面且靠近楼板22的减速带53、围设在平台52上部且对应楼板22一侧开设有敞口的防护栏222。

升降装置51下降后，平台52能够位于地面上，从而汽车能驶向平台52；当升降装置51抬升平台52后，平台52能够与楼板22的上板面平齐，从而便于汽车驶向楼板22进行加油。

通过使用汽车升降台5将汽车转移至楼板22上，相对于建造斜坡3，能够进一步减少占用加油站内有限的地面面积，从而为加油站内需要加油的汽车提供较大排队等候的空间。

减速带53的长度方向垂直于楼板22的长度方向设置。防护栏222由两个围栏54和一个闸杆55组成，两个围栏54分别安装在平台52平行于楼板22长度方向的两侧上，闸杆55安装在平台52远离减速带53的一侧上，两个围栏54和闸杆55形成敞口朝向楼板22的防护栏222。闸杆55能够打开，从而形成供汽车驶向平台52的开口。

参照图3，楼板22端部的下方设置有支撑柱21。支撑柱21配合安装在楼板22上的两个围栏54，当平台52位于地面上时，将两个围栏54形成的敞口进行遮挡，从而使得位于地面上的汽车不能通过敞口驶向平台52，提升加油站内的汽车有序排队，进一步有助于提高加油工作的工作效率。

参照图5，新型加油站还包括安装在平台52上表面靠近减速带53的一侧的状态指示灯6、沿围栏54长度方向间隔安装且与状态指示灯6电连接的多个对射传感器7、安装在闸杆55上，且和闸杆55与升降桩15均电连接的识别摄像头8、以及安装在地面上且靠近闸杆55的油品指示牌9。

当汽车驶向升降桩15后，识别摄像头8会对汽车车牌进行拍摄并识别，从而确认是车辆准备驶向汽车升降台5，然后识别摄像头8会将车牌信息传至升降桩15和闸杆55，两者依次下降和抬升，从而形成供汽车驶入平台52的开口。当汽车位于平台52上后，汽车前轮与减速度发生接触后，驾驶员在车内能明显察觉到两者已经发生接触，从而驾驶员可以对停车时机做出判断。

由于汽车车体的长度各不相同，所以当车体完全位于平台52上行后，靠近车体前后两端的两个对射传感器7发出信号，信号传至状态指示灯6，状态指示灯6通过变换颜色和发出声音的方式，来提示车内的驾驶员了解汽车位于平台52上的状态，便于驾驶员将汽车安全地停在平台52上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。